Kopenhagen Design & Architektur: Museen, Ikonen & Routen

Warum Kopenhagen auf jede Architektur-Reiseroute gehört

Wenige Städte haben sich so bewusst neu erfunden wie Kopenhagen. Die dänische Hauptstadt (auf Dänisch: København) war noch in den 1960er-Jahren vom Auto dominiert. Heute gilt sie regelmäßig als weltweites Vorbild für menschengerechte Stadtplanung, Radinfrastruktur und gemischt genutzte öffentliche Räume. Diese Transformation war kein Zufall. Sie wurde entworfen – Block für Block, Gebäude für Gebäude – und das macht Kopenhagen als Stadt ungewöhnlich gut lesbar: Man kann die Entscheidungen, die sie geprägt haben, einfach durch die Straßen spazieren nachvollziehen.

Der architektonische Zeitstrahl reicht vom mittelalterlichen Stadtkern des 13. Jahrhunderts in Middelalderbyen über den barocken Glanz von Frederiksstaden – das königliche Viertel, das um Schloss Amalienborg in den 1750er-Jahren angelegt wurde – bis zu den radikalen zeitgenössischen Experimenten in Ørestad und den Hafenvierteln. Kein einziger Stil dominiert. Genau diese Schichtung macht die Stadt für Architekturbegeisterte so fesselnd.

Die wichtigsten Museen: Wo du anfangen solltest

Das Designmuseum Danmark ist der beste Einstieg in die dänische Designkultur. Untergebracht in einem umgebauten Krankenhaus aus dem 18. Jahrhundert im Stadtviertel Frederiksstaden, verfolgt die Dauerausstellung das Kunsthandwerk und das Industriedesign von der Renaissance bis zur Gegenwart. Die Highlights sind die dänische Möbelabteilung des 20. Jahrhunderts – Kaare Klints Kirchenstühle, Hans Wegners Wishbone Chair, Arne Jacobsens Ei und Schwan – sowie eine umfangreiche Textil- und Modekollection. Plane mindestens 90 Minuten ein. Eintrittspreise und aktuelle Sonderausstellungen findest du auf der offiziellen Website des Museums; das Café ist wirklich gut und einen Stopp wert.

Das Dänische Architekturzentrum (DAC) befindet sich im BLOX, einem markanten Gebäude von OMA (dem Büro von Rem Koolhaas) am Bryghuspladsen 10, direkt am Hafen. Das Zentrum zeigt wechselnde Ausstellungen zu dänischer und internationaler Architektur, Stadtentwicklung und Nachhaltigkeit und organisiert geführte Architekturspazier­gänge durch die Stadt. Das BLOX-Gebäude selbst lohnt eine genaue Betrachtung: Die auskragenden Baukörper über dem historischen Kanal und der öffentlich zugängliche Durchgang durch das Erdgeschoss sind bewusste architektonische Aussagen zur Durchlässigkeit des Stadtraums. Ausstellungstickets werden separat vom Gebäudezugang berechnet. Aktuelle Öffnungszeiten auf dac.dk.

Für zeitgenössische Kunst im architektonischen Kontext lohnt sich auch die SMK Nationalgalerie Dänemark. Das ursprüngliche Gebäude von 1896, entworfen von Vilhelm Dahlerup, wurde 1998 durch ein Verbindungsbauwerk von Henning Larsens Tegnestue erweitert. Der Kontrast zwischen beiden Strukturen ist aufschlussreich: ein anschauliches Beispiel für den anhaltenden Dialog der dänischen Architektur zwischen historischer Ehrerbietung und zeitgenössischem Eingriff.

Architekturikonen: Arne Jacobsen, BIG und mehr

Arne Jacobsen ist international der am stärksten mit dem dänischen Modernismus verbundene Designer, und Kopenhagen beherbergt mehrere seiner Hauptwerke. Das Radisson Collection Royal Hotel am Hammerichsgade (ehemals SAS Royal Hotel, fertiggestellt 1960) ist das vollständigste Beispiel seiner Gesamtdesign-Philosophie: Jacobsen entwarf alles – von der Vorhangfassade über die Möbel bis hin zu Besteck und Türgriffen. Zimmer 606, das mit originalen Jacobsen-Möbeln als Museumsraum erhalten ist, kann nach Absprache mit dem Hotel besichtigt werden. Das Gebäude spaltet die Meinungen in der Stadt – manche Kopenhagener empfinden es neben dem Rathausbereich noch immer als Fremdkörper – was es nur noch interessanter macht.

Bjarke Ingels Group (BIG) ist die prägende Stimme der zeitgenössischen Kopenhagener Architektur. Zu ihren Projekten zählen das 8 House in Ørestad (ein abfallender Wohn- und Gewerbebau mit einer durchgehenden Fahrradrampe bis zum Dach), die benachbarten VM Houses sowie das Müllheizkraftwerk Amager Bakke mit einer Skipiste auf dem Dach. Das Blaue Planet Aquarium (Den Blå Planet), von 3XN entworfen und 2013 eröffnet, ist ein weiteres Highlight: Seine fünfarmige Windradform wirkt aus der Luft am dramatischsten, doch die spiralförmige Eingangssequenz ist auch zu ebener Erde architektonisch stimmig. Es liegt etwa 8 km vom Stadtzentrum entfernt in der Nähe des Flughafens und ist mit der Metro erreichbar.

• Radisson Collection Royal Hotel (Arne Jacobsen, 1960) Das vollständigste erhaltene Beispiel von Jacobsens Gesamtdesign-Ansatz. Nach Zimmer 606 einfach an der Rezeption fragen.
• BLOX / DAC (OMA, 2018) Das Zuhause des Dänischen Architekturzentrums. Beachte die auskragenden Baukörper und den Durchgang, der den Hafen öffentlich zugänglich hält.
• 8 House, Ørestad (BIG, 2010) Abfallender Mischnutzungsbau mit einer durchgehenden Rampe. Am besten erlebt man ihn, indem man drum herum und hindurchfährt.
• Kopenhagener Opernhaus (Henning Larsen, 2004) Spektakulär auf der Insel Holmen gelegen. Die Debatten um seine Finanzierung und Positionierung sagen viel über die Kopenhagener Stadtpolitik aus.
• Blaue Planet Aquarium (3XN, 2013) Skandinaviens größtes Aquarium, etwa 8 km vom Zentrum. Lohnt sich sowohl wegen der Architektur als auch wegen der Ausstellungen.
• Grundtvigs Kirke, Bispebjerg (P.V. Jensen-Klint, 1940) Eine expressionistische Backsteinkirche von außergewöhnlichem Ausmaß und Geschlossenheit. Von internationalen Touristen kaum besucht – der Innenraum ist genauso beeindruckend wie die bekannte Fassade.

Stadtviertel zum Erkunden: Architektur im städtischen Kontext

Architektur versteht man am besten in ihrem städtischen Umfeld, und Kopenhagens Viertel haben jeweils einen eigenen räumlichen Charakter. Christianshavn ist das pittoreskeste Viertel: ein Kanalquartier aus dem 17. Jahrhundert, das sich lose an Amsterdam orientiert, mit engen Straßen, Klappbrücken und dem markanten Barockturm der Erlöserkirche, der über allem aufragt. Die Erlöserkirche hat eine äußere Wendeltreppe, die man für einen Panoramablick über den Hafen erklimmen kann – die Treppe verengt sich oben auf etwa 30 cm, was nicht für jeden geeignet ist, aber das Panorama über Kopenhagens Dachlandschaft ist kaum zu übertreffen.

Refshaleøen ist der Ort, an dem Kopenhagens Architekturgeschichte gerade geschrieben wird. Die ehemalige Werftinsel nordöstlich des Stadtzentrums hat sich schrittweise in ein Kreativviertel verwandelt: Das Kunstzentrum Copenhagen Contemporary residiert in einer ehemaligen Industriehalle, der Streetfood-Markt Reffen bespielt die Freiflächen der Werft, und jedes Jahr entstehen neue Kultur- und Wohngebäude. Es ist rau, unfertig und wirklich interessant – das genaue Gegenteil einer steril aufgewerteten Entwicklungszone. Erreichbar ist es per Hafenbus oder mit dem Fahrrad über die Brücke von Christianshavn.

Ørestad, das geplante Hochdichteviertel auf der Insel Amager, ist das umstrittenste Viertel Kopenhagens. Ab den späten 1990er-Jahren entlang der Metrolinie entwickelt, vereint es einige der architektonisch ambitioniertesten Wohn- und Geschäftsgebäude Skandinaviens – neben einigen der trostlosesten öffentlichen Räume in einer nordischen Stadt. Es lohnt sich genau deshalb, das Viertel zu besuchen: Es zeigt die Lücke zwischen architektonischem Anspruch und tatsächlich lebenswerten Stadtquartieren. Nimm die Metro bis zu den Haltestellen DR Byen oder Ørestad und geh zu Fuß. Das Kunstzentrum Copenhagen Contemporary liegt auf Refshaleøen, nicht in Ørestad – die beiden lassen sich aber gut zu einem Tagesausflug vom Zentrum aus kombinieren.

Fahrradrouten und Außendesign: Die Infrastruktur ist die Attraktion

Kopenhagens Designruf gründet nicht allein auf Gebäuden. Die Rad- und Fußgängerinfrastruktur ist selbst eine Designleistung, die es genauer zu betrachten lohnt. Die Cykelslangen (die Fahrradschlange) ist eine 220 Meter lange, erhöhte Radbrücke über den Hafen am Fisketorvet, 2014 von Dissing+Weitling fertiggestellt. Sie ist kostenlos, die Querung dauert etwa drei Minuten mit dem Rad, und sie ist ein präzises Beispiel für Infrastrukturdesign: die Breite ist genau richtig, das Gefälle sanft genug für beladene Lastenräder, und die Sichtachsen über das Wasser sind bewusst gestaltet. Sie in der Rushhour zu überqueren – gemeinsam mit Hunderten von Kopenhagener:innen – gibt einem etwas, das kein Museumsbesuch leisten kann.

Das Hafenbad bei Islands Brygge ist ein weiteres Beispiel für Kopenhagens Umgang mit öffentlichem Raum: eine Reihe kostenloser Freibecken im Hafen, entworfen von PLOT (dem Vorläufer von BIG und JDS) und 2002 eröffnet. Das Projekt verwandelte ein vernachlässigtes Industrieufer in eine der meistgenutzten öffentlichen Flächen der Stadt. An warmen Sommertagen ist es voll – was genau der Punkt ist. Gutes Design maximiert im Kopenhagener Modell die öffentliche Nutzung, anstatt sie einzuschränken. Wer im Sommer ohne Gedränge schwimmen möchte, sollte früh morgens kommen.

Für eine strukturierte Route verbinden die Fahrradrouten in Kopenhagen die meisten wichtigen Architekturorte an einem einzigen Tag. Eine logische Schleife führt vom Stadtzentrum durch Frederiksstaden, über die Fußgängerbrücke Inderhavnsbroen nach Refshaleøen, südlich durch Christianshavn und zurück über die Cykelslangen und Islands Brygge. Die komplette Runde beträgt etwa 15–18 km und ist mit Zwischenstopps in 3–4 Stunden gut machbar.

Besuchsplanung: Jahreszeiten, Logistik und ehrliche Hinweise

Architektur im Freien erkundet man am angenehmsten von Mai bis September, wenn die Tagestemperaturen typischerweise zwischen 17 °C und 22 °C liegen und die Tage im Juni und Juli bis nach 21 Uhr hell bleiben. Die Sommermonate (Juni bis August) sind generell die besucherstärksten, aber Architekturtourismus ist nicht so menschenmassenempfindlich wie etwa Tivoli oder Nyhavn. Vor dem BLOX oder in Ørestad wird man zu keiner Jahreszeit anstehen müssen. Für das beste Fotografierlicht bieten Ende Mai und September flachere Sonnenwinkel und weniger Touristinnen und Touristen. Bei einem Winterbesuch funktioniert der Museumsrundgang – Designmuseum Danmark, DAC, SMK – wetterunabhängig gut, und Kopenhagens Weihnachtsstimmung verleiht dem Straßenbild in Frederiksstaden eine ganz eigene Qualität.

Die Fortbewegung ist unkompliziert. Metro und S-Bahn erreichen die meisten für Design- und Architekturtourismus relevanten Viertel. Ein normales zonenbasiertes Ticket deckt die meisten Fahrten im Stadtgebiet ab; der Metrofahrpreis vom Flughafen ins Zentrum beträgt rund 36 DKK, sollte aber vor der Reise bestätigt werden. Für viele Architekturrouten ist das Fahrrad das bevorzugte Verkehrsmittel – Mieträder sind überall verfügbar. Alle Details zum Nahverkehr findest du in unserem Guide zur Fortbewegung in Kopenhagen.

• Geführte Architekturtouren des DAC im Sommer am besten im Voraus buchen – sie sind oft ausverkauft.
• Das Designmuseum Danmark ist montags geschlossen; aktuelle Öffnungszeiten vor dem Besuch auf der offiziellen Website prüfen.
• Das Blaue Planet Aquarium (3XN) lässt sich gut mit einem Architekturspaziergang in Ørestad kombinieren – beide liegen auf der Insel Amager und sind per Metro erreichbar, das Aquarium befindet sich jedoch in Kastrup und nicht in Ørestad.
• Grundtvigs Kirke liegt in Bispebjerg, etwa 4 km nördlich des Zentrums. Sie taucht auf den meisten Touristenkarten nicht auf, ist aber eines der architektonisch bedeutendsten Gebäude Dänemarks.
• In Museumscafés oder an Tourschaltern wird kein Trinkgeld erwartet. Servicegebühren sind im Preis inbegriffen.
• Die Landeswährung ist die Dänische Krone (DKK). Die meisten Orte akzeptieren Karten einschließlich kontaktloser Zahlung, aber ein kleiner Bargeldbetrag ist für kleinere Essensanbieter auf Märkten wie dem Reffen praktisch.