Аэропорты Чикаго: O'Hare (ORD) и Midway (MDW)

Два аэропорта Чикаго: краткий обзор

Чикаго входит в редкое число крупных американских городов, где сразу два значимых коммерческих аэропорта имеют прямое транспортное сообщение с центром. Разобраться в их различиях стоит ещё на этапе бронирования, а не после приземления.

Международный аэропорт O'Hare (код ИАТА — ORD) расположен примерно в 27–29 км к северо-западу от делового центра Чикаго (The Loop), в дальнем северо-западном углу города, вблизи пригорода Роузмонт. По числу взлётно-посадочных операций он стабильно входит в число самых загруженных аэропортов мира и является главным хабом United Airlines и крупным хабом American Airlines. Для международных путешественников ответ почти всегда однозначен: именно здесь сосредоточены дальнемагистральные и трансатлантические рейсы. Чтобы понять, что ждёт вас после приземления, изучите обзор достопримечательностей и занятий в Чикаго — и начинайте планировать маршрут прямо у стойки паспортного контроля.

Международный аэропорт Midway (MDW) находится на юго-западе Чикаго, примерно в 16–19 км от The Loop, и является вторым аэропортом агломерации. Подавляющее большинство рейсов здесь выполняет Southwest Airlines, хотя Delta, Frontier и ещё несколько перевозчиков тоже присутствуют. Аэропорт намеренно компактен: это означает короткие переходы, быструю службу безопасности и более оперативную выдачу багажа — в отличие от разветвлённой многотерминальной структуры O'Hare.

• O'Hare (ORD) 27–29 км к северо-западу от центра. Хаб United и American. Широкая сеть международных маршрутов. Несколько терминалов, соединённых подземной автоматической транзитной системой (ATS). Крупный, загруженный, непростой для ориентации.
• Midway (MDW) 16–19 км к юго-западу от центра. Доминирует Southwest Airlines (более 90% пассажиров). Преимущественно внутренние маршруты. Один главный терминал с простой планировкой. В среднем быстрее при регистрации и досмотре.

Добраться до центра: метро, каршеринг и такси

Оба аэропорта напрямую подключены к сети скоростного метро CTA 'L' — это самый выгодный по цене и самый предсказуемый способ добраться до центра Чикаго. Ни на одном маршруте пересадки не нужны, так что поезд — вполне реалистичный вариант даже с багажом.

Из O'Hare синяя линия ходит круглосуточно, семь дней в неделю — это один из немногих в США аэропортов с ночным железнодорожным сообщением. Дорога от станции O'Hare до Clark/Lake в The Loop занимает около 35–45 минут в штатных условиях. Обратите внимание: из O'Hare действует надбавка к стандартному тарифу CTA — актуальные цены лучше проверить на сайте CTA перед поездкой. Из Midway оранжевая линия доезжает до The Loop примерно за 30–40 минут и работает по стандартному расписанию (не круглосуточно). Из Midway действуют стандартные тарифы CTA.

Каршеринг (Uber и Lyft) работает в обоих аэропортах в специально отведённых зонах посадки. Оба сервиса взимают городскую надбавку в чикагских аэропортах поверх базового тарифа. От O'Hare до центра в обычное время ждите около 40–50 долларов, однако в часы пик или в плохую погоду цена может заметно вырасти. От Midway до The Loop каршеринг обычно обходится в 25–35 долларов. И такси, и каршеринг имеют выделенные зоны в обоих аэропортах; такси работают по городскому счётчику — в непиковые часы это может быть сопоставимо с каршерингом.

• Синяя линия CTA (O'Hare) 35–45 минут до The Loop. Работает круглосуточно. Действует надбавка к тарифу — актуальную сумму смотрите на сайте CTA.
• Оранжевая линия CTA (Midway) 30–40 минут до The Loop. В ночное время не работает. Действуют стандартные тарифы CTA.
• Каршеринг из O'Hare Как правило, 40–50 долларов до центра. В часы пик добавьте ещё 10–20 долларов и больше. Посадка на нижнем уровне.
• Каршеринг из Midway Как правило, 25–35 долларов до центра. Зона посадки обозначена указателями у выхода из зоны прилёта.
• Такси из любого аэропорта Городской счётчик. От O'Hare до центра обычно 40–55 долларов; от Midway — около 35–45, в зависимости от пробок и конечного пункта.

Авиакомпании и маршруты: из какого аэропорта летит ваш рейс

Главная практическая причина выбора аэропорта — просто какие авиакомпании там летают. В большинстве случаев решение принимает за вас именно перевозчик и доступные маршруты. Но если у вас есть выбор, понимание расстановки сил в авиационном мире поможет.

Международные рейсы — это O'Hare. United и American используют его как крупный внутренний и международный хаб с рейсами в Европу, Азию, Латинскую Америку и далее. Если вы летите из-за пределов Северной Америки, почти наверняка приземлитесь в ORD. Здесь также работают Air Canada, British Airways, Lufthansa, Japan Airlines и многие другие. Среди внутренних перевозчиков все крупные американские авиакомпании присутствуют в O'Hare. Чтобы лучше представить, что ждёт вас после прилёта, загляните в маршрут по Чикаго на 3 дня — хорошая отправная точка для планирования.

У Midway иная история. Southwest Airlines перевозит более 90% пассажиров аэропорта и занимает здесь больше гейтов, чем любой другой перевозчик. Летите Southwest — значит, летите через Midway. Распространённое заблуждение: будто Midway — это исключительно Southwest. На самом деле Delta, Frontier и ряд других авиакомпаний тоже выполняют внутренние рейсы из MDW, а некоторые международные направления здесь всё же есть — хотя O'Hare безоговорочно доминирует в международных перевозках.

Планировка аэропортов и опыт пассажира

Размер имеет значение — особенно когда речь идёт о пересадках, коротких стыковках и общем уровне стресса. В O'Hare четыре пассажирских терминала: Терминал 1 (United), Терминал 2 (внутренние рейсы American и партнёрских авиакомпаний), Терминал 3 (международные рейсы American и другие перевозчики) и Терминал 5 (международные прилёты и ряд иностранных авиакомпаний). Между терминалами курсирует надземный поезд-шаттл ATS. Если у вас 45-минутная стыковка между международным прилётом в Терминале 5 и внутренним вылетом из Терминала 1 — придётся поторопиться.

В Midway одно терминальное здание с двумя концourse (A и B), так что ориентироваться здесь элементарно. От входа до выхода на посадку в обычных условиях безопасности уходит не более 10–15 минут. Эта компактность особенно ценна в напряжённые дни, когда у O'Hare с его огромной территорией очереди к контролю безопасности растягиваются на нескольких разрозненных пунктах.

Оба аэропорта предлагают полный набор удобств: кафе и магазины в стерильной зоне, обмен валюты, залы ожидания для бизнес-класса (в O'Hare — United Club, American Admirals Club и несколько независимых лаунжей; в Midway выделенного зала для пассажиров Southwest нет), а также паркинги. Гостиничная инфраструктура лучше развита вокруг O'Hare: в ближайшем Роузмонте сосредоточено несколько крупных отелей прямо у аэропорта. Если вам нужно переночевать рядом перед ранним вылетом, окрестности O'Hare дают больший выбор. Если же вы хотите сначала пожить в самом городе — загляните в гид где остановиться в Чикаго с рекомендациями по районам.

Задержки из-за погоды и сезонные особенности

Климат Чикаго напрямую влияет на надёжность рейсов. Город расположен у юго-западного берега озера Мичиган и отличается выраженным влажным континентальным климатом: летом здесь случаются сильные грозы, а зимой регулярны морозы ниже нуля, снегопады и гололёд. По климатическим нормам 1991–2020 годов, зафиксированным на метеостанции O'Hare (официальный источник климатических данных по Чикаго), средняя температура января составляет от −3 до −2 °C, а в отдельные сезоны город исторически получал более 226 см снега.

С точки зрения надёжности рейсов O'Hare уязвим сильнее: огромный объём ежедневных операций означает, что погодные сбои распространяются как волна. Наземная остановка в ORD затрагивает стыковочных пассажиров по всей стране. Аэропорт располагает обширными противообледенительными мощностями и тремя полосами для одновременных вылетов, но зимние штормы всё равно вызывают значительные задержки. Midway, будучи меньше и менее узловым, иногда работает чуть стабильнее в пограничную погоду — просто потому что рейсов для каскадного сбоя меньше. Тем не менее зимние задержки случаются в обоих аэропортах.

Если ваша поездка в Чикаго приходится на декабрь–февраль, закладывайте дополнительное время на стыковки и внимательно следите за статусом рейса. Гид лучшее время для поездки в Чикаго рассказывает о том, как сезоны влияют на город в целом — включая плюсы зимнего визита: меньше туристов и ощутимо более низкие цены на отели. Наиболее стабильные лётные условия в обоих аэропортах — поздней весной (май–июнь) и в начале осени (сентябрь–начало октября).

Какой аэропорт выбрать?

Для большинства международных путешественников вопрос решается сам собой: если авиакомпания или маршрут требуют O'Hare — летите через ORD. Для внутренних пассажиров Southwest ситуация зеркальная — Midway предрешён. Интересный выбор возникает тогда, когда у вас действительно есть опция между двумя аэропортами на разных авиакомпаниях.

Если ваша цель — северная часть Чикаго (Линкольн-Парк, Ригливилл, Лейквью, Андерsonville), O'Hare даёт более прямое соединение по синей линии с минимальной разницей во времени в пути по сравнению с Midway. Если вы направляетесь на южную сторону или в такие районы, как Музейный кампус и Саут-Луп, оранжевая линия от Midway через The Loop фактически привезёт вас ближе. Для большинства туристов, останавливающихся в The Loop, Ривер-Норт или вдоль Великолепной мили, разница в общем времени в пути между двумя аэропортами окажется меньше, чем можно ожидать.

Иногда Midway выигрывает по стоимости — особенно на маршрутах Southwest, где цены заметно ниже аналогичных тарифов на традиционных перевозчиках из O'Hare. Если разница в цене составляет 50 долларов и более в одну сторону, более сложная логистика O'Hare редко оправдывает доплату. С другой стороны, если вы прилетаете из-за рубежа или у вас плотный график, O'Hare с его превосходящей частотой наземного транспорта (особенно круглосуточной синей линией) становится более практичным выбором. Как только вы окажетесь в городе, его есть что исследовать: от Ривервока Чикаго до Чикагского института искусств — из любого аэропорта до центра не более часа.