สตาร์เฟอร์รี่: การข้ามอ่าวที่เป็นสัญลักษณ์ที่สุดของฮ่องกง

สตาร์เฟอร์รี่คืออะไรจริงๆ

สตาร์เฟอร์รี่เป็นบริการเรือข้ามฟากสาธารณะที่ข้ามอ่าววิกตอเรียระหว่างเซ็นทรัลบนเกาะฮ่องกงและจิมซาจุ่ยในเกาลูน เส้นทางหลักครอบคลุมประมาณ 700 เมตรข้ามน้ำเปิดและใช้เวลาประมาณแปดนาที บริษัทดำเนินงานฝูงเรือสองชั้น แต่ละลำตั้งชื่อตามดาว: Morning Star, Night Star, Celestial Star เป็นต้น ฝูงเรือเปลี่ยนแปลงตลอดทศวรรษ แต่การออกแบบพื้นฐาน ตัวเรือต่ำ สีเขียวและขาว ด้านข้างเปิดและม้านั่งไม้ ยังคงจดจำได้ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ยี่สิบ

บริการดำเนินงานมาตั้งแต่ปี 1888 เก่ากว่ารถไฟฟ้า MTR เกือบหนึ่งศตวรรษ ในช่วงพีค มันเป็นวิธีหลักในการข้ามอ่าว อุโมงค์ข้ามอ่าวเปิดในปี 1972 และ MTR ตามมาในปี 1979 แต่สตาร์เฟอร์รี่อยู่รอดเพราะมอบสิ่งที่ทั้งสองไม่สามารถทำซ้ำได้: คุณเดินทางข้ามน้ำ ไม่ใช่ใต้น้ำ โดยมีเส้นขอบฟ้าเต็มรูปแบบเผยตัวรอบตัวคุณ

การข้ามฟาก: รู้สึกและได้ยินอย่างไร

มีจังหวะทางประสาทสัมผัสเฉพาะของการข้ามสตาร์เฟอร์รี่ที่ผู้โดยสารประจำเลิกสังเกตมานานแล้ว แต่ผู้โดยสารครั้งแรกแทบทุกคนสังเกตเห็น โซ่ที่สะพานขึ้นเรือดังกรุ๊งกริ๊งเมื่อลดลง เครื่องยนต์ส่งเสียงครวญต่ำที่คุณรู้สึกผ่านไม้ระแนงม้านั่งมากกว่าได้ยิน ลมอ่าวพัดพากลิ่นเค็มอ่อนๆ ของทะเลจีนใต้ผสมกับดีเซลจากเรือสินค้าที่ผ่าน กลางอ่าว มีน้ำรอบด้านและตึกบนทั้งสองฝั่ง ฮ่องกงรู้สึกใหญ่จริงๆ ในแบบที่รถไฟฟ้าใต้ดินไม่อนุญาตให้รู้สึก

ชั้นบนเป็นตัวเลือกที่ถูกต้องสำหรับวิว ที่นั่งเป็นม้านั่งไม้ระแนงพร้อมพนักพิงกลับด้านได้ และแถวด้านนอกตามราวจะเต็มก่อน ชั้นล่างมีหลังคาปิดและถูกกว่า แต่วิวถูกบดบังบางส่วนโดยโครงสร้างตัวเรือ สำหรับทิศทางเซ็นทรัลไปจิมซาจุ่ย นั่งด้านกราบขวา (ขวา) เพื่อชมเส้นขอบฟ้าเกาลูนที่เข้าใกล้ สำหรับเที่ยวกลับ ด้านกราบซ้าย (ซ้าย) ให้มุมกวาดเต็มรูปแบบของริมน้ำเกาะฮ่องกง

ช่วงเวลาของวัน: ประสบการณ์เปลี่ยนอย่างไร

เที่ยวเช้าระหว่างราว 7:30 ถึง 9:00 น. มีผู้โดยสารประจำจริงๆ: พนักงานออฟฟิศอ่านโทรศัพท์ เจ้าหน้าที่ส่งของพร้อมรถเข็น ผู้สูงอายุมุ่งหน้าไปเกาลูนเพื่อติ่มซำ จังหวะรู้สึกท้องถิ่นและไม่เร่งรีบแม้จะมีคนเยอะ แสงในช่วงนี้นุ่มและสม่ำเสมอ ดีสำหรับการถ่ายภาพโดยไม่มีเงาแข็ง

เที่ยวช่วงเที่ยงมักเป็นช่วงที่นักท่องเที่ยวเยอะที่สุด แสงจ้าและแบน และความร้อนบนชั้นบนอาจรุนแรงในเดือนฤดูร้อน มิถุนายนถึงกันยายน พกน้ำมาหากข้ามหลายเที่ยว

พระอาทิตย์ตกเป็นช่วงที่ถ่ายภาพสวยที่สุด ปกติระหว่าง 18:00 ถึง 19:30 น. ขึ้นอยู่กับฤดูกาล ไฟเส้นขอบฟ้าเริ่มเปิดก่อนมืดสนิท สร้างไล่ระดับที่ตึกส่องสว่างตัดกับท้องฟ้ายังเป็นสีน้ำเงิน ฝูงชนในช่วงนี้ผสมระหว่างนักท่องเที่ยวและผู้โดยสารเลิกงาน มาถึงท่าเรือ 10-15 นาทีก่อนเพื่อจับที่นั่งริมราว เที่ยวกลางคืนหลัง 20:00 น. ให้ฉากหลัง Symphony of Lights เต็มรูปแบบ: การแสดง LED ประสานกันทุกคืนเวลา 20:00 น. บนอาคารหลักทั้งสองฝั่งอ่าว

บริบททางประวัติศาสตร์และวัฒนธรรม

บริษัทสตาร์เฟอร์รี่ก่อตั้งโดย Dorabjee Naorojee Mithaiwala พ่อค้าชาวปาร์ซี และเริ่มดำเนินงานในปี 1888 ถูกซื้อโดย Jardine Matheson ในปี 1898 และในที่สุดกลายเป็นบริษัท Hongkong and Yaumati Ferry ก่อนกลับมาเป็นการจัดการอิสระ ตลอดศตวรรษที่ยี่สิบ ท่าเรือเฟอร์รี่เป็นจุดสังเกตสำคัญ: ท่าเรือเก่าเอดินเบอระเพลสบนริมน้ำเซ็นทรัลถูกรื้อถอนในปี 2006 ระหว่างงานถมดิน ทำให้เกิดการประท้วงอนุรักษ์มรดกที่โดดเด่นแห่งหนึ่งของฮ่องกง

ท่าเรือเซ็นทรัลหมายเลข 7 ปัจจุบันเปิดในปี 2006 เป็นส่วนหนึ่งของการพัฒนาริมน้ำจากการถมดิน หอนาฬิกาสีเขียวเป็นการพยักหน้าอย่างจงใจต่อสุนทรียะอาณานิคมของสถานีเดิม แม้นักวิจารณ์ตั้งข้อสังเกตว่าดินถมดันท่าเรือห่างจากใจกลางเมืองมากกว่าเดิม เพิ่มระยะเดินและลบการเชื่อมต่อที่ราบรื่นระหว่างเรือข้ามฟากและระดับถนนที่ท่าเดิมมี

เหตุจลาจลสตาร์เฟอร์รี่ปี 1966-67 เป็นบทที่โดดเด่นในประวัติศาสตร์ฮ่องกง การเสนอขึ้นค่าโดยสารห้าเซ็นต์จุดชนวนความไม่สงบสองคืนที่ปัจจุบันเข้าใจว่าเป็นการแสดงออกยุคแรกของอัตลักษณ์ฮ่องกงที่แยกจากทั้งอำนาจอาณานิคมอังกฤษและจีนแผ่นดินใหญ่ สำหรับความรู้สึกลึกซึ้งยิ่งขึ้นเกี่ยวกับประวัติศาสตร์สังคมรอบอ่าว พิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ฮ่องกง ในจิมซาจุ่ยครอบคลุมช่วงเวลานี้อย่างละเอียด

แนวทางปฏิบัติ: การขึ้นเรือและการเดินทาง

จากสถานี MTR ฮ่องกง ตามป้ายไปท่าเรือเฟอร์รี่เซ็นทรัลแล้วเดินตามทางเดินริมน้ำ ท่าเรือหมายเลข 7 มีป้ายชัดเจนและเดินใช้เวลาประมาณเจ็ดนาที ท่าเรือมีสองช่องทางประตูหมุน: หนึ่งสำหรับบัตร Octopus Card หนึ่งสำหรับเงินสด เงินสดต้องใช้เหรียญพอดีหรือเครื่องแลกเหรียญใกล้ทางเข้า เรือออกทุก 6-12 นาทีในช่วงเวลาเร่งด่วน น้อยลงในตอนดึก

ฝั่งเกาลูน ท่าเรือสตาร์เฟอร์รี่จิมซาจุ่ยตั้งอยู่ปลายด้านตะวันตกของริมน้ำจิมซาจุ่ย จากที่นี่ ทางเดิน Avenue of Stars ทอดยาวไปทางตะวันออกตามริมน้ำ ทำให้เรือข้ามฟากเป็นจุดเริ่มต้นตามธรรมชาติสำหรับการเดินริมน้ำ

ท่าเรือฝั่งเกาลูนเชื่อมต่อโดยตรงกับทางเดินริมน้ำจิมซาจุ่ย และอเวนิวออฟสตาร์ส ทำให้การข้ามเรือไป-กลับรวมกับเดินริมน้ำเป็นแผนการสองชั่วโมงที่ไม่ต้องใช้ระบบขนส่งเพิ่มเติม

เคล็ดลับการถ่ายภาพ

การข้ามสตาร์เฟอร์รี่เป็นหนึ่งในไม่กี่แห่งในฮ่องกงที่คุณสามารถถ่ายภาพเส้นขอบฟ้าเซ็นทรัลเต็มรูปแบบจากระดับน้ำโดยไม่มีอะไรบดบังเบื้องหน้า สำหรับภาพคลาสสิกของตึก IFC และตึกโดยรอบ นั่งส่วนหัวเรือชั้นบนบนเที่ยวไปจิมซาจุ่ย ตึกจะอัดแน่นและดราม่าที่สุดจากประมาณกลางทาง

สำหรับมุมยกระดับเสริมของเส้นขอบฟ้าเดียวกัน วิกตอเรียพีค ให้มุมมองจากบนลงล่างที่เรือข้ามฟากไม่สามารถให้ได้ การรวมทั้งสองในวันเดียวกันให้คุณเห็นอ่าวจากสองมุมที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง หากต้องการเข้าใจว่าย่านเซ็นทรัลเชื่อมต่อกันอย่างไรในเชิงพื้นที่ก่อนนั่งเรือ การเดินผ่านเซ็นทรัลก่อนจะทำให้ภูมิศาสตร์ชัดเจนขึ้นมาก

ในสภาพอากาศเลวร้าย ละอองน้ำอาจเข้าถึงชั้นบนในช่วงกลางอ่าว แจ็คเก็ตเบาและผ้าเช็ดเลนส์เป็นของเพิ่มเติมที่เป็นประโยชน์ในเดือนฤดูหนาวหรือสภาพอากาศใกล้ไต้ฝุ่น เรือข้ามฟากระงับบริการเมื่อยกสัญญาณไต้ฝุ่นหมายเลข 3 หรือสูงกว่า

การเข้าถึงและใครควรข้าม

สตาร์เฟอร์รี่มีการเข้าถึงที่เหมาะสม มีทางลาดที่ท่าเรือทั้งสองแห่งสำหรับผู้ใช้รถเข็น และพนักงานช่วยเหลือการขึ้นเรือ สะพานขึ้นเรือเคลื่อนตามน้ำขึ้นน้ำลง จึงมุมเอียงต่างกัน แต่โดยทั่วไปจัดการได้ ชั้นล่างมีระยะห่างที่นั่งกว้างกว่า

หากคุณเมาเรือง่าย การข้ามสั้นพอที่แทบไม่เป็นปัญหา แต่ในลมแรงเรือจะโคลงเห็นได้ชัดในช่วงกลางอ่าว นักเดินทางที่ข้ามอ่าววิกตอเรียหลายครั้งแล้วหรือมีเวลาจำกัดและต้องการเดินทางจากเซ็นทรัลไปจิมซาจุ่ยอย่างง่ายๆ จะพบว่า MTR เร็วกว่าและคาดเดาได้มากกว่า เรือข้ามฟากไม่ใช่ตัวเลือกที่มีประสิทธิภาพ แต่เป็นตัวเลือกที่ได้วิว หากคุณไม่สนใจวิวหรือประสบการณ์การอยู่บนน้ำ ไม่มีเหตุผลในทางปฏิบัติที่จะเลือกเรือแทน MTR