Трамвай Сент-Чарльз: поездка, которая открывает Новый Орлеан

Что такое трамвай Сент-Чарльз

Трамвай Сент-Чарльз, официально именуемый линией 12, — это действующий городской маршрут, который одновременно является объектом Национального исторического наследия. Нынешний состав из исторических вагонов был выпущен компанией Perley A. Thomas в 1923–1924 годах и по сей день выходит на линию каждый день. Сама линия Сент-Чарльз работает без перерывов с XIX века, что делает её одним из старейших трамвайных маршрутов в США. Никакой туристической бутафории — это настоящая история, которая продолжает делать своё дело.

Маршрут протяжённостью 21,2 км начинается у Кэрондле на Кэнал-стрит в деловом центре города, идёт по Сент-Чарльз-авеню через Садовый район и Аптаун и петляет через Ривербенд до Каррольтон-авеню у Клэйборна. Вместимость каждого вагона — до 52 пассажиров. Трамваи ходят часто днём и реже ночью; перед поздней поездкой сверьтесь с актуальным расписанием на сайте RTA. Маршрут обслуживается Региональным транспортным управлением Нового Орлеана (RTA).

Сама поездка: что видно и что чувствуется

Отъезжая от Кэнал-стрит, вагон трогается с характерным механическим скрипом — таким намеренным, будто что-то, имеющее полное право двигаться медленно, наконец решает это сделать. Деревянные сиденья, реечные и поворотные — чтобы всегда сидеть лицом по ходу, — отполированы до гладкости за сто лет ежедневной езды. Над головой крутятся потолочные вентиляторы. Окна опускаются, а не сдвигаются в сторону, и в прохладное утро половина пассажиров едет, высунув локоть наружу.

Первые кварталы проходят через нижнюю часть Садового района, где город стремительно меняется от плотной деловой застройки к жилой роскоши. Уже через десять минут Сент-Чарльз-авеню раскрывается широким коридором под сводом дубов. Нейтральная полоса — так в Новом Орлеане называют газон по центру проспекта — здесь достаточно широка для бегунов и собачников. Ветви деревьев поднимаются так высоко, что послеполуденный свет сквозь листву дробится в мерцающую зелёную тень на рельсах.

Когда трамвай достигает сердца Садового района — примерно у Вашингтон и Притания — уличный пейзаж поражает своим масштабом. Особняки в стиле греческого ревайвл и итальянского ренессанса, утопающие за коваными оградами, глубокие веранды, магнолии в цвету или голые — в зависимости от сезона. Одни безупречно ухожены, другие несут мягкие следы времени во влажном климате — и в этом есть своя красота.

Чем дальше трамвай едет в Аптаун, тем заметнее меняется состав пассажиров: туристов всё меньше, местных — больше: студенты Тулейна и Лойолы, семьи, люди с пакетами из магазина. Это не случайность — именно это и делает поездку ценной. Чтобы получить полноценное представление об архитектуре района, мимо которого вы проезжаете, Садовый район стоит выделить не меньше часа на пешеходную прогулку после выхода из трамвая.

Как меняется поездка в зависимости от времени суток

Ранним утром, до 8 часов, вагон почти пуст и тих. Свет на Сент-Чарльз-авеню мягкий и низкий, и проспект ощущается не туристическим коридором, а просто просыпающимся районом. В ночные часы (с полуночи до 6 утра) трамваи ходят раз в 36 минут, ранним утром (до 7 утра) — раз в 18 минут, так что перед выходом проверьте приложение RTA Le Pass.

В дневное время, с 12 до 18, интервалы минимальные — примерно каждые 9 минут, и вагоны быстро заполняются. Летом, с июня по август, температура поднимается выше 33°C при высокой влажности, а открытые окна и потолочные вентиляторы спасают лишь отчасти. В жаркие месяцы середина дня — самое некомфортное время для поездки. Утром или вечером ехать значительно приятнее.

Вечер, особенно в районе сумерек, — лучшее время с точки зрения эстетики. Дубы ловят последний свет, жара спадает, и проспект замедляется. Поездка после ужина, когда вагон наполовину пуст, а из окон особняков пробивается тёплый свет — это совсем другой опыт, не похожий на дневную туристическую суету.

Исторический и культурный контекст

Линия Сент-Чарльз с полным основанием претендует на звание старейшей непрерывно действующей трамвайной линии в мире: её история восходит к Новоорлеанско-Каррольтонской железной дороге 1835 года. Эта непрерывность — через электрификацию 1893 года, через упадок и исчезновение трамваев в большинстве американских городов в середине XX века, через ущерб от урагана и последующее восстановление — и стала одним из оснований для присвоения линии статуса объекта Национального исторического наследия.

Сент-Чарльз-авеню неотделима от социальной истории города. Особняки вдоль проспекта возводились преимущественно в XIX веке американским купеческим классом, обосновавшимся в Аптауне после покупки Луизианы, — в отличие от креольского населения Французского квартала. Стоит свернуть за угол на квартал-другой, и откроются тихие улочки с домами-дробовиками, двухъярусными галереями и угловыми лавками. Если вас интересует история формирования Нового Орлеана как города, путеводитель по истории Нового Орлеана даст полезный контекст для всего, что вы видите из окна трамвая.

Теннесси Уильямс, живший в Новом Орлеане и поместивший сюда действие «Трамвая „Желание"», улавливал психологическую фактуру города, где прошлое и настоящее движутся по одним рельсам. Линия, давшая название пьесе, вымышлена, но город, который он описал, — нет.

Практическое руководство: как сесть и как ориентироваться

Для туристов, приезжающих из Французского квартала или делового центра, логичнее всего начинать с Кэнал-стрит. Остановка у Кэрондле и Кэнал находится в пешей доступности от большинства центральных гостиниц. Оттуда до конечной в Каррольтоне — около 40 минут без остановок.

Большинству туристов удобнее доехать до нужной остановки в Садовом районе, погулять пешком, а потом сесть обратно. Остановка у Вашингтон-авеню — ближайшая к кладбищу Лафайет № 1. Остановка у Наполеон-авеню выводит на Мэгэзин-стрит в одном квартале в сторону реки — с ресторанами, антикварными магазинами и бутиками.

С детьми ехать удобно и несложно. Дети до 2 лет — бесплатно; школьники с детского сада по 12-й класс платят $0,50. Чтобы лучше понять, что в городе подходит семьям с детьми, загляните в путеводитель по Новому Орлеану с детьми — там подробно о логистике и развлечениях для разных возрастов.

Доступность: все трамвайные линии RTA соответствуют требованиям ADA. Пассажиры с нарушением слуха могут связаться с RTA по телефону TTY 504-827-7832.

Фотосъёмка: на что обратить внимание

Самый фотографируемый участок маршрута — между Джексон-авеню и Наполеон-авеню, где кроны дубов смыкаются прямо над головой и нейтральная полоса достигает максимальной ширины. Западные фасады особняков лучше всего освещены после полудня, но ранний утренний свет в ясный день красиво ловит росу на кованых оградах и мох на дубах — такого эффекта позже уже не добиться.

Снимайте с переднего конца вагона для кадров с уходящими вперёд рельсами — особенно эффектно, когда навстречу идёт другой трамвай. Зелёные вагоны на фоне дубового свода отлично смотрятся с улицы, если вы уже вышли из трамвая.

Если вы выстраиваете маршрут вокруг фотосъёмки, путеводитель по самым фотогеничным местам Нового Орлеана включает несколько локаций, до которых можно добраться прямо с остановок на Сент-Чарльз-авеню.

Кому эта поездка не подойдёт (или стоит скорректировать ожидания)

Если вас прежде всего интересует Французский квартал, ночная жизнь или набережная Миссисипи, трамвай Сент-Чарльз везёт в противоположную сторону от всего этого. Это маршрут для Аптауна. Тех, кто ждёт экскурсионного сопровождения с комментариями, ждёт разочарование: это обычный городской трамвай, где из объявлений — только названия остановок.

Трамвай едет медленно и часто останавливается. В дневное время в часы пик бывает тесно. Пассажирам с ограниченными возможностями передвижения стоит учесть: несмотря на соответствие стандартам ADA, посадка в некоторых конфигурациях предполагает подъём по ступеньке с уровня тротуара. Перед поездкой уточните актуальные условия доступности в RTA.

И ещё: кондиционера здесь нет. В июле-августе полная поездка без ветерка может стать настоящим испытанием. Совет остаётся в силе: летом езжайте утром или вечером.