Superkilen: park zbudowany przez cały świat

Czym właściwie jest Superkilen

Superkilen to park publiczny ciągnący się przez około 750 metrów w samym sercu Nørrebro — najgęściej zaludnionej i najbardziej wielokulturowej dzielnicy Kopenhagi. Otwarty w czerwcu 2012 roku, po fazie projektowej trwającej od 2009 do 2010 roku, zajmuje około 30 000 metrów kwadratowych i powstał na zlecenie Miasta Kopenhaga oraz prywatnej fundacji filantropijnej Realdania. Nazwa nawiązuje do wydłużonego, klinowego kształtu parku, który wcina się między bloki mieszkalne i ścieżki rowerowe — po duńsku oznacza mniej więcej „Super Klin".

Nad projektem pracowały trzy pracownie architektoniczne: Bjarke Ingels Group (BIG) odpowiadała za ogólną koncepcję i plan główny, Topotek1 prowadziło architekturę krajobrazu, a kopenhaski kolektyw artystyczny SUPERFLEX kształtował program kulturalny i dobór obiektów. Efekt końcowy to nic tradycyjnego. Nie ma tu klasycznych klombów ani ozdobnych fontann w zwykłym sensie. Superkilen funkcjonuje raczej jak plenerowa kolekcja miejskich obiektów sprowadzonych z ponad 60 krajów — wybranych tak, by odzwierciedlać ponad 57 narodowości zamieszkujących okoliczne Nørrebro.

Trzy strefy: spacer z kolorowym przewodnikiem

Park dzieli się na trzy wyraźne strefy, każda z własną paletą kolorów, nawierzchnią i charakterem. Idąc z południa na północ, przechodzisz przez Czerwony Plac, Czarny Rynek (zwany też Czarnym Placem) i Zielony Park. Kolorystyczne oznaczenia to nie tylko dekoracja — sygnalizują zmianę funkcji, nastroju i klimatu społecznego.

Czerwony Plac

Czerwony Plac, przy południowym końcu parku przy Nørrebrogade, to najbardziej miejska i energetyczna część. Ziemia jest pomalowana w głębokich odcieniach czerwieni, która wchodzi na ściany i rozlewa się po powierzchniach — popołudniami, kiedy słońce pada nisko, nabiera nieco surrealistycznego charakteru. W tej strefie znajdują się obiekty sportowe, ring bokserski i duża fontanna, którą dzieci chętnie wykorzystują jako brodzik w upalne dni. Dźwięki tego miejsca to aktywność: kółka deskorolki, uderzenia piłki, rozmowy po duńsku, arabsku i somalijsku — wszystko naraz i bez ceremonii.

Czarny Rynek

Środkowa strefa wyłożona jest czarnym asfaltem z białymi liniami topograficznymi, dzięki którym nawierzchnia wygląda jak mapa lub rysunek techniczny. To właśnie tu toczy się codzienne życie: rowerzyści przejeżdżają w regularnym strumieniu, a ławki zapełniają się ludźmi jedzącymi lunch lub zwyczajnie czekającymi. Wśród obiektów znajdziesz japońską pokrywę studzienki wmontowaną w ziemię, japońską ośmiornicę do wspinaczki czy różnorodne neony. Warto chodzić tu wolno — kto się spieszy, omija niemal wszystko.

Zielony Park

Północna część przechodzi w miękkie, trawiasty teren z łagodnymi wzniesieniami. Zielona strefa jest najbardziej konwencjonalna w parkowym sensie — choć i tutaj meble to nic standardowego. Ławki, urządzenia do ćwiczeń i place zabaw sprowadzono z różnych zakątków świata, a oryginalne oznaczenia producentów zachowano w niezmienionej formie. Latem w tej części Superkilen rozkładają się rodziny z kocami piknikowymi, nastolatki siedzą na trawie, a psy biegają między jedną grupą a drugą.

Kulturowa logika projektu

Nørrebro od dawna jest najróżnorodniejszą demograficznie dzielnicą Kopenhagi: duńskie rodziny robotnicze, imigranci z Bliskiego Wschodu, Afryki Wschodniej i Azji Południowo-Wschodniej, studenci oraz zakorzeniona społeczność artystów i ludzi kreatywnych — wszyscy dzielą tu te same ulice. To nagromadzenie historycznie wytwarzało zarówno napięcia, jak i autentyczną wspólnotę, a Superkilen powstał wprost jako odpowiedź na ten kontekst.

Proces projektowy zakładał bezpośredni udział mieszkańców Nørrebro, którzy byli konsultowani w sprawie tego, jakie obiekty sprowadzić. To nie był gest symboliczny. Mieszkańcy z różnych środowisk zgłaszali przedmioty ważne dla ich krajów lub społeczności, a SUPERFLEX koordynował ich pozyskanie, transport i instalację.

Takie podejście do partycypacyjnego projektowania urbanistycznego przyciągnęło uwagę na całym świecie i przyniosło Superkilenowi Nagrodę Aga Khana w dziedzinie Architektury w 2016 roku — jedno z najbardziej prestiżowych wyróżnień w tej branży. Dla tych, którzy interesują się tym, jak Kopenhaga używa designu jako narzędzia społecznego, warto połączyć wizytę w parku z odwiedzinami Duńskiego Centrum Architektury, które regularnie prezentuje wystawy poświęcone duńskiej przestrzeni publicznej i planowaniu miejskiemu.

Jak zmienia się park o różnych porach dnia

Wczesnym rankiem, mniej więcej między 7 a 9, Superkilen jest najbardziej lokalny. Rowerzyści-komutatorzy przejeżdżają nieprzerwanie, kilku właścicieli psów przemierza zieloną strefę, a nisko zawieszone światło sprawia, że czerwona farba niemal jarzy się od środka. To prawdopodobnie najlepszy moment na fotografowanie parku: powierzchnie są czytelne, kolory nasycają się w miękkim porannym świetle, a do ujęcia nie trzeba się przepychać przez tłum.

W południe przybywa lunch crowd, szczególnie w strefie Czarnego Rynku, gdzie ławki są zwrócone w stronę słońca. O tej porze park odczytuje się jako autentyczna przestrzeń wspólnotowa, a nie atrakcja turystyczna — ludzie jedzą, rozmawiają, scrollują telefony, bawią się. To najlepszy czas, żeby po prostu usiąść i w swoim własnym tempie przyglądać się kolekcji obiektów bez poczucia, że trzeba iść dalej.

Letnie wieczory bywają szczególnie ożywione. Obiekty sportowe na Czerwonym Placu działają intensywnie aż do zmierzchu, neony i podświetlone elementy zaczynają odznaczać się na tle ciemniejącego nieba, a klimat społeczny przesuwa się ku młodszym odwiedzającym. Zimą ruch zdecydowanie słabnie, a park nabiera spokojniejszego, nieco melancholijnego charakteru. Kontrast kolorów pomalowanych powierzchni z szarym kopenhaskim niebem robi swoje wrażenie — ale to zupełnie inne miejsce niż latem.

Jak się tu dostać i jak zwiedzać Nørrebro

Superkilen biegnie wzdłuż Nørrebrogade — głównej arterii dzielnicy, obsługiwanej przez kilka linii autobusowych. Z centrum Kopenhagi do parku najwygodniej dotrzeć rowerem, co jest też najbardziej naturalnym podejściem, skoro sam park ma wbudowaną dedykowaną ścieżkę rowerową. Kopenhaska infrastruktura rowerowa sprawia, że Nørrebro jest łatwo osiągalne nawet bez mapy.

Przejście całych 750 metrów w spokojnym tempie, z przystankami przy tabliczkach i opisach obiektów, zajmuje około 20–30 minut. Większość odwiedzających łączy Superkilen z szerszą wędrówką po Nørrebro — i warto to zrobić. Główna ulica handlowa i kawiarniowa wzdłuż Nørrebrogade oraz boczne uliczki oferują solidny wybór niezależnych kawiarni, piekarni i budek z jedzeniem. Hala targowa Torvehallerne znajduje się 15 minut spacerem na południe i świetnie uzupełnia poranną wizytę w parku.

Jeśli odwiedzasz Kopenhagę po raz pierwszy i chcesz dobrze zaplanować czas, Superkilen doskonale wpisuje się w pół dnia spędzonego w Nørrebro — razem z Cmentarzem Assistens, kilka minut spacerem na zachód, gdzie pochowani są Hans Christian Andersen i Søren Kierkegaard. Zestawienie obu miejsc daje wyraźne pojęcie o rozpiętości tej dzielnicy: XIX-wieczny cmentarz i XXI-wieczny eksperyment designerski w tym samym kodzie pocztowym.

Uczciwa ocena: co działa, a co nie

Superkilen robi naprawdę duże wrażenie — zarówno jako pomysł, jak i jako jego realizacja w skali miejskiej. Kolekcja obiektów jest autentyczna, nie inscenizowana, a partycypacyjny proces, który ją wytworzył, był naprawdę merytoryczny. Odwiedzający, którzy zagłębiają się w katalog obiektów i rozumieją logikę stojącą za strukturą parku, wychodzą z silniejszym wrażeniem niż ci, którzy przechodzą przez niego oczekując standardowych parkowych atrakcji.

Nie brakuje jednak krytycznych głosów. Niektórzy urbaniści pytają, czy kolekcja obiektów z 60 krajów nie ryzykuje estetyzowania różnicy kulturowej zamiast adresowania strukturalnych nierówności w dzielnicy. Park jest piękny. Czy jest sprawiedliwy — to osobne pytanie, na które sam design nie potrafi odpowiedzieć.

W praktyce park może sprawiać słabe wrażenie podczas złej pogody. Otwarte powierzchnie oferują niewiele schronienia, a malowana nawierzchnia mokra robi się śliska. Odwiedzający spodziewający się konwencjonalnej zieleni z drzewami i dziką przyrodą będą zawiedzeni — to projekt urbanistyczny, nie ogród.

Praktyczne informacje przed wizytą

Załóż wygodne buty z dobrą podeszwą: pomalowane powierzchnie, zwłaszcza na Czerwonym Placu, bywają nierówne i zdecydowanie lepiej poruszać się po nich w butach sportowych niż w eleganckich butach czy sandałach. Nie ma tu procedury wejścia, sprawdzania toreb ani infrastruktury do zwiedzania z przewodnikiem — choć przed przyjazdem możesz zapoznać się z materiałami informacyjnymi na stronach projektów BIG i SUPERFLEX.

Park jest bezpłatny i otwarty zawsze, co czyni go idealnym elementem budżetowego planu zwiedzania Kopenhagi. Sprawdza się też jako samodzielny przystanek na około godzinę dla tych, którzy mają mało czasu, a chcą zobaczyć coś poza historycznym centrum. Dla osób układających pełny plan podróży, przewodnik po designie i architekturze Kopenhagi omawia Superkilen razem z innymi ważnymi realizacjami architektonicznymi w mieście.

Rowerzyści powinni pamiętać, że ścieżka rowerowa przez park jest aktywna i wspólna z komutatorami — to nie jest wyłącznie trasa rekreacyjna. Jedź prawą stroną i sygnalizuj przed zatrzymaniem.