Trenino Verde: Chuyến tàu xanh nhỏ xuyên lòng đảo Sardinia

Trenino Verde thực ra là gì?

Trenino Verde della Sardegna, tên chính thức là Ferrovia Complementare della Sardegna, là mạng lưới các tuyến đường sắt khổ hẹp dành cho du lịch, trải dài khoảng 438 km trên khắp Sardinia — một trong những mạng lưới đường sắt du lịch dài nhất châu Âu. Những đường ray này có tuổi đời hơn 130 năm, ban đầu được xây dựng để nối các cộng đồng miền núi hẻo lánh với các thị trấn ven biển, vận chuyển khoáng sản, gỗ và hành khách qua địa hình mà việc làm đường bộ kéo dài hàng thập kỷ vẫn chưa xong.

Hiện nay, được vận hành theo mùa bởi ARST (Azienda Regionale Sarda Trasporti), mạng lưới này chạy các chuyến tham quan thay vì tàu thông thường. Lịch trình thay đổi mỗi năm, với các ngày khởi hành được công bố trước cho từng tuyến, thường từ mùa xuân đến mùa thu. Không có chuyến tàu hàng ngày nào để bạn lên tùy hứng — bạn cần lên kế hoạch, chọn tuyến và đặt chỗ trước.

Các tuyến: chọn hành trình phù hợp với bạn

Mạng lưới được chia thành nhiều tuyến riêng biệt, mỗi tuyến mang một nét đặc trưng khác nhau. Những lựa chọn được nhắc đến nhiều nhất là tuyến Mandas–Laconi qua vùng cao nguyên trung tâm, tuyến Arbatax–Gairo dọc bờ biển Ogliastra và lên núi, tuyến Macomer–Bosa xuống vùng bờ biển Planargia, và tuyến Palau–Tempio Pausania giữa cảnh quan đá granit Gallura ở phía bắc.

Tuyến Palau–Tempio Pausania có lẽ là ấn tượng nhất ngay từ cái nhìn đầu tiên. Đoàn tàu chạy chưa đến 60 km nhưng mất khoảng 3,5 tiếng, trung bình khoảng 20 km/h khi leo qua rừng sồi bần và những khối đá granit nhô lên. Đây là du lịch chậm theo nghĩa đen nhất: bạn nhìn những lối mòn của người chăn cừu luồn lách giữa các tảng đá, nghe tiếng bánh tàu nghiến trên những khúc cua gắt, và cảm nhận toa tàu lắc lư khi vượt qua những cây cầu sắt nhỏ bắc qua lòng suối cạn mùa hè. Vùng Gallura bao quanh tuyến này cũng là nơi có những khối đá hình thù kỳ lạ bậc nhất Sardinia — không xa đây, bạn có thể tìm thấy Valle della Luna gần Capo Testa, nơi những khối granit mang hình dạng như mặt trăng gợi lên những gì bạn thoáng thấy qua cửa sổ tàu.

Tuyến Macomer–Bosa đi từ cao nguyên basalt của Marghine xuống thung lũng sông Temo, kết thúc tại thị trấn trung cổ rực rỡ sắc màu Bosa. Tuyến này ngắn hơn và thường được gợi ý cho những du khách muốn có một điểm đến cụ thể hấp dẫn ở cuối hành trình thay vì chìm đắm giữa thiên nhiên hoang dã. Sự kết hợp giữa chuyến tàu và vài giờ dạo quanh khu phố cổ ven sông của Bosa tạo nên một ngày tham quan trọn vẹn xuất phát từ Macomer hoặc Nuoro.

Cảm giác khi ngồi trên tàu

Đoàn tàu mang đậm chất lịch sử. Các toa tàu nhỏ gọn với nội thất gỗ, cửa sổ rộng thiết kế để ngắm cảnh, cùng mùi diesel nhẹ hòa quyện với hương thảo mộc khô và nhựa cây bay vào từ bên ngoài. Thông gió khá hạn chế. Những ngày tháng Sáu hay tháng Chín ấm áp, cửa sổ mở toang và bạn sẽ ngửi thấy mùi sim rừng và thì là dại khi tàu lướt qua vùng cây bụi. Vào những tuần nóng nhất tháng Bảy và tháng Tám, những ô cửa mở đó vừa là phước lành, vừa trở nên khó chịu thoáng qua khi tàu chui vào đường hầm.

Âm thanh trên tàu rất đặc trưng: tiếng lộc cộc nhịp nhàng trên các mối nối ray, tiếng còi dài trước mỗi chỗ giao với đường bộ, và khoảng lặng giữa các ga khi động cơ giảm tốc để lộ tiếng chim hót vọng qua cửa sổ. Nhịp độ chậm khuyến khích hành khách nói chuyện với nhau. Trên các chuyến tham quan có tổ chức, bạn thường gặp sự pha trộn thú vị giữa các gia đình người Ý, những người hâm mộ đường sắt nước ngoài, và những hành khách Sardinian lớn tuổi đang sống lại ký ức về phương tiện di chuyển thuở thơ ấu.

Các điểm dừng trung gian ngắn và đôi khi mang vẻ gần như sân khấu: một sân ga chỉ gồm một chiếc ghế băng, một vòi nước và tấm biển sơn màu xanh trắng đã bạc. Không ai lên, không ai xuống, nhưng tàu dừng đủ lâu để bạn thò đầu ra ngoài chụp lấy con phố làng vắng vẻ. Trên các tuyến dài hơn, những điểm dừng có lịch tại các thị trấn như Laconi hay Gairo cho phép 30 đến 60 phút khám phá bằng đôi chân trước khi tàu tiếp tục hành trình.

Bối cảnh lịch sử và văn hóa

Các tuyến đường sắt khổ hẹp thứ cấp của Sardinia được xây dựng từ những năm 1880–1890 để mở cửa vùng nội địa của đảo — nơi địa hình núi non và dân cư thưa thớt khiến việc làm đường bộ vô cùng khó khăn. Khổ đường 950 mm (hẹp hơn đường ray tiêu chuẩn châu Âu) được chọn để giảm chi phí xây dựng qua các thung lũng dốc và các hẻm núi. Vào thời đỉnh cao, những tuyến này vận chuyển quặng từ các khu khai thác mỏ, lúa mì từ đồng bằng Campidano và gỗ từ vùng cao Gennargentu.

Khi hạ tầng đường bộ phát triển trong thế kỷ XX, chức năng vận tải thực tiễn của những tuyến này dần mất đi. Dịch vụ hành khách thường xuyên trên hầu hết các tuyến kết thúc dần từ thập niên 1970 trở đi. Thay vì bỏ không hạ tầng, ARST chuyển đổi các tuyến còn hoạt động thành dịch vụ du lịch theo mùa dưới thương hiệu Trenino Verde. Bước đi này bảo tồn được điều hiếm có: hạ tầng đường sắt còn hoạt động, đi qua những vùng cảnh quan vẫn cô lập như thuở đường ray vừa được đặt xuống. Vùng Barbagia và Nuoro mà các tuyến trung tâm đi qua là một trong những vùng thưa dân nhất Italy, gắn liền với nghề chăn thả truyền thống và bản sắc văn hóa của những ngôi làng xuất hiện trong tiểu thuyết của Grazia Deledda — nhà văn người Sardinian đoạt giải Nobel. Bạn có thể khám phá thế giới này sâu hơn qua các tuyến đường đi bộ vùng nội địa Sardinia.

Hướng dẫn thực tế: cách đặt vé và lên tàu

Bắt đầu từ trang web chính thức Trenino Verde della Sardegna (treninoverdedellasardegna.it), nơi công bố các tuyến hoạt động và ngày khởi hành của cả năm khá sớm trước mỗi mùa. Các tuyến thường được thông báo vào cuối đông hoặc đầu xuân. Một số chuyến tham quan có thể hết chỗ vào các ngày hè đông khách, đặc biệt là tuyến Palau–Tempio Pausania vào tháng Bảy và tháng Tám — nên đặt sớm trong mùa.

Đối tác thương mại Sardinia Green Train (sardiniagreentrain.com) cung cấp các gói tham quan trọn gói bao gồm chuyến tàu, tham quan làng có hướng dẫn viên và bữa trưa tại agriturismo địa phương. Các gói này bắt đầu từ khoảng €59/người và đáng cân nhắc nếu bạn muốn có người lo phần hậu cần. Vé một chiều đơn thuần bắt đầu từ khoảng €15, tuy nhiên giá thay đổi theo tuyến và điều chỉnh theo mùa — hãy coi đó là con số tham khảo khi lên kế hoạch, không phải giá cố định.

Việc đến các ga khởi hành cần có kế hoạch. Mandas, trung tâm của các tuyến miền trung Sardinia, có thể đến từ Cagliari bằng tàu metro/vùng đến Monserrato, sau đó đi tàu ARST về phía đông. Macomer nằm trên hành lang đường sắt chính Cagliari–Sassari của Trenitalia. Palau, điểm khởi hành của tuyến Gallura phía bắc, nằm gần bến phà đi La Maddalena và có thể đến bằng xe buýt ARST từ Olbia. Khi đã nắm rõ mạng lưới giao thông công cộng của đảo, các kết nối này trở nên khá hợp lý. Để có cái nhìn tổng quan hơn, hướng dẫn đi lại tại Sardinia là tài liệu tham khảo hữu ích trước khi bạn bắt đầu ghép nối hành trình.

Nhiếp ảnh, thời tiết và thời điểm lý tưởng để đi

Ánh sáng vùng nội địa Sardinia gay gắt nhất từ 11:00 đến 15:00 vào mùa hè — đúng lúc nhiều chuyến tàu đang chạy qua vùng cảnh quan trống trải. Các chuyến khởi hành buổi sáng cho ánh sáng mềm mại và đẹp hơn trong một đến hai tiếng đầu. Trên tuyến Macomer–Bosa, đoạn xuống thung lũng Temo vào cuối buổi sáng bắt được ánh nắng phản chiếu trên mặt sông rất đẹp khi chụp ảnh. Ống kính góc rộng phù hợp để ghi lại nội thất toa tàu chật hẹp nhưng đầy cá tính; ống tele hoặc điện thoại có zoom tốt hữu ích hơn cho các cảnh quan xa qua cửa sổ.

Tháng Chín và đầu tháng Mười được xem là thời điểm lý tưởng nhất cho loại hành trình này. Cái nóng mùa hè đã dịu, cây bụi chuyển sang sắc vàng hổ phách và nâu đất, hoạt động thu hoạch diễn ra quanh các làng, và lượng khách trên tàu ít hơn so với tháng Tám. Tháng Năm và đầu tháng Sáu cũng rất tốt: đồi còn xanh mướt, hoa dại nở dọc hai bên đường ray và ánh sáng trong trẻo. Tránh đi vào đỉnh hè nếu bạn nhạy cảm với nóng — toa tàu có thể rất oi bức. Để có cái nhìn toàn cảnh hơn về điều kiện theo mùa trên khắp đảo, hướng dẫn Sardinia tháng Chín là nguồn tham khảo hữu ích.

Ai nên cân nhắc kỹ trước khi đi

Trenino Verde đòi hỏi sự kiên nhẫn. Nếu phong cách du lịch của bạn ưu tiên đi được nhiều nơi trong thời gian ngắn, tốc độ trung bình 20 km/h và những hành trình kéo dài nhiều giờ sẽ chỉ gây bực bội chứ không mang lại niềm vui. Tiện nghi trên tàu ở mức cơ bản: thường có nhà vệ sinh nhưng không phải lúc nào cũng thoải mái theo tiêu chuẩn hiện đại, và lựa chọn đồ ăn thức uống trên tàu rất hạn chế. Với các chuyến tham quan trọn gói, ăn uống được lo tại các điểm dừng; còn với vé thông thường, bạn phải tự chuẩn bị.

Du khách có hạn chế vận động đáng kể nên liên hệ đơn vị vận hành trước khi đặt vé, vì toa tàu khổ hẹp và hạ tầng ga có mức độ tiếp cận rất khác nhau. Trẻ em thường thích thú với sự mới lạ của đoàn tàu, nhưng trẻ rất nhỏ trên các tuyến cả ngày có thể khó chịu vì những đoạn dài giữa các ga. Tàu không có điều hòa theo nghĩa thông thường, vì vậy đi mùa hè cùng trẻ sơ sinh cần lên kế hoạch kỹ về nước uống và bóng mát.