Chrysler Binası: New York'un En Güzel Gökdeleni

Chrysler Binası Gerçekte Ne (ve Ne Değil)

27 Mayıs 1930'da tamamlanan Chrysler Binası, Midtown Manhattan'daki 405 Lexington Avenue adresinde yükselen 319 metrelik (1.046 feet) bir Art Deco gökdelenidir. Yaklaşık 11 ay boyunca dünyanın en yüksek binası unvanını taşıdı; ardından Empire State Binası onu geride bıraktı. Mimari açıdan bakıldığında ise çoğunlukla ikisinin daha güzeli olarak kabul ediliyor.

Gitmeden önce bilmen gereken kritik bir gerçek var: burası halka açık seyir terası olmayan, lobi erişimi de oldukça sınırlı olan çalışan bir ofis binası. Tarihi seyir terası yıllar önce kapatıldı. Onaylanan ve tahminen 35–40 ABD Doları bilet fiyatıyla duyurulan bir sky deck projesi de hukuki anlaşmazlıklar nedeniyle henüz açılmadı. Buraya gelme sebebin bina dışı; ve bunun için bile ziyaret kesinlikle değer.

Mimari: Bu Bina Neden Bu Kadar Önemli?

Mimar William Van Alen, Chrysler Binası'nı 1928–1930 yılları arasında otomobil sanayicisi Walter Chrysler için tasarladı. Chrysler, hırsı ve modernliği eşit ölçüde yansıtan bir şey istiyordu. Van Alen'ın ortaya koyduğu şey yalnızca yüksek bir bina değil; kendi tarzında hiç aşılamamış, paslanmaz çelik ve tuğladan bir manifestoydu.

Tacı binanın kalbi: Nirosta çeliğiyle kaplı, ışımalı güneş biçimli kemerlerden oluşan bir dizayn. Korozyona ve kararmaya dayanıklı bu krom-nikel alaşımı, uzaktan bakıldığında üst üste gelen kartal kanatlarını andırıyor; belirli ışık koşullarında neredeyse titriyormuş gibi görünüyor. 61. kattaki köşelerde ise 1929 model Chrysler otomobillerinin kaput süslemelerinden esinlenen kartal çörtenleri çıkıntı yapıyor. Yakından bakıldığında hem devasa hem de karikatürvari bir ayrıntıya sahip bu figürler, ziyaretçilerin çoğu tarafından yalnızca kamera zomuyla görülebiliyor.

Binanın dikkat çekici bir yapısal özelliği daha var: çelik iskelet üzerine inşa edilmiş, dünyanın en yüksek tuğla binası olarak yaygın biçimde kabul ediliyor. Alt katların üzerindeki cephe, sonraki gökdelenlerin simgesi haline gelen cam perde duvarlar yerine geleneksel tuğla kaplamasını kullanıyor; bu da binaya bu ölçekte alışılmadık bir sıcaklık ve doku kazandırıyor. Her gün kiracıların ve misafirlerinin geçtiği lobi, kırmızı Fas mermeri, kehribar rengi oniks ve ulaşım ile sanayiyi konu alan tavan freskleriyle süslü — ancak halka açık erişim şu an sınırlı ve bina güvenlik politikalarına tabi.

Chrysler Binası, 1978'de New York City anıtı ilan edildi ve 1976'da Ulusal Tarihi Yerler Kaydı'na alındı. Binanın New York mimarlık tarihinin daha geniş hikâyesi üzerindeki etkisini küçümsemek mümkün değil. Art Deco'nun Avrupa dekoratif sanatlarından Amerikan kentsel yapılarına geçiş yaptığı tam o kritik anda sahneye çıktı ve bir daha tekrarlanamayacak bir standart belirledi.

Bina Gün İçinde Nasıl Değişiyor?

Sokak seviyesinde Chrysler Binası, Midtown'daki diğer gökdelenler gibi davranır: ofis çalışanları girip çıkar, Lexington'da kargo araçları bekler, binanın tabanı komşu yapılar ve sokak mobilyaları tarafından kısmen gizlenir. Asıl büyü başını kaldırıp yukarı baktığında başlıyor; bu deneyimin kalitesi ise hangi saatte geldiğine göre ciddi biçimde değişiyor.

Sabahın erken saatlerinde, yaklaşık 7-9 arasında, doğu ve kuzey cephelere en temiz ışık vurur. Çelik taç alçak güneşi yakalayarak gümüş beyazı bir parlaklık yayar; fotoğrafçılar bu ışık için özellikle sabah randevusu ayarlar. Saat 9'dan önce yaya trafiği oldukça az olduğundan 42. Sokak ile Lexington köşesinde durup fotoğraf çekerken sürekli kenara çekilmek zorunda kalmıyorsun.

Öğle ışığı tacı biraz düzleştirir ve çevre kaldırımları öğle yemeği kalabalığıyla doldurur. Gelmek için en kötü vakit sayılmaz ama en iyisi de değil. Yaz aylarında öğleden sonra 4-5 civarında uzun gölgeler ve sıcak kehribar ışığı tuğla alt katları aydınlatır; ancak taç, parlak batı gökyüzüne karşı okunması güçleşir. Alacakaranlık ve karardıktan sonraki ilk saat, çoğunluğa göre binayı görmenin en iyi zamanıdır. Gece ışıklandırılan paslanmaz çelik kemerler, metalden çok gümüş ışığa dönüşür. Çevre şehir kararırken taç parlak kalmaya devam eder; bu da hiçbir gündüz ziyaretinin tam olarak yakalayamadığı bir atmosfer yaratır.

Ulaşım ve Çevre

Grand Central Terminal, Chrysler Binası'nın hemen bir blok batısında, 42. Sokak üzerinde yer alıyor; bu da burayı New York'un en kolay ulaşılan noktalarından biri yapıyor. 4, 5, 6, 7 ve S metro hatları Grand Central–42 St istasyonunda duruyor. Lexington Avenue'daki istasyon çıkışından binanın önüne yürüyüş yaklaşık iki dakika sürüyor.

Chrysler Binası, Midtown'ın en verimli yürüyüş koridorlarından birinin doğu ucunda yer alıyor. Buradan 42. Sokak boyunca batıya doğru yürüyerek Grand Central Terminal'a uğrayabilirsin (mimarisi için mutlaka gir), ardından Bryant Park, Fifth Avenue ve New York Halk Kütüphanesi ana binasına doğru devam edebilirsin. Bu güzergâh, kafasını kaldırıp binaları izlemeyi sevenler için gerçekten ödüllendirici.

Lexington ile 42. Sokak'ın kesişimi Midtown'a özgü gürültülüyle doludur: taksi kornası, bir yerlerdeki inşaat sesi ve kaldırım ızgarasının altından gelen metro uğultusu. Daha ılık aylarda sokak arabalarının kokusu havadan eksik olmaz; Lexington'da binanın giriş avlusu çevresindeki kaldırım zeminleri de çoğu zaman engebeli olur. 20-30 dakika yürüyebileceğin ve başını kaldırıp bakabileceğin rahat ayakkabılar giy.

Zirveye Yarış: Kısa Bir Tarih

Chrysler Binası'nın inşaat hikâyesi, mimarlık tarihinin en dramatik anlarından birini barındırıyor. Van Alen, binanın dekoratif paslanmaz çelik kulecik bölümünü aylarca gizlice tacın içinde monte ediyordu; bu durum kamuoyundan ve yakınlarda dünyanın en yüksek binasını inşa ettiğine inanan 40 Wall Street'in rakip ekibinden habersizdi. Ekim 1929'da 40 Wall Street tamamlanmak üzereyken 56 metrelik kulecik Chrysler Binası'nın çatısından yukarı çekilip 90 dakikada yerine bağlandı. Chrysler Binası rakibini 30 metreden fazla geride bıraktı.

Zafer uzun sürmedi. 1930'da başlayan Empire State Binası bir yıl sonra onu geçti. Ama bu kuleler arasındaki rekabet, salt ticari ya da işlevsel kaygılarla asla üretilemeyecek bir mimariyi ortaya çıkardı. Chrysler Binası'nın tacı kısmen şu yüzden var: Walter Chrysler ve William Van Alen kazanmak istiyordu.

Tepeden manzara arıyorsan, Summit One Vanderbilt seyir terası tam bir blok batıda, 42. Sokak üzerinde; şehrin en iyi yüksek manzaralarından bir kısmını sunuyor — Chrysler Binası'nın tacına yaklaşık aynı yükseklikten bakış dahil.

Ziyaretçi Olarak Gerçekçi Beklentiler

Açık konuşalım: Chrysler Binası bir dış mekân cazibesidir. Önünden geçer, durur, yukarı bakarsın, fotoğraf çeker ve yoluna devam edersin. Bilet yok, kuyruk yok, şu an için genel ziyaretçilere açık bir iç mekân deneyimi yok. Bazı gezginler için bu, ayrı bir zaman ayırmayı haklı kılmayacak kadar az gibi gelir. Mimari veya kentsel fotoğrafçılıkla ilgilenenler için ise bina fazlasıyla yeterli.

Bina, tek başına bir destinasyon olmaktan çok daha uzun bir Midtown yürüyüşünün parçası olarak değerlendirildiğinde en iyi halini ortaya koyuyor. Grand Central Terminal, Park Avenue ya da 42. Sokak boyunca bir yürüyüş ve Bryant Park'ta kısa bir mola içeren bir güzergâh, Chrysler Binası'nı kendi başına hafif hissettiren izole bir durak olmaktan çıkarıp iki-üç saatlik tatmin edici bir rotanın güzel bir parçasına dönüştürüyor.

New York'un ikonik siluet binalarına güçlü ilgi duyanlar bu durağı batıdaki Empire State Binası ve Rockefeller Center'daki Top of the Rock ile birleştirmeyi düşünebilir; bu iki mekânın her ikisi de tam seyir terası ve iç mekân deneyimi sunuyor. Chrysler Binası'nın gücü ise tamamen görsel ve mimari — bir seyir terası veya müze deneyimi anlamında değil.