Sakyan sa San Francisco: Kumpletong Gabay sa Transit

Paano Makarating mula SFO papuntang Downtown SF

Ang San Francisco International Airport (SFO) ay nasa mga 13 milya (21 km) pa-timog ng downtown, sa San Mateo County. Mahalaga ‘yan kapag rush hour—dahil ang 13-milyang biyahe ay puwedeng tumagal ng hanggang isang oras sa US-101 at I-280. Para sa karamihan ng biyahero, BART pa rin ang pinaka-swabe.

Nasa loob ng International Terminal ang BART ng SFO, at konektado ito sa lahat ng terminal sa pamamagitan ng libreng AirTrain. Mula SFO, dumidiretso ang BART sa downtown (Montgomery, Powell, at Civic Center station), mga 30 minuto ang byahe. Depende sa layo ang pamasahe—maghanda ng mga $10-11 papuntang central SF, bayad gamit ang Clipper Card o ticket sa vending machine ng istasyon. 5 am–12 am ang mga tren, mas madalang kapag gabi’t weekend.

May Uber at Lyft sa SFO mula sa Partikular na rideshare pick-up zones—sundin ang airport signage dahil hiwalay ito sa taxi at madalas nagbabago. Karaniwan, mga $35-55 ang rideshare papuntang downtown SF, pero kung peak o masama ang panahon, puwede tumaas pa lalo. Metered ang taxi at sa parehong curb lang din. Walang time advantage ang mga ito kontra BART maliban kung di diretso ang ruta ng BART sa pupuntahan mo, o kung marami kang bagahe.

Muni: Gulugod ng Pampublikong Sakayan ng Siyudad

Ang San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) ang nagpapatakbo ng Muni—ito ang pangunahing pampublikong sakayan sa lungsod. Apat na uri ang sakop nito: mga regular na bus, electric na trolleybus, Muni Metro light rail, at ang makasaysayang F-line streetcars na nag-uugnay sa Market Street at Fisherman's Wharf. Hindi lang bayanihan ang F-line—totoong kapaki-pakinabang siya lalo sa baybayin at mas mabilis kumpara sa paglalakad sa pagitan ng Ferry Building at Wharf.

Ang pamantayang pamasahe ng bus at light rail ay $3.00 cash, o mga $2.50 gamit ang Clipper Card o MuniMobile app. Sakop na ng fare na ‘yan ang transfers sa loob ng humigit-kumulang 120 minuto sa Muni lang. Libre ang biyahe ng 18 pababa sa karamihang Muni bus at streetcars; walong-taong-gulang pababa ay libreng sumakay sa cable car. Karaniwan, 5 am–1 am ang biyahe ng karamihang ruta, pero may piling overnight (owl) routes din.

• Muni Metro (light rail) Anim na linya (J, K, L, M, N, T) ang dumadaan sa ilalim ng Market Street at umaabot sa labas ng lungsod gaya ng Sunset, West Portal, Bayview, at Mission Bay. Talagang kapaki-pakinabang ang N-Judah papuntang Ocean Beach at T-Third papuntang Caltrain para sa mga turista.
• F Market & Wharves streetcar Makukulay at makasaysayang streetcar mula Castro, dumadaan ng Market St., Ferry Building, hanggang Fisherman's Wharf. Regular na Muni fare na kasama na sa transfer. Scenic at praktikal.
• Express at rapid na bus Ang Rapid network (may 'R' sa dulo ng ruta) ay lumalaktaw ng mga tigil para sa mas mabilis na byahe sa malalaking daan. Sulit ang 38R Geary Rapid at 5R Fulton Rapid para sa cross-city trips.
• Late-night owl bus May ilang linya tulad ng 90 at 91 na bumibiyahe magdamag. Limitado ang ruta—i-check ang SFMTA website bago magtiwala sa owl bus.

Cable Car: Kakaibang Karanasan, Hindi Praktikal sa Araw-araw

Isa sa mga sagisag ng San Francisco ang cable car, at ang makasaysayang sistema ng cable car ay National Historic Landmark. Tatlong linya: Powell-Hyde (pinakamaganda ang tanawin, papuntang Aquatic Park sa tabi ng Ghirardelli Square), Powell-Mason (patungo sa Fisherman's Wharf), at California Street (tawid-lungsod, mas kaunti ang tao). $9 kada sakay ang pasahe ng mahigit 4 taon gulang.

Dapat lang subukan ang cable car para sa karanasan, hindi para sa pang-araw-araw na sakayan. Mahaba ang pila sa Powell Street turnaround, na umaabot ng 30–60 minuto lalo na tuwing tag-init/peak ng turista. Para makaiwas sa pila, sumakay sa gitna ng ruta (hal. sa California at Powell, o sa rutang malayo sa pinanggagalingan). Hindi kasing siksik ang California Street line kumpara sa Powell—pero tunay pa rin ang akyat-baba.

Kung gusto mo pang lumalim ang pagka-alam sa kasaysayan at mekanismo nito, libreng puntahan ang Cable Car Museum sa Nob Hill—makikita roon ang mismong mga makinarya sa ilalim ng lupa na nagpapaandar sa mga cable. Isa 'to sa mga sulit na libreng atraksyon ng syudad. Para sa dagdag impormasyon tungkol sa ruta at sistema, tingnan ang gabay sa cable car ng San Francisco.

BART at Pagkakatawid sa Bay

Ang Bay Area Rapid Transit (BART) ay hiwalay na tren na may sarili nitong pamasahe at sistema. Sa San Francisco, sa ilalim ito ng Market Street (may istasyon pinagsasaluhan ng Muni Metro pero hindi interchangeable ang fare) at may 8 istasyon sa lungsod: Embarcadero, Montgomery, Powell, Civic Center, 16th St. Mission, 24th St. Mission, Glen Park, at Balboa Park.

Kung gagala ka sa pagitan ng San Francisco at Oakland, Berkeley o East Bay, mas mainam talaga ang BART kaysa magmaneho o mag-bus sa Bay Bridge. Depende pa rin sa layo ang pamasahe: mga $2–4 sa loob lang ng lungsod at $4–6 pa-Oakland o Berkeley. 5 am–12 am ang operasyon tuwing weekdays, mas late ang umpisa kapag weekend. I-check ang bart.gov o official BART app para sa actual na schedule at fare.

Ferry, Rehiyonal na Bus, at Iba pang Opsyon

Dahil sa baybayin ang San Francisco, praktikal talaga ang ferry trip at hindi lang pang-turista. Nagsisilbi ang San Francisco Bay Ferry at Golden Gate Ferry sa mga rutang Sausalito, Larkspur, Alameda, Oakland, at Vallejo—lahat mula Ferry Building sa Embarcadero. Lalo na ang Sausalito ferry, paborito talaga: magagandang tanawin ng lungsod at Bay, minsang may sea lions pa, mga $14 kada way (ticket), at $8–$9 kung Clipper. Karamihan ng ferry ay tumatanggap ng Clipper Card.

Kung pupunta sa Marin County, mag-Golden Gate Transit bus ka—tatawid ‘yan ng Golden Gate Bridge hanggang sa bayan gaya ng San Rafael at Novato. Para sa biyahe sa Muir Woods, tandaan: advance reservation at park entry permit ang kailangan sa Muir Woods Shuttle (seasonal) — hindi puwedeng magdrive na lang basta sa weekend. Libre at sulit ding malaman ang PresidiGo shuttle kung maglalagi ka sa Presidio—diretso ‘yan sa Transit Center at Embarcadero.

• Golden Gate Ferry: Ferry Building ng SF papuntang Sausalito (~30 min) at Larkspur (~60 min). Clipper ay tanggap.
• SF Bay Ferry: Mga ruta papuntang Oakland, Alameda, at Vallejo. Mainam para sa East Bay kung ayaw magmaneho.
• Golden Gate Transit bus: Serbisyong tawid-bay mula downtown SF pa-Marin County, kasama ang Transbay Transit Center.
• PresidiGo Shuttle: Libreng biyahe sa loob ng Presidio at downtown sa piling ruta.
• Caltrain: Tren mula 4th & King papuntang San Jose at lampas pa. Gamit para sa Silicon Valley day trip.
• AC Transit: East Bay bus na nag-uugnay sa BART stations papuntang Oakland at Berkeley.

Pagmamaneho, Parking, at Ride-Hailing

Isa sa pinaka-di praktikal ang magrenta ng kotse para lang gumala sa San Francisco—mahal ang parking (inaasahang $30–50 bawat araw), mahirap makahanap ng pwesto, at mahirap ang hill start kung bago ka sa mga matatarik nilang kalsada. Madalasang target ng pagnanakaw ang mga kotse—wag mag-iiwan ng anumang gamit, kahit sa trunk. Pero kung magda-day trip ka gaya ng Napa, Muir Woods, o baybayin, nagiging kapaki-pakinabang ang kotse.

Malawak ang Uber at Lyft dito at convenient kapag dis-oras ng gabi na limitado ang Muni. Sa mga iisang trip lang patawid-lungsod (off-peak), ok lang, kesa mag-transfer ng ilang ulit sa transit. Pero kapag rush hour o malalaking events (gaya ng Fleet Week o Giants games sa Oracle Park), mahal at mabagal kapag may surge pricing. Mas mabilis at mura pa rin Muni o BART sa ganung mga panahon.

Sulit lakarin ang mga patag na bahagi ng lungsod. Ang mula Ferry Building hanggang North Beach hanggang Fisherman's Wharf ay kaya sa mga 30–40 minuto ng relax lang na lakad. SoMa hanggang Union Square, mga 15 minuto ng lakad. Pero ang mga burol sa pagitan ng Nob Hill at Financial District, ibang usapan na—tipid na lang ng lakas at gumamit ng transit paakyat.