Cykelslangen (Велосипедная змея): самый элегантный веломост Копенгагена

Что такое Cykelslangen

Cykelslangen — в переводе буквально «Велосипедная змея» — надземный мост исключительно для велосипедистов протяжённостью около 230 метров вдоль набережной внутренней гавани в Вестербро. Он открылся в конце июня 2014 года, после примерно восьми лет проектирования. Автором выступило копенгагенское архитектурное бюро Dissing+Weitling совместно с инженерами Rambøll, подрядчиком MT Højgaard и ландшафтным архитектором Marianne Levinsen Landskab по заказу городской администрации Копенгагена.

Мост начинается у надземного шоссейного моста Dybbølsbro рядом с торговым центром Fisketorvet и плавно спускается длинным S-образным изгибом к Bryggebroen — пешеходному и велосипедному мосту, ведущему на другой берег к Islands Brygge. В наивысшей точке полотно поднимается на 5,5–7 метров над набережной. Первое, что бросается в глаза, — выкрашенные в оранжевый цвет стальные перила: их видно за несколько сотен метров на фоне серой гаванской воды.

Назначение моста — функциональное, а не декоративное. До его появления велосипедисты, приезжавшие с западной части города, были вынуждены тесниться на шоссейном мосту Dybbølsbro вместе с автомобилями или делать большой крюк. Cykelslangen обеспечил им плавный и непрерывный спуск к набережной велосипедной сети — и заодно превратился в один из самых фотографируемых объектов велосипедной инфраструктуры в Европе.

Архитектура: почему мост выглядит именно так

Перед проектировщиками стояло чёткое условие: мост должен был соединить две фиксированные точки на разных высотах без крутых подъёмов — груженые грузовые велосипеды и пожилые велосипедисты должны ехать так же комфортно, как и быстрые курьеры. Решением стал S-образный изгиб: он позволяет постепенно спускаться на большом расстоянии, сохраняя при этом достаточно компактные габариты, чтобы вписаться в портовую зону.

Dissing+Weitling выбрали лаконичную палитру материалов: атмосферостойкая сталь для несущей конструкции и оранжево-красных трубчатых перил, бетонное покрытие полотна. Перила изгибаются без разрывов от начала до конца — именно это придаёт мосту змееподобный облик при взгляде сверху или с воды. По дорожным меркам полотно узкое — два велосипедиста разминутся с осторожностью — что делает конструкцию визуально лёгкой и стройной.

Мост вписан в масштабную трансформацию гавани, которая меняет облик Вестербро и его набережной с конца 1990-х годов. Торговый центр Fisketorvet и офисные здания на Kalvebod Brygge обозначают границу того, что прежде было промышленной портовой территорией. Cykelslangen — своего рода связующая ткань между старой городской сеткой и новыми велосипедными маршрутами, уходящими на юг к Islands Brygge. Чтобы понять, как велосипедные амбиции Копенгагена воплощаются в архитектуре, стоит заглянуть в Датский центр архитектуры на Bryghuspladsen — там рассказана вся история целиком.

Как ощущается мост в разное время суток

Ранним утром в будний день мост принадлежит велосипедистам-коммутерам. Слышно лишь тихое шуршание шин по бетону да редкие щелчки переключателей передач. Велосипедисты едут в свободном ритме, большинство — в одном направлении. Гавань внизу отражает бледный северный свет, а в ясное утро вид на запад вдоль Kalvebod Brygge открывает длинную вереницу стеклянных офисных зданий и воду между ними.

В летние выходные во второй половине дня темп заметно замедляется. То и дело встречаются люди, останавливающиеся на полпути, чтобы сфотографировать изгиб или вид на гавань. Оранжевые перила хорошо ловят тёплый послеполудневный свет — особенно в час перед закатом, когда и сделано большинство известных снимков моста. В разгар копенгагенского лета это окно растягивается до девяти вечера и позже.

Ночью мост подсвечен, и оранжевые перила светятся над тёмной водой. Поток велосипедистов редеет, и прогулка по мосту (хотя технически это велосипедная инфраструктура) приобретает более камерный характер. Гавань затихает, городской шум отступает. Зимние визиты вполне возможны — мост, как правило, открыт круглый год как часть общей уличной сети, — однако в сырую или морозную погоду бетонное покрытие становится скользким, а ветер с гавани в январе пронизывает насквозь.

Как добраться и как ориентироваться

Ближайшая станция городской электрички — Dybbølsbro, расположенная прямо над западным концом моста. От станции до Cykelslangen — около двух минут пешком или на велосипеде. Если вы едете из центра Копенгагена на велосипеде, маршрут по Vesterbrogade или по набережной от Rådhuspladsen не вызовет затруднений.

На южном конце мост плавно вливается в велосипедную сеть набережной — рядом с Bryggebroen. Отсюда можно продолжить путь на юг вдоль воды к Islands Brygge и дальше или пересечь Bryggebroen на восток в сторону Кристиансхавна. Весь круг от центра Вестербро до Islands Brygge и обратно по набережной займёт около 40–60 минут в спокойном темпе и подарит несколько лучших гаванских видов города. Разобраться в велосипедных маршрутах по городу поможет путеводитель по велосипедному Копенгагену — там же информация об аренде велосипедов и маршрутных сетях.

Если вы пришли пешком и хотите пройти по мосту, это возможно, но полотно узкое. Приоритет здесь у велосипедистов, поэтому держитесь в стороне и прислушивайтесь к приближающимся велосипедам — это просто хорошие манеры. Параллельно внизу идёт пешеходная дорожка вдоль набережной — официальный пешеходный маршрут.

Фотография: что получается, а что нет

Самые выразительные снимки Cykelslangen получаются с земли — когда смотришь снизу вверх на изгиб моста на фоне неба. Со стороны Fisketorvet открывается самый длинный вид вдоль S-образного изгиба. С воды или с каяка можно снять нижнюю часть конструкции и её отражение в гавани — получается эффектно, но для этого нужна лодка или доступ к акватории гавани для каяков.

Съёмка с дрона над мостом требует соблюдения правил датского авиационного ведомства — без предварительной подготовки за это лучше не браться. С самого полотна интереснее всего смотреть прямо вдоль перил в сторону изгиба, с гаванью внизу. Широкоугольный объектив справляется с геометрией лучше, чем телеобъектив. В золотой час летом — примерно с 20:00 до 21:00 — оранжевая сталь приобретает самый тёплый оттенок.

Честная оценка: стоит ли ехать специально?

Если вы уже едете по набережному велосипедному маршруту или направляетесь к купальням Islands Brygge, Cykelslangen окажется прямо на вашем пути и не займёт дополнительного времени. В таком случае ответ однозначный: да. Как самостоятельная точка назначения, ради которой нужно ехать из центра города, всё несколько сложнее.

Мост по-настоящему элегантен и даёт ясное представление о том, почему велосипедную инфраструктуру Копенгагена изучают градостроители со всего мира. Езда по нему ощущается иначе, чем переезд по обычной дороге: вокруг раскрывается гавань, покрытие гладкое, а изгиб создаёт лёгкое ощущение движения, которого не бывает на прямом мосту. Для любителей архитектуры и урбанистики — определённо стоит увидеть вблизи.

Однако те, кто ожидает яркого места-назначения, могут обнаружить, что сам мост заканчивается менее чем за две минуты. Он раскрывается в контексте, а не как изолированный объект. Если вписать его в неспешный послеполудневный маршрут по Вестербро — кофе в Мясном квартале, прогулка вдоль набережной или летнее купание на Islands Brygge — визит приобретает совсем другой вес. Тем, кому велосипедная инфраструктура скучна вне зависимости от качества, лучше потратить время на что-то другое. Ни кафе, ни туристических объектов, ни информационных стендов на самом мосту нет.

Контекст: Cykelslangen и велосипедные амбиции Копенгагена

Cykelslangen возник не на пустом месте. Это один элемент многолетних последовательных инвестиций городской администрации Копенгагена в велосипед как основной вид городского транспорта. Копенгаген неизменно входит в число самых велодружелюбных городов мира: примерно половина всех поездок на работу в черте муниципалитета совершается на велосипеде — это один из лучших показателей среди крупных европейских столиц. Гаванские мосты, среди которых Bryggebroen и Cykelslangen — наиболее архитектурно значимые, строились специально для того, чтобы убрать препятствия с маршрутов движения велосипедистов в направлении «север — юг» через воду. Тем, кто хочет систематически изучить эти маршруты, пригодятся путеводитель по велосипедному Копенгагену и Датский центр архитектуры — оба дают хорошую точку отсчёта.

Район Вестербро вокруг также заметно изменился с момента открытия Cykelslangen. Kalvebod Brygge продолжает застраиваться новыми коммерческими и жилыми зданиями, а сама набережная превратилась в рекреационный хребет, связывающий исторический центр с Амагером. Понимание Вестербро как района — с его старым жилым характером внутри кварталов и новым обликом портовой кромки — добавляет глубины тому, что мост представляет в пространственном отношении. Путеводитель по Вестербро раскрывает этот более широкий контекст.