Большой зал Юнион-Стейшн: самый величественный интерьер Чикаго с бесплатным входом

Что такое Большой зал и почему он важен?

Большой зал — это центральный зал ожидания вокзала Юнион-Стейшн в Чикаго, расположенный в главном здании вокзала по адресу 500 W. Jackson Blvd в районе West Loop Gate. Это не музей, не платная выставка и не реконструкция. Это действующий железнодорожный терминал, в котором по счастливому стечению обстоятельств сохранился один из самых грандиозных интерьеров общественных зданий США — и войти сюда можно совершенно бесплатно.

Зал протянулся в длину на 219 футов под сводчатым стеклянным потолком, поднимающимся на 115 футов над мраморным полом. По обеим сторонам выстроились коринфские колонны. Верхние регистры украшены изысканной лепниной. Свет, проникающий сквозь потолочный световой фонарь, меняется в зависимости от времени суток и сезона: зимой он бледно-серый, во второй половине дня — тёплый золотистый. В ясные летние дни весь зал словно светится сверху.

Вокзал задумал легендарный чикагский архитектор Дэниел Бёрнем в рамках своего масштабного градостроительного замысла, а после его смерти строительство завершила мастерская Graham, Anderson, Probst & White. Вокзал открылся в 1925 году — с опозданием, вызванным Первой мировой войной. Архитектурный стиль — классицизм боз-ар, та же традиция, что породила Гранд-Централ в Нью-Йорке и вашингтонский Юнион-Стейшн. Если вас интересует более широкий контекст — место этого здания в архитектурной летописи Чикаго, — загляните в путеводитель по архитектуре Чикаго — там разобраны основные направления и ключевые здания города.

История этого пространства

Когда в 1925 году открылся Юнион-Стейшн, он был одним из самых загруженных пассажирских железнодорожных узлов мира. Чикаго находился на пересечении почти всех крупных железнодорожных маршрутов страны, и этот вокзал стал архитектурным воплощением этой центральной роли. Большой зал задумывался как символ мощи и незыблемости — архитектурный манифест, утверждавший: американское железнодорожное сообщение пришло всерьёз и надолго.

Последующие десятилетия оказались куда менее благосклонны. После Второй мировой войны пассажирские перевозки резко упали — их вытеснили автомобили и авиация. Вокзал был продан, перестроен и разделён на части. В 1971 году управление перешло к Amtrak, и долгие годы здание пребывало в состоянии частичного запустения. Стеклянный потолок заложили — и фирменный свет зала исчез. Это было одно из тех мест, где под слоем грязи чувствовалось что-то величественное, но чтобы представить прежнее великолепие, приходилось по-настоящему напрягать воображение.

В 2002 году Чикаго присвоил вокзалу статус официального архитектурного памятника, а в 2019 году завершилась масштабная реставрация Большого зала стоимостью 22 миллиона долларов. Стеклянный потолок был расчищен и остеклён заново, исторические цвета восстановлены по архивным источникам, конструкции комплексно отремонтированы. Результат максимально близок к оригиналу 1925 года — настолько, насколько это позволяют современные методы консервации. То, что вы видите сегодня, — не сентиментальная имитация, а подлинный исторический интерьер, возрождённый в близком к первоначальному состоянии.

Каково это — побывать здесь на самом деле

Войдите через главный вход со стороны Canal Street — и перемена ощущается мгновенно. Уличный шум стихает. Пространство раскрывается. Зал распахивается перед вами с той щедрой широтой, на которую современная архитектура уже почти не решается. Взгляд сам собой устремляется вверх — к стеклянному своду, парящему над головой.

Зал заполнен пассажирами почти в любое время суток: деловые коммутеры с чемоданами на колёсах, пассажиры Amtrak с горами багажа, туристы, застывшие посреди зала с запрокинутыми головами. Деревянные скамьи вдоль центральной оси — оригинальные или точные копии — всегда заняты. Фоновый звук — мягкий, ровный гул: голоса и шаги поглощаются и рассеиваются высоким потолком, так что зал никогда не кажется шумным, сколько бы людей через него ни проходило.

Наиболее оживлённое время — примерно с 7 до 9 утра. Пассажиры Metra накатывают волнами по расписанию прибывающих поездов, и зал превращается в нечто похожее на организованный хаос. Если вы никуда не торопитесь — зрелище впечатляющее. К середине утра народ заметно редеет. Будний полдень — самое спокойное время для съёмки и неспешного осмотра. Ближе к вечеру снова нарастает обратный поток пассажиров.

Как добраться и войти

Юнион-Стейшн находится по адресу 500 W. Jackson Blvd, к западу от Canal Street, на западном краю центра Чикаго. Это один из самых доступных транспортных узлов города. Сюда прибывают сразу несколько линий пригородного железнодорожного оператора Metra, а также поезда Amtrak дальнего следования — в том числе California Zephyr, Empire Builder и Cardinal. Если вы приезжаете в Чикаго на поезде, вы уже окажетесь в Большом зале.

Если вы добираетесь самостоятельно, несколько маршрутов автобусов CTA обслуживают Canal Street и Jackson Boulevard напрямую. Линия «L» CTA до Юнион-Стейшн не доходит, однако станция Clinton на синей линии и станция Quincy на коричневой, оранжевой, фиолетовой и розовой линиях — в нескольких минутах ходьбы. Общий путеводитель по транспортной сети Чикаго — в разделе транспорт Чикаго.

Вход на вокзал и в Большой зал для всех желающих бесплатный. Билет на поезд не нужен. Войдите через вход со стороны Canal Street — вы окажетесь в вестибюле главного здания. Большой зал — это большое помещение прямо перед вами. Весь визит от входа до выхода укладывается в 30 минут при быстром осмотре, хотя большинство любителей архитектуры проводят здесь от 40 до 45 минут, исследуя главный зал и прилегающие зоны конкорса.

Архитектурные детали, достойные отдельного внимания

Цилиндрический свод — главная доминанта зала, но не останавливайтесь на нём одном. Коринфские капители на колоннах выполнены ручной резьбой, а не отлиты в формах. Лепнина в люнетах на торцах зала — оригинальная: на ней изображены аллегорические фигуры в традиции боз-ара, где символическое содержание неотделимо от архитектуры общественных зданий. Покрытие пола — травертин и мрамор, местами отполированный тысячами ног до блеска, которого не добьёшься на новом камне.

Масштаб дезориентирует — и это приятная дезориентация. Встаньте у одного конца зала и посмотрите в сторону другого. Перспективное сжатие делает дальнюю стену визуально ближе, чем она есть. Пройдите весь зал пешком — и пространство будет раскрываться снова и снова. Это намеренный приём боз-ара: пропорции рассчитаны так, чтобы пространство воспринималось торжественным и непрерывным, а не просто большим.

Если Большой зал раздразнил ваш аппетит к чикагской архитектуре в целом, речной архитектурный круиз Чикагского архитектурного фонда предлагает двухчасовую экскурсию по реке Чикаго с профессиональными комментариями об архитектуре небоскрёбов разных эпох и стилей — с воды открывается совершенно особый взгляд на город.

Практическая информация

Большой зал доступен для посетителей с ограниченными возможностями передвижения. На вокзале предусмотрены маршруты без ступеней и доступные зоны ожидания в соответствии с федеральными стандартами доступности на железнодорожном транспорте. Если у вас особые требования, уточните актуальную информацию у Amtrak или администрации вокзала перед поездкой — конфигурация некоторых зон может меняться.

На нижнем уровне конкорса есть кафе и точки быстрого питания. Ничего особенного, зато удобно, если вы совмещаете осмотр Большого зала с посадкой на поезд.

Вокзал расположен на западном краю Луп, рядом с несколькими крупными достопримечательностями. Millennium Park и Cloud Gate — примерно в 15 минутах ходьбы к востоку. Чикагская набережная Ривервок начинается в нескольких кварталах к северу. Если вы планируете насыщенный день в центре, Большой зал — отличная точка отсчёта или финальный аккорд маршрута.

Честная оценка: стоит ли оно того?

Для всех, кто хоть немного интересуется архитектурой или историей американских городов, — однозначно да. Большой зал — подлинный архитектурный шедевр: полностью отреставрированный, бесплатный и до сих пор ежедневно работающий по назначению. Такое сочетание встречается крайне редко. Большинство пространств подобного уровня — либо платные музеи, либо закрытые для обычных посетителей объекты.

Для путешественников без особого интереса к архитектуре всё немного сложнее. Если вы приезжаете или уезжаете на Amtrak или Metra — вы в любом случае пройдёте через зал, и его масштаб, скорее всего, остановит вас на месте, какими бы ни были ваши первоначальные планы. Если ради этого нужно специально ехать — взвесьте, вписывается ли это в ваш маршрут. Это не объект на полдня. Но если вы уже рядом — крюк займёт минуты, а не часы.

Тем, кто неравнодушен к подобным пространствам, наверняка понравится и Чикагский культурный центр — ещё один бесплатный интерьер в стиле боз-ар в Лупе со знаменитыми витражными куполами Тиффани, — а также Rookery Building в нескольких кварталах к востоку — со световым двором, переработанным Фрэнком Ллойдом Райтом: другая, но не менее значимая архитектурная концепция.