Транспорт Пекина: полный путеводитель по передвижению

Пекинское метро: основа городского транспорта

При постоянном населении в 21,8 миллиона человек и обширной городской территории около 16 410 км² Пекину необходима серьёзная инфраструктура — и метро с этой задачей справляется. Пекинский метрополитен входит в число крупнейших в мире по протяжённости линий, и для туристов это почти всегда самый разумный способ перемещаться между главными достопримечательностями, районами и транспортными узлами. Поезда ходят часто, в вагонах есть кондиционирование, а в часы пик (примерно с 07:30 до 09:30 и с 17:30 до 19:30 в будние дни) всё же не так многолюдно, как можно было бы ожидать.

Стоимость проезда рассчитывается по расстоянию, а не по зонам — это частая причина путаницы. Схема такова: ¥3 за поездки до 6 км, ¥4 за 6–12 км включительно, ¥5 за 12–22 км, ¥6 за 22–32 км, и далее +¥1 за каждые дополнительные 20 км сверх 32 км. Большинство туристических маршрутов в центре города обойдутся в ¥3–¥4. Поездки в отдалённые районы, например к Олимпийскому парку или в пригороды, могут стоить ¥6–¥8. Тариф рассчитывается автоматически при выходе через турникет — достаточно пополнить карту IC или воспользоваться QR-кодом в приложении.

Большинство линий работает приблизительно с 05:00 до 23:00, однако время отправления первого и последнего поезда различается в зависимости от линии и станции — порой разница составляет 30 минут и более. Не рассчитывайте, что последний поезд везде уходит ровно в 23:00. Перед поздним выходом проверьте расписание на нужной станции или в официальном приложении метро. В крупные праздники и в разгар летнего туристического сезона пекинское метро иногда продлевает работу. Ночная жизнь Пекина сосредоточена вокруг Саньлитуня и Хоухая — у обоих районов есть ближайшие станции метро, однако последние поезда отправляются раньше, чем закрываются бары по выходным. Планируйте возвращение на DiDi.

• Линия 1 и Линия 2 Две исторические линии — восточно-западная ось и кольцо вокруг центра города. Линия 1 останавливается у Тяньаньмэнь-Восточная, Тяньаньмэнь-Западная и Ванфуцзин. Линия 2 обслуживает главный железнодорожный вокзал и ключевые пересадочные узлы.
• Линия 10 Большое кольцо, охватывающее Чаоян, Хайдянь и Фэнтай. Удобна для Саньлитуня (через Туаньцзяху), стадиона «Рабочих» и Олимпийского парка.
• Аэроэкспресс (Линия AE) Соединяет Терминал 2 и Терминал 3 аэропорта PEK со станцией Дунчжимэнь в центре Пекина. Около 30 минут, примерно ¥25. Действует отдельный тариф.
• Аэроэкспресс Дасин Связывает PKX (аэропорт Дасин) со станцией Цаоцяо, откуда можно пересесть на Линию 10 в центр Пекина. Быстрее, чем такси в пробках.
• Линия 8 и Линия 15 Удобны для поездок к Олимпийскому парку и Национальному стадиону в северной части Чаояна и Хайдяня.

Такси и DiDi: когда метро не спасает

Такси в Пекине много, и тарифы по счётчику регулируются государством. Начальный тариф — около ¥13 за первые 3 км, затем примерно ¥2,3 за каждый следующий километр, а после 23:00 действует ночная надбавка. К итоговой сумме также добавляются платные дороги. Главная сложность для иностранных туристов — языковой барьер: большинство водителей практически не говорят по-английски, а система вызова через приложение работает на китайском. Практическое решение — заранее написать адрес назначения китайскими иероглифами: на бумаге или показать на экране телефона. Во многих отелях есть карточки с адресами популярных достопримечательностей.

DiDi (滴滴) — китайский аналог Uber, и для тех, кто не говорит по-китайски, он удобнее обычного такси. В приложении есть английский интерфейс, можно вводить пункт назначения по названию или адресу, а расчётная стоимость показывается до подтверждения заказа. Оплата привязана к WeChat Pay или Alipay — оба сервиса теперь поддерживают иностранные банковские карты при подключении. В часы пик и в непогоду действует динамическое ценообразование. Для мест, куда метро не добирается удобно, — например, Наньлогусян в дождливый день или тихие переулки хутунов рядом с Хоухаем — DiDi будет самым разумным выбором.

Как добраться до двух аэропортов Пекина и обратно

Пекин обслуживается двумя крупными международными аэропортами. Пекинский международный аэропорт Столичный (PEK) расположен примерно в 25–30 км к северо-востоку от центра города в районе Шуньи, а Пекинский международный аэропорт Дасин (PKX) находится около 45 км к югу от центра, вблизи границы Пекина и Хэбэя. Выбор аэропорта полностью зависит от авиакомпании и маршрута, а варианты транспортной связи у них существенно различаются.

Из PEK аэроэкспресс — наиболее удобный вариант для большинства путешественников. Поезд идёт прямо до Дунчжимэня (пересадка на Линию 2) и Саньюаньцяо (пересадка на Линию 10), время в пути от Терминала 3 — около 30 минут. Тариф — примерно ¥25, но перед поездкой стоит уточнить актуальную стоимость. Аэропортовые автобусы обслуживают разные районы по более низкой цене, но в пробках теряют значительно больше времени. Такси или DiDi из PEK до центра города обойдётся в ¥100–¥150 в зависимости от пункта назначения, загруженности дорог и платных участков. При ночных прилётах или ранних утренних вылетах такси или частный трансфер нередко удобнее, чем ожидание первого аэроэкспресса. Подробную информацию по каждому терминалу смотрите в нашем путеводителе по аэропортам Пекина.

Из PKX аэроэкспресс Дасин доходит до станции Цаоцяо, где можно пересесть на Линию 10 пекинского метро. Совокупное время в пути до центральных районов Чаоян или Дунчэн составит около 45–60 минут в зависимости от конечной точки. Такси из PKX обходится дороже, чем из PEK — расстояние больше, и с учётом платных дорог счётчик нередко показывает ¥150–¥250 и выше. Если вы путешествуете с багажом или прибываете поздно ночью, имеет смысл заранее забронировать частный трансфер — это даёт предсказуемую цену и гарантированную встречу.

Междугородные поезда: скоростные маршруты из Пекина

Пекин находится в центре одной из самых развитых сетей высокоскоростных железных дорог в мире. До Шанхая, Сианя, Тяньцзиня и десятков других городов скоростной поезд добирается быстрее самолёта — с учётом регистрации в аэропорту, — и, как правило, с бо́льшим комфортом. Основная платформа для покупки билетов — официальная система China Railway 12306 — подробнее о ней рассказывается в нашем гиде по маршруту Пекин — Шанхай; для регистрации и покупки билетов потребуется загранпаспорт.

В Пекине четыре крупных железнодорожных вокзала: Пекин (некоторые межрегиональные и международные маршруты), Пекин-Западный (главный узел для поездов на юг и запад страны), Пекин-Южный (основной хаб скоростных поездов, G-поезда до Шанхая за около 4,5 часа) и Пекин-Северный (направления в Яньцин и на северо-запад). Не ошибитесь с вокзалом: внимательно читайте билет, вокзалы разбросаны по разным районам и не взаимозаменяемы. Приходите не менее чем за 45 минут до отправления — на прохождение досмотра и поиск нужной платформы нужно время.

• Пекин-Южный (北京南站): G-поезда до Шанхая, Нанкина и Тяньцзиня. Обслуживается линиями метро 4 и 14.
• Пекин-Западный (北京西站): Поезда до Сианя, Чэнду, Гуанчжоу и юго-западного Китая. Линии метро 7 и 9.
• Пекин (北京站): Поезда серий Z и T, а также международные маршруты. Линия метро 2.
• Пекин-Северный (北京北站): Региональные маршруты, в том числе в Яньцин и некоторые направления по Хэбэю. Рядом со станцией метро Сичжимэнь (Линия 4).

Автобусы и другие способы передвижения

Пекинская транспортная корпорация управляет разветвлённой автобусной сетью: проезд от ¥2, карта Yikatong принимается повсеместно. Автобусы дёшевы, но медленны в пробках и сложны в навигации без знания китайского. Для путешественников с ограниченным бюджетом, умеющих пользоваться навигационными приложениями, отдельные маршруты открывают доступ к районам и отдалённым достопримечательностям, куда метро напрямую не ходит. При этом для большинства туристов, которым метро недостаточно, DiDi по сути вытеснил автобус как запасной вариант.

Велосипед становится всё более удобным вариантом в центральном Пекине: сеть защищённых велодорожек расширяется, а прокатные велосипеды доступны через приложения Meituan и Hello Bike. Отсканируйте QR-код, внесите небольшой депозит — и езжайте до любой разрешённой парковочной зоны. Это отлично работает для коротких поездок по Дунчэну или Сичэну — там хутуны слишком узки для такси, а расстояния слишком малы, чтобы оправдать спуск в метро. Учтите, что в Пекине действует запрет на езду электровелосипедов на некоторых дорогах, а в отдельных зонах ограничения распространяются и на прокатные велосипеды — проверяйте в приложении.

Транспорт до отдалённых достопримечательностей и однодневные поездки

Некоторые из главных достопримечательностей Пекина находятся далеко за пределами удобной зоны охвата метро. Участок Великой стены Мутяньюй в районе Хуайжоу, например, расположен примерно в 70 км от центра. Добраться туда можно на организованном экскурсионном автобусе, взяв напрокат машину или комбинируя метро с местным автобусом. Маршрут «метро до Дунчжимэня или Удаоина, затем туристический шаттл» вполне реален для экономных путешественников, но займёт 2–3 часа в одну сторону. На частном автомобиле или с организованным туром — около 90 минут. Сравнение вариантов транспорта до Бадалина, Цзиньшаньлина и Симатая смотрите в нашем гиде по участкам Великой стены.

До Гробниц династии Мин в районе Чанпин и других северных достопримечательностей линия метро 8 доходит до Чанпина примерно за 50 минут от центра города, а последний отрезок можно преодолеть на местном автобусе или DiDi. В нашем гиде по однодневным поездкам из Пекина эти маршруты расписаны полностью — с реалистичными оценками времени в пути и советами, когда лучше отправляться, чтобы не попасть в скопления туристов.