Мост Сэмюэля Беккета: шедевр Калатравы на реке Лиффи в Дублине

Что такое мост Сэмюэля Беккета

Мост Сэмюэля Беккета — вантовый разводной мост через реку Лиффи в дублинском районе Докландс, соединяющий набережную Сэра Джона Роджерсона на южном берегу с Гилд-стрит и набережной Норт-Уолл на северном. Спроектированный испанским архитектором Сантьяго Калатравой, он был открыт для пешеходов 10 декабря 2009 года. По мосту проходят автомобильное движение, велосипедная дорожка и пешеходный тротуар. Общая длина конструкции — 120 метров, высота пилона над рекой — 46 метров. При необходимости мост поворачивается на 90 градусов вокруг центральной оси, пропуская суда; управление этим процессом осуществляет городской совет Дублина в рамках оперативного регулирования движения.

Мост назван в честь Сэмюэля Беккета — лауреата Нобелевской премии, драматурга и прозаика, родившегося в Фоксроке, графство Дублин, в 1906 году. Он входит в число нескольких переправ через Лиффи, носящих имена ирландских деятелей культуры, однако выделяется среди них уже чисто визуально. Если большинство городских мостов — это просто дорожные переправы без каких-либо претензий, то этот воспринимается как осознанное произведение искусства в городском пространстве.

Архитектура: что построил Калатрава и почему это важно

Замысел Сантьяго Калатравы считывается с обоих берегов мгновенно. Одиночный белый пилон резко наклонён над водой, удерживая веер из 31 вантового троса, которые расходятся вниз и поддерживают пролётное строение. Общий силуэт повсеместно сравнивают с арфой — национальным символом Ирландии, и это сходство явно намеренное. С отдельных ракурсов, особенно с южного берега в направлении на северо-запад в сторону Таможенного дома, форма моста настолько лаконична, что снимается без лишних помех.

Калатрава — фигура неоднозначная в архитектурном мире: ряд его проектов подвергался критике за перерасход бюджета и конструктивные проблемы. Мост Сэмюэля Беккета, напротив, принято считать одним из его наиболее удачных гражданских объектов. Он вписывается в окружение, не подавляя его, а белая конструкционная сталь одинаково хорошо смотрится и на фоне серого пасмурного неба, и в редкие моменты яркого дублинского солнца. Чтобы лучше понять архитектурный облик города в целом, обратитесь к путеводителю по архитектуре георгианского Дублина — там подробно рассказывается о том, как исторический облик города контрастирует с такими современными дополнениями, как этот мост.

Вблизи мост оказывается шире, чем кажется издали. Пешеходные дорожки проходят вдоль обоих внешних краёв и отделены от проезжей части невысокими ограждениями. Вантовые тросы находятся под натяжением и в безветренную погоду практически беззвучны, однако при сильном восточном ветре со стороны Дублинского залива иногда можно уловить лёгкую вибрацию. Нижняя часть пролётного строения, хорошо заметная с уровня набережной, имеет изогнутую форму корпуса судна — ещё одна морская отсылка, заложенная в проект.

Как меняется атмосфера моста в зависимости от времени суток

Ранним утром, примерно с 7 до 9 часов в будние дни, по мосту непрерывным потоком едут велосипедисты-commuters из южного Докландса и района Гранд-Канал-Дока в северную часть и финансовый квартал. В этот час восточный свет падает на белый пилон под низким углом, а поверхность реки нередко достаточно спокойна для чистых отражений. Пешеходов мало и все идут по делам — лучшее время для съёмки без лишних людей в кадре.

В середине дня на мосту смешиваются курьеры, офисные работники и туристы. В это время мост существует скорее как транспортный объект, нежели как атмосферное место, и специально подгадывать сюда визит не стоит. Ближе к вечеру, примерно с 16:00, южная пешеходная дорожка ловит остатки дневного света, а тени от вантовых тросов вытягиваются и ложатся эффектными диагоналями через всё полотно моста. В это время конструкция выглядит наиболее объёмно и рельефно.

После наступления темноты мост подсвечивается белым — тросы освещены снизу. Отражение в Лиффи наиболее чёткое в тихие ночи без ветра. Именно тогда окружающая архитектура Докландса — в особенности театр и жилые башни вдоль набережной Докландса — складывается в цельную композицию. Ночная съёмка здесь не представляет особых трудностей: подсветка равномерная, а широкоугольный объектив с набережной позволяет захватить мост целиком.

Прогулка по мосту: практический маршрут

Большинство посетителей подходят с южной стороны — либо пешком с запада вдоль набережных из центра города, либо со стороны Гранд-Канал-Дока. От остановки трамвая Luas Mayor Square–NCI до моста около четырёх минут пешком на запад вдоль набережной Норт-Уолл — или можно перейти через сам мост с набережной Сэра Джона Роджерсона. Станция Spencer Dock на той же Красной линии Luas находится примерно в пяти минутах ходьбы.

Переход занимает меньше трёх минут в обычном темпе. Пешеходная дорожка ровная, без ступеней, достаточно широкая, чтобы спокойно разминуться с велосипедистом. Подходы с обоих берегов находятся на одном уровне с набережным тротуаром, так что мост удобен для колясок и пользователей инвалидных кресел. Никаких заграждений, ворот или касс нет и в помине.

Если вы совмещаете прогулку с более длинным маршрутом, на южной стороне логично продолжить путь вдоль набережной Сэра Джона Роджерсона в сторону Гранд-Канал-Дока, где театр, технологические кампусы и набережные площади образуют интересный самостоятельный кластер, заслуживающий отдельного изучения. На северной стороне набережные ведут на запад к Таможенному дому — одному из лучших образцов дублинской архитектуры XVIII века, около 10 минут пешком.

Контекст: реновация Докландса и роль моста

Мост Сэмюэля Беккета не появился сам по себе. Он был заказан в рамках масштабной реновации дублинского Докландса — процесса, который с 1990-х годов превратил заброшенные портовые территории к востоку от центра города в смешанный коммерческий и жилой район. Мост обеспечил новую переправу для растущего населения и работников на обоих берегах, снизив нагрузку на старые мосты западнее.

Сегодня Докландс — это соседство архитектурно самовыражающихся новостроек и переосмысленных промышленных строений. Театр Bord Gáis Energy, спроектированный Дэниелом Либескиндом, находится в нескольких минутах ходьбы к югу от моста. Контраст между конструкцией Калатравы и старыми кирпичными складами вдоль набережных придаёт этому месту многослойность и глубину — здесь интересно ходить пешком, и это совсем не похоже на стерильную единообразную застройку.

Стоит сказать прямо: реновация Докландса в Дублине неизменно привлекает критику из-за неоднозначных результатов — дорогостоящая офисная и жилая застройка соседствует с серьёзной социальной депривацией в прилегающих районах. Приходя сюда ради фотографий, вы оказываетесь в месте с непростой недавней историей. Это нисколько не умаляет достоинств самого моста, но даёт полезный контекст тем, кто намерен провести в этом районе больше времени.

Фотосъёмка, погода и что взять с собой

Мост хорошо получается в любом свете, однако при равномерной облачности — которая в Дублине совсем не редкость — белая стальная конструкция теряет контраст и выглядит блёкло. Переменная облачность с движущимся светом даёт самые выразительные результаты. Дождь не помеха для перехода, но проезжающие по дороге автомобили создают брызги, так что фотооборудование лучше держать под защитой.

Морской климат Дублина означает, что ветер — постоянный спутник на мосту, особенно осенью и зимой. Конструкция открыта западным и юго-западным ветрам, которые разгоняются вдоль коридора реки Лиффи. Водонепроницаемый слой одежды практичен в любое время года. Зимой световой день короткий — около 8 часов у солнцестояния, — и «золотой час» наступает в середине дня, а не вечером. Для фотографа это, как ни странно, может сыграть на руку.

Тем, кто специально приезжает в Дублин в холодное время года, путеводитель по зимнему Дублину расскажет, каким выглядит и ощущается город, когда туристический поток сходит на нет, — а в Докландсе в это время заметно тише и снимать здесь гораздо удобнее без толп.