Ciclismo en Sa Calobra y la Serra de Tramuntana: Las mejores rutas de Mallorca

Por qué Mallorca es la isla ciclista por excelencia de Europa

Durante el invierno y los primeros meses de la primavera, especialmente entre febrero y marzo, las carreteras del noroeste de Mallorca acogen los campos de entrenamiento de pretemporada de los equipos profesionales. La combinación de asfalto tranquilo, sol invernal garantizado y puertos de verdad ha convertido la isla en una referencia ineludible del calendario ciclista europeo desde hace décadas. Pero no hace falta un coche de equipo siguiéndole para entender el atractivo. La Serra de Tramuntana, la columna vertebral montañosa que recorre el extremo noroeste de Mallorca, concentra una cantidad notable de puertos categorizados en un área relativamente compacta que difícilmente encontrará en otro lugar del Mediterráneo.

La sierra fue declarada Patrimonio Mundial Cultural de la UNESCO en 2011, reconocida por sus sistemas agrícolas en terrazas de siglos de antigüedad y por la dramática relación entre el asentamiento humano y el terreno escarpado. Para los ciclistas, ese terreno se traduce en carreteras que serpentean entre olivares, junto a acantilados de caliza y al borde de embalses rodeados de pinar. La Serra de Tramuntana no es una ruta única. Es una red, y Sa Calobra ocupa su corazón más espectacular.

Sa Calobra: el ascenso que define el ciclismo mallorquín

La carretera de Sa Calobra, conocida localmente como el Coll dels Reis (Paso de los Reyes), fue construida en 1933 por el ingeniero Antoni Parietti. Tiene 9,5 km de longitud, salva aproximadamente 682 m desde casi el nivel del mar hasta los 682 m de altitud, y mantiene una pendiente media del 7% a lo largo de todo su recorrido. Esos datos ya apuntan a un ascenso serio, pero no hacen justicia a la experiencia real.

El elemento más característico de la carretera es el puente en espiral, conocido popularmente como el «nudo de corbata», donde la vía se enrolla bajo sí misma en una espiral cerrada de 270 grados antes de continuar hacia arriba. Visto desde lo alto, parece estructuralmente imposible. Rodado desde abajo, genera un momento breve de auténtica desorientación cuando se sale del túnel apuntando ya en dirección contraria. Las 26 curvas cerradas no están espaciadas de forma uniforme. Algunos tramos se relajan hasta el 5-6%, lo que permite recuperarse; otros superan el 10% en los peraltes exteriores de las curvas más cerradas.

El ascenso se rueda habitualmente de arriba abajo: la mayoría de los ciclistas descienden desde la cima del Coll dels Reis (682 m) hasta el pequeño puerto en la base, dan la vuelta y suben de regreso. El segmento KOM de Strava comienza junto a la señal del aparcamiento, cerca del inicio. Los registros de Strava indican que el récord masculino actual está por debajo de los 25 minutos. Para un ciclista amateur en buena forma, entre 35 y 50 minutos es un objetivo realista. Para quienes simplemente disfrutan de la experiencia, una hora o más es completamente razonable.

Cómo llegar al punto de partida: los ascensos de acceso

Sa Calobra no existe de forma aislada. Llegar hasta allí en bicicleta desde cualquier dirección implica ya de por sí un ascenso considerable, lo que forma parte de lo que hace que una jornada completa aquí sea tan exigente y tan gratificante. Los accesos más habituales son desde Inca, en el interior (unos 70 km con aproximadamente 2.000 m de desnivel acumulado en el bucle completo), desde Sóller por el sur, o desde Pollença y el norte a través del Coll de Femenia.

El acceso norte por el Coll de Femenia tiene 7,2 km con una pendiente media del 6% y es en sí mismo una carretera de gran belleza, que atraviesa un bosque de pinos en sombra antes de abrirse a las vistas hacia la bahía de Pollença. Desde el sur, el acceso por el Puig Major cubre 14,8 km con una pendiente media de aproximadamente el 5,8%, bordeando el embalse del Gorg Blau. Ambas rutas confluyen en la carretera de montaña MA-10, que es el eje de todo el ciclismo por la Tramuntana.

Si prefiere obviar los ascensos de acceso y centrarse únicamente en Sa Calobra, hay servicios de traslado desde Palma y varios núcleos turísticos que transportan a los ciclistas y sus bicicletas hasta la cima del Coll dels Reis o hasta el puerto de Sa Calobra. Es una opción práctica para ciclistas menos experimentados o para quienes combinan el ciclismo con otras actividades. Para planificar mejor los desplazamientos por la isla, la guía para moverse por Mallorca cubre las opciones de transporte con mucho detalle útil.

La MA-10: la mejor carretera de Mallorca

Aunque Sa Calobra se lleva todos los titulares, la carretera de montaña MA-10, que recorre la cresta de la Tramuntana desde Andratx en el suroeste hasta Pollença en el noreste, es posiblemente la experiencia ciclista más completa de la isla. Recorrerla entera supone unos 90 km con más de 2.500 m de desnivel acumulado. Pasa por los pueblos de Banyalbufar, Estellencs, Esporles y Valldemossa antes de llegar a Sóller, y luego continúa por Fornalutx hacia el cruce de Sa Calobra y hasta Pollença.

El tramo entre Sóller y el cruce de Sa Calobra está considerado de manera constante como una de las carreteras ciclistas más paisajísticas de Europa. La vía se estrecha, el tráfico se adelgaza y las vistas hacia la costa occidental se vuelven verdaderamente espectaculares. El pueblo de Fornalutx se encuentra justo encima de Sóller y es una parada perfecta para tomar un café antes o después de los ascensos principales. A unos 100 m de altitud, con terrazas de cítricos en piedra por todas las laderas, representa la Tramuntana en su versión más fotogénica.

Para conocer mejor la región montañosa y sus pueblos, el pueblo de Deià está directamente sobre la MA-10 y es una parada natural en la ruta. La carretera que atraviesa Deià se usa habitualmente en el clásico bucle Palma-Sóller-Deià, que suma unos 100 km y es una de las salidas de un día completo más populares de la isla.

Cómo se vive de verdad: hora del día y condiciones

Llegar a la cima del Coll dels Reis temprano por la mañana, antes de las 9:00, es una experiencia completamente distinta a hacerlo al mediodía. La luz es más fresca y direccional, y cae sobre las caras de caliza en un ángulo que resalta con claridad la textura de la roca. La carretera está lo suficientemente tranquila como para escuchar el viento moviéndose entre los pinos achaparrados por encima de las curvas. A media mañana, sobre todo en temporada alta, la carretera adquiere un carácter más de uso compartido: ciclistas de alquiler, clubistas serios y vehículos turísticos convergen al mismo tiempo.

El descenso hasta el puerto en la parte baja atraviesa un túnel corto excavado en la roca, y el aire dentro es notablemente más fresco y húmedo. Al salir del túnel, el mar aparece de repente en el encuadre de la carretera, turquesa y cercano. El puerto en sí es pequeño, con un puñado de restaurantes y una playa de guijarros y roca encajonada entre acantilados verticales por tres lados. En primavera, está tranquilo y resulta accesible. En julio y agosto atrae a numerosos turistas que llegan en barco desde Port de Sóller, y el contraste con la quietud de la carretera superior puede resultar llamativo.

Los equipos profesionales llevan décadas utilizando Sa Calobra y las carreteras de los alrededores como base de entrenamiento. La preparación del Team Sky para el Tour de Francia de 2012, que Bradley Wiggins acabó ganando, incluyó bloques prolongados de entrenamiento en la Tramuntana. Ese legado ha convertido Mallorca en una especie de destino de peregrinación para ciclistas aficionados que quieren ponerse a prueba en las mismas rampas. Para quienes buscan explorar la isla más allá de la bicicleta, también merece la pena recorrerla a pie. La guía de senderismo en Mallorca cubre el GR221, el sendero de largo recorrido que atraviesa a pie muchas de las mismas crestas de la Tramuntana.

Información práctica: bicicleta, equipación y logística

El ciclismo de carretera en Mallorca requiere una bicicleta de carretera o gravel con una transmisión adecuada para ascensos pronunciados. Un plato compacto (50/34 o menor) con un cassette de 11-28 u 11-32 será suficiente para la mayoría de ciclistas en Sa Calobra, aunque quienes tengan dificultades en tramos sostenidos al 8-10% quizás prefieran una relación más amplia. Alquilar una bicicleta de carretera de calidad en Palma o en Sóller es sencillo, con numerosas tiendas especializadas que atienden a ciclistas visitantes. Los precios varían según la temporada y las características de la bicicleta; consulte las tarifas actuales directamente con los proveedores de alquiler.

Lleve al menos dos bidones llenos para el ascenso a Sa Calobra. No hay puntos de agua fiables entre el cruce de descenso del Coll dels Reis y el puerto de abajo. Con calor, el ascenso genera una temperatura considerable, especialmente en los tramos orientados al sur del tercio superior. La protección solar, un chaleco ligero para el descenso y un kit básico de herramientas (cámara, desmontables, minibomba o CO2) son equipamiento estándar. El firme de la MA-2141 está generalmente bien conservado, aunque puede haber gravilla suelta en los vértices de las curvas cerradas.

Para fotografía, las mejores posiciones en Sa Calobra son desde la propia carretera, en los primeros hairpins superiores, mirando hacia atrás por las curvas en dirección al mar. Una cámara compacta o el móvil con soporte para manillar funcionan bien durante el ascenso. Para el paisaje más amplio de la Tramuntana, la guía fotográfica de Mallorca recoge los mejores miradores y las condiciones de luz en toda la isla.

Para quién no es esta ruta

Sa Calobra no es adecuada para ciclistas ocasionales o de paseo. Las pendientes son sostenidas, el tráfico puede ser rápido en el descenso, y la carretera carece de quitamiedos en varios tramos expuestos. Los ciclistas que no se sientan cómodos en descensos pronunciados, que no estén familiarizados con la etiqueta del ciclismo en carretera junto a vehículos motorizados, o que no estén físicamente preparados para ascensos de más de 600 m deberían optar por rutas más llanas en las llanuras del interior o a lo largo de la costa este. La ruta es completamente inadecuada para bicicletas de montaña con neumáticos de tacos (la adherencia en asfalto es prioritaria), sillas de ruedas, cochecitos o personas que no practiquen ciclismo.