Стар Ферри: самая культовая переправа через гавань Гонконга

Что такое Стар Ферри

Стар Ферри — общественная паромная переправа через гавань Виктория между Сентралом на острове Гонконг и Цим Ша Цуй в Коулуне. Основной маршрут покрывает примерно 700 метров открытой воды и занимает около восьми минут. Компания эксплуатирует флот двухпалубных судов, каждое из которых названо в честь звезды: Morning Star, Night Star, Celestial Star и так далее. Флот менялся десятилетиями, но базовый дизайн — низкий, зелёно-белый, с открытыми бортами и деревянными скамейками — остаётся узнаваемым с начала двадцатого века.

Переправа работает с 1888 года, что делает её старше MTR почти на столетие. В пиковые годы это был основной способ пересечь гавань. Подводный тоннель Cross-Harbour открылся в 1972 году, а MTR появилось в 1979-м, но Стар Ферри выжил, потому что предлагает то, что ни один из них не может воспроизвести: вы путешествуете по воде, а не под ней, с полной панорамой горизонта, разворачивающейся вокруг вас.

Переправа: что вы почувствуете и услышите

Переправа на Стар Ферри имеет особый сенсорный ритм, который постоянные пассажиры давно перестали замечать, но пассажиры-новички почти всегда отмечают. Цепи у входного трапа лязгают, когда их опускают. Двигатель издаёт низкий дизельный гул, который вы чувствуете через деревянные рейки скамьи скорее, чем слышите. Морской бриз несёт слабо солоноватый запах Южно-Китайского моря, смешанный с дизелем от проходящих грузовых судов. В середине переправы, с водой со всех сторон и башнями на обоих берегах, Гонконг ощущается по-настоящему большим — так, как подземное метро не позволяет.

Верхняя палуба — правильный выбор для видов. Сиденья — деревянные реечные скамейки с переворачиваемыми спинками, и наружные ряды вдоль перил заполняются первыми. Нижняя палуба закрытая и дешевле, но вид частично загорожен конструкцией корпуса. Для направления Сентрал — Цим Ша Цуй займите место по правому борту для вида на приближающийся горизонт Коулуна. Для обратной переправы левый борт даёт полный обзор набережной острова Гонконг.

Время суток: как впечатление меняется

Утренние рейсы между 7:30 и 9:00 перевозят настоящих пассажиров: офисные работники, читающие телефоны, курьеры с тележками, пожилые жители, направляющиеся в Коулун на димсам. Ритм ощущается местным и неторопливым, несмотря на количество людей. Свет в это время мягкий и ровный, хороший для фотографии без резких теней.

Дневные рейсы часто самые переполненные туристами. Свет сильный и плоский, а жара на верхней палубе может быть значительной в летние месяцы, с июня по сентябрь. Берите воду, если планируете несколько переправ.

Закат — самое фотогеничное окно, обычно между 18:00 и 19:30 в зависимости от сезона. Подсветка горизонта начинает включаться до полной темноты, создавая градиент, где освещённые башни контрастируют с ещё голубым небом. Публика в это время — смесь туристов и пассажиров после работы. Приходите на пирс на 10–15 минут раньше, чтобы занять хорошее место у перил. Ночной рейс, после 20:00, даёт полный фон «Симфонии огней»: ежевечернее координированное LED-шоу в 20:00 на фасадах крупных башен обоих берегов гавани.

Исторический и культурный контекст

Компания Star Ferry была основана Дорабджи Наороджи Митхаивалой, парсийским купцом, и начала работу в 1888 году. Она была приобретена Jardine Matheson в 1898 году и в конечном итоге стала Hongkong and Yaumati Ferry Company, прежде чем вернулась к независимому управлению. На протяжении большей части двадцатого века паромные пирсы были центральными ориентирами: старый пирс Эдинбург-Плейс на набережной Сентрала был снесён в 2006 году в ходе работ по намыву земли, спровоцировав один из наиболее заметных протестов за сохранение наследия в Гонконге.

Нынешний пирс №7 Сентрала открылся в 2006 году в рамках более широкой реконструкции набережной, связанной с намывом земли. Его зелёная часовая башня — намеренная отсылка к колониальной эстетике оригинального терминала, хотя критики отмечали, что намытая территория отодвинула пирс дальше от центра города, увеличив пешеходное расстояние и убрав бесшовное соединение между паромом и уровнем улицы, которое было у старого пирса.

Беспорядки Стар Ферри 1966–67 годов — примечательная глава истории Гонконга. Предложенное повышение тарифа на пять центов спровоцировало две ночи гражданских волнений, которые теперь понимаются как раннее проявление особой гонконгской идентичности, отличной как от британской колониальной власти, так и от материкового Китая. Для более глубокого понимания социальной истории вокруг гавани Гонконгский исторический музей в Цим Ша Цуй подробно освещает этот период.

Практическое руководство: посадка и навигация

От станции метро Hong Kong следуйте указателям на Central Ferry Piers и идите вдоль набережной. Пирс 7 чётко обозначен, прогулка занимает около семи минут. На пирсе два ряда турникетов: один для карты Octopus, один для наличных. Наличные требуют точной суммы или использования автомата для монет у входа. Паромы отходят примерно каждые 6–12 минут в часы пик, реже поздно ночью.

На стороне Коулуна пирс Стар Ферри в Цим Ша Цуй расположен в западной части набережной Цим Ша Цуй. Отсюда Аллея звёзд тянется на восток вдоль набережной, что делает паром естественной отправной точкой для прогулки по набережной.

Пирс на стороне Коулуна напрямую соединяется с набережной Цим Ша Цуй и Аллеей звёзд, что делает переправу туда-обратно в сочетании с прогулкой по набережной естественным двухчасовым маршрутом, не требующим дополнительного транспорта.

Советы по фотографии

Переправа на Стар Ферри — одно из немногих мест в Гонконге, где можно сфотографировать полный горизонт Сентрала с уровня воды без помех на переднем плане. Для классического снимка башен IFC и окрестностей займите место на верхней палубе в носовой части на рейсе в сторону Цим Ша Цуй. Башни наиболее плотны и драматичны примерно на середине переправы.

Для дополнительного обзора с высоты того же горизонта, Пик Виктория даёт вид сверху вниз, недоступный с парома. Сочетание обоих в один день даёт гавань с двух совершенно разных ракурсов. Если хотите понять, как устроен район Сентрал пространственно, прогулка по Сентралу перед переправой значительно прояснит географию.

В непогоду брызги могут долетать до верхней палубы на открытом участке гавани. Лёгкая куртка и салфетка для объектива — практичные дополнения в зимние месяцы или при погоде, приближающейся к тайфуну. Паромы приостанавливают работу при поднятии сигнала тайфуна №3 или выше.

Доступность и кому стоит пропустить

Стар Ферри достаточно доступен. На обоих пирсах есть пандусы для инвалидных колясок, и персонал помогает при посадке. Трап движется с приливом, поэтому угол варьируется, но в целом преодолим. На нижней палубе более широкое расстояние между сиденьями.

Если вы склонны к морской болезни, переправа достаточно короткая, чтобы это редко становилось проблемой, но при сильном ветре судно заметно покачивается на открытом участке гавани. Путешественники, уже пересекавшие гавань Виктория несколько раз, или те, кто торопится и просто хочет попасть из Сентрала в Цим Ша Цуй, найдут метро быстрее и предсказуемее. Паром — не эффективный выбор, а живописный. Если вас не интересуют виды или ощущение пребывания на воде, практических причин выбирать его вместо метро нет.