Музей транспорта Лондона: полный путеводитель для посетителей

Что такое Музей транспорта Лондона на самом деле

Музей транспорта Лондона занимает отреставрированное здание викторианского цветочного рынка в юго-восточном углу площади Ковент-Гарден — чугунно-стеклянное сооружение 1871 года по проекту Уильяма Роджерса. С тех пор как музей переехал сюда в 1980 году и завершил масштабную реконструкцию в 2007-м, само здание стало частью притяжения: оригинальные чугунные колонны, высокое застеклённое перекрытие и индустриальный масштаб пространства создают идеальный антураж для двухэтажных автобусов и ранних вагонов метро.

Не позволяйте официальному названию вас отпугнуть. Это никакой не сухой архив расписаний и инструкций по техническому обслуживанию. Коллекция охватывает примерно 200 лет лондонского движения — от конных омнибусов 1820–1830-х годов до электрификации метро, роли транспортных рабочих в годы войны и знаменитой традиции графического дизайна, подарившей миру схему метро Гарри Бека и логотип-кружок с перекладиной, который используется по сей день. Музей убедительно доказывает: общественный транспорт определил географию, культуру и социальную идентичность Лондона сильнее, чем почти любая другая сила.

Здание и подход к нему

Подходя к музею со стороны площади, вы уже оказываетесь в одном из самых узнаваемых туристических мест Лондона. На мощёной площади выступают уличные артисты, кафе выплёскиваются на тротуары, и шум не стихает под открытыми аркадами. Вход в музей притаился в углу — его легко не заметить, если специально не искать. Магазин на первом этаже доступен без покупки билета: удобно, если вы хотите выбрать подарок или рассмотреть коллекцию факсимильных плакатов метро, не обязывая себя к полному визиту.

Оказавшись внутри главного зала, начинаешь по-настоящему ощущать масштаб викторианской постройки. Автобусы и трамваи стоят на первом уровне, их полная высота устремляется к застеклённой крыше. В воздухе — лёгкий металлический запах со старинной пылью, каким обычно пахнут хорошо сохранённые старые машины. В ясный день сквозь кровлю падают широкие полосы света, придавая интерьеру почти театральный характер. В пасмурную погоду атмосфера становится прохладнее и суровее — что, по правде говоря, коллекции очень идёт.

Что смотреть: коллекция этаж за этажом

Постоянная коллекция расположена в целом в хронологическом порядке на нескольких уровнях, соединённых лестницами и лифтом. Первый этаж занят полноразмерными транспортными средствами: конными омнибусами, ранними моторными автобусами и вагонами трамвая, на которые можно забраться и рассмотреть вблизи. Взобраться на площадку автобуса 1930-х годов и сесть на потёртые деревянные сиденья — это тактильное переживание, которое никакая витрина не заменит. Дети, разумеется, бросаются туда в первую очередь.

Верхние уровни посвящены истории самого метро: вагонам, сигнальному оборудованию, станционной мебели и инженерным задачам прокладки тоннелей под городом, уже плотно насыщенным канализацией, фундаментами и газовыми трубами. Раздел о военном использовании станций метро в качестве бомбоубежищ оставляет сильное впечатление — он тщательно проработан и включает фотографии, личные свидетельства и подлинные предметы. Акустика здесь заметно тише, чем в остальных залах, что подчёркивает серьёзность темы.

Коллекция графического дизайна заслуживает отдельного упоминания — она по-настоящему исключительна. С начала XX века London Transport заказывал плакаты у выдающихся художников, среди которых Ман Рэй, Эдвард Маккнайт Кауффер и Пол Нэш. Оригиналы и факсимиле на выставке охватывают целый век визуальных коммуникаций, а раздел, посвящённый эволюции схемы метро Гарри Бека начиная с 1931 года, — один из самых захватывающих фрагментов истории дизайна во всех лондонских музеях. Для тех, кто интересуется типографикой, навигационными системами или модернистской графикой, это одно оправдывает визит.

Если вас привлекает графическое наследие музея, оно органично вписывается в более широкое знакомство с творческими районами Лондона. Вест-Энд вокруг Ковент-Гардена сам по себе насыщен дизайном и культурой: театры и галереи находятся в шаговой доступности.

Как меняется атмосфера в зависимости от времени суток

Будние дни до полудня — неизменно самое тихое время. Школьные группы действительно приходят в учебный период, но они, как правило, концентрируются в определённых разделах и движутся по расписанию, так что столпотворение обычно предсказуемо. Если прийти к открытию (10:00, ежедневно) во вторник или среду, можно без всякой толчеи осмотреть транспортные средства на первом этаже.

Самое оживлённое время — субботние и воскресные послеполудни с 12:00 до 16:00. Семьи с маленькими детьми заполняют первый этаж, у интерактивных элементов выстраиваются очереди. Верхние этажи — особенно залы дизайна и социальной истории — остаются спокойнее, поскольку они меньше интересны детям до десяти лет. Если вы пришли прежде всего ради графики и исторического контента, а не ради транспортных средств, субботний полдень окажется вполне сносным — несмотря на то что творится внизу.

Исторический и культурный контекст

Формально музей посвящён лондонскому метро, но его настоящая тема — то, как движется город и как движение определяет всё остальное: где люди могут позволить себе жильё, какие районы развиваются, какие сообщества возникают, а какие остаются в изоляции. Расширение метро на север в 1930-х годах породило феномен Метролэнда — целую пригородную географию, которой не существовало до прихода железной дороги. Музей документирует это с помощью карт, фотографий и объявлений о продаже недвижимости той эпохи, которые читаются как замечательные социальные документы.

История лондонского автобусного сообщения столь же неразрывно вплетена в историю труда. Забастовка водителей автобусов 1958 года, которую возглавили преимущественно выходцы с Карибских островов в знак протеста против дискриминационной кадровой политики London Transport, получила в экспозиции честное и недвусмысленное освещение. Музей не уходит от темы роли транспортных институтов в системной дискриминации — и именно это делает коллекцию более достоверной и интересной, чем если бы она была выстроена как сплошная ода прогрессу.

Знание транспортного наследия Лондона придаёт новый смысл поездкам по действующей сети. путеводитель по транспорту Лондона подробно рассказывает о нынешних возможностях метро, автобусов и пригородных поездов, и если прочитать его вместе с впечатлениями от музея, оба материала приобретают дополнительный смысл.

Практическая информация: как добраться и как попасть внутрь

Ближайшая станция метро — Covent Garden на линии Piccadilly, фактически у самого входа в музей. Станция известна своими глубокими платформами и лифтами вместо эскалаторов, но от выхода до дверей музея не больше двух минут пешком. Железнодорожная станция Charing Cross обслуживает район с юга Лондона — около 10 минут пешком по Стрэнду. Станция метро Leicester Square (линии Northern и Piccadilly) — примерно в семи минутах ходьбы: удобна, если у Covent Garden очередь, что иногда бывает в оживлённые послеполудни.

Вход организован по системе годового абонемента, а не разовых билетов: первая покупка даёт право на все повторные визиты в течение 12 месяцев. Абонемент для взрослых стоит £24,50; льготный (для студентов, лиц старше 60 лет и ряда других категорий) — £23,50. Местные жители иногда могут воспользоваться скидками (уточняйте актуальные условия). Получатели Universal Credit и Pension Credit платят £1. Сопровождающие посетителей, которым необходима помощь, проходят бесплатно, как и дети до 18 лет. Сотрудники TfL с действующим служебным удостоверением могут быть вправе пройти бесплатно — уточняйте текущие льготы.

Музей открыт ежедневно с 10:00 до 18:00 (последний вход в 17:15), закрывается только на Рождество. Все этажи соединены лифтом, основные выставочные пространства доступны для колясочников, хотя в некоторых транспортных средствах есть ступеньки, обусловленные оригинальной конструкцией. Прогулочные коляски и детские коляски-трансформеры приветствуются по всему зданию.

Фотосъёмка, магазин и что ещё есть поблизости

Фотосъёмка разрешена по всему музею без вспышки. Транспортные средства на первом этаже хорошо получаются в рассеянном верхнем свете — особенно утром, когда солнце ниже. В верхних галереях с плакатами и небольшими экспонатами освещение относительно приглушённое, поэтому камера с хорошей работой на высоком ISO будет заметным преимуществом. Интерьеры вагонов метро — популярный объект для съёмки именно потому, что выглядят разительно иначе, чем нынешний подвижной состав.

Музейный магазин — один из лучших в Лондоне. Здесь продаются факсимильные плакаты метро, предметы для дома в оригинальном дизайне, книги по истории транспорта и графическому дизайну, а также обширный ассортимент сувениров с логотипом-кружком. Магазин доступен с улицы без билета в музей, поэтому в нём многолюдно даже в дни, когда сам музей принимает меньше посетителей.

Покинув музей, вы легко продолжите прогулку. Ковент-Гарден предлагает рынки, уличную еду и атмосферу театрального квартала. Сомерсет-Хаус находится в десяти минутах ходьбы на восток по Стрэнду — с бесплатным доступом во двор и регулярными выставками. Тем, кто хочет провести в этом районе целый день, маршрут по Лондону на три дня поможет выстроить прогулку по Вест-Энду в удобную последовательность.