Трамвай 28E: самый знаменитый маршрут Лиссабона (и как получить от него настоящее удовольствие)

Что такое трамвай 28E на самом деле

Elétrico 28E — полноценный городской маршрут под управлением Carris, транспортной компании Лиссабона. Это не туристический аттракцион и не историческая реплика в духе тематического парка. В тех же деревянных вагонах Remodelado, где едут туристы, местные пожилые жители везут сумки с рынка, школьники возвращаются с учёбы, а горожане решают повседневные дела. Вот эта двойственность и делает маршрут по-настоящему интересным.

Трамвай проходит 7 километров — от площади Праса-Мартим-Мониш на востоке до района Кампу-де-Урики (Празериш) на западе, пронизывая самые разнохарактерные кварталы Лиссабона за одну поездку. Примерно за 45 минут маршрут охватывает Грасу, спускается в Алфаму, пересекает ровную сетку улиц Байши, взбирается в Шиаду и катит через Эштрелу к конечной у кладбища Празериш. Ни одна другая линия в городе не вмещает столько характера на километр пути.

История жёлтых вагонов

Трамвайная сеть Лиссабона ведёт историю с 1873 года, когда по городу впервые пошли вагоны на конной тяге. В 1901 году линии электрифицировали, а маршрут, ставший нынешним 28E, открылся в 1914-м. Вагоны серии Remodelado, курсирующие сегодня, были построены в 1930-х, хотя многие прошли капитальный ремонт в более поздние годы. Они ходят по узкоколейке 900 мм — именно поэтому вписываются в переулки Алфамы, которые кажутся слишком тесными даже для легкового автомобиля.

Это не новодел, состаренный для туристов. Деревянные панели салона, кожаные ремни для стоячих пассажиров, механический звонок, которым водитель предупреждает о крутых поворотах — всё это подлинное по духу, пусть и не всегда по конкретным деталям. Лиссабон сохранил эту сеть тогда, когда другие европейские города в середине XX века разбирали свои рельсы, — отчасти из-за бюджетных ограничений, отчасти потому что крутые узкие улочки Алфамы попросту не оставляли других вариантов.

Маршрут проходит прямо перед собором Се, огибает стены замка Сан-Жоржи, высящегося над городом, и проезжает мимо базилики да Эштрела вблизи западной конечной. География маршрута — это, по сути, сжатая история городских слоёв Лиссабона.

Сама поездка: что видишь и чувствуешь

Едва отъехав от Мартим-Мониш, трамвай начинает подъём. Уклон круче, чем кажется с тротуара, и на подходе к Грасе слышно, как мотор натужно тянет в горку. За окном — бельё, развешенное между домами так близко, что, кажется, можно дотянуться. Жители сидят на ступенях у подъездов. Водитель звонит в колокол почти на каждом повороте — не для антуража, а по необходимости: некоторые изгибы настолько острые, что пешеходы просто не видят приближающийся вагон.

Спуск в Алфаму — это наслоение ощущений. В открытые окна тянет запахом угольного гриля из ближайшей таверны. Узкие улицы усиливают стук колёс на стыках рельсов. На остановке Ларгу-даш-Поршташ-ду-Сол — в паре шагов один из лучших смотровых пунктов с видом на реку. Большинство туристов остаются в вагоне, но выйти здесь и сесть на следующий трамвай — куда более разумное решение.

Если вы всё же выходите в Алфаме, смотровая площадка Мирадоуру-даш-Поршташ-ду-Сол и соседняя Мирадоуру-де-Санта-Лузия находятся в двух минутах ходьбы от остановки. Обе открывают беспрепятственный вид на терракотовые крыши и Тежу.

Когда трамвай выезжает в Байшу и начинает подъём в Шиаду, атмосфера резко меняется. Тесные средневековые переулки уступают место широким улицам XVIII века, а пассажиры в вагоне — любопытным туристам на смену приходят местные с пакетами из магазинов. К тому моменту, как трамвай достигает Эштрелы, день уже клонится к вечеру. Учитывайте это, если едете поздно.

Толпы: когда ехать, а когда лучше воздержаться

Примерно с 10 утра до 6 вечера летом трамвай 28E нередко заполняется до отказа уже на второй-третьей остановке. Те, кто сел на Мартим-Мониш с местами, всю оставшуюся дорогу наблюдают, как на промежуточных остановках людям просто некуда войти. Это не преувеличение: в июле и августе бывает, что трамвай вообще не останавливается — в вагоне буквально нет места.

Лучшее время для поездки — до 9 утра и после 7 вечера. Ранним утром в трамвае едут работяги, а не туристы. Свет в этот час тоже лучше для фотосъёмки: длинные тени и тёплые тона на фасадах Алфамы. Вечерние поездки, особенно в золотой час перед закатом, спокойнее и дают больше шансов занять место у окна. Трамвай ходит ежедневно, так что ни выходные, ни праздники принципиальной роли не играют — всё решает время суток.

Зимой, особенно с ноября по февраль, туристов заметно меньше. Поездка ощущается более настоящей, и в середине дня вагон нередко заполнен меньше чем наполовину. Дождь маршрут не отменяет, хотя на мокрой брусчатке водитель проходит повороты осторожнее, и время в пути слегка увеличивается.

Практическая информация: билеты, посадка, доступность

Трамвай 28E обслуживает Carris, и на него распространяется стандартная тарифная система городского транспорта Лиссабона. Разовый билет стоит около €3 — купить можно у водителя прямо в вагоне. Если у вас есть Lisbon Card, поездка уже включена. Карта Navegante (пополняемый проездной) — ещё один вариант, если вы остаётесь на несколько дней и планируете пользоваться также автобусами и метро.

Вагоны Remodelado не приспособлены для маломобильных пассажиров. Вход — по двум-трём ступенькам, салон узкий, мест для стоячих пассажиров мало. Тем, кому передвижение даётся с трудом, но кто хочет охватить тот же маршрут, лучше рассмотреть такси или Uber — они могут проехать большую часть того же пути через Алфаму и дальше в Шиаду.

Надёжного приложения для отслеживания конкретных трамваев не существует, поэтому закладывайте запас времени, если планируете успеть на пересадку или к определённому месту. Интервал движения меняется, но в часы пик трамваи от конечной отправляются примерно каждые 10–15 минут.

Фотосъёмка и что взять с собой

Трамвай лучше всего получается на фото снаружи, а не изнутри. Если вы хотите тот самый кадр — жёлтый вагон, огибающий крутой поворот в Алфаме, — встаньте на одном из острых изгибов у Ларгу-да-Се или на подъёме над Поршташ-ду-Сол и просто ждите. Трамваи ходят достаточно часто, так что долго ждать не придётся. Оптимальный фокусный — эквивалент 50 мм; более широкий угол искажает пропорции узких улочек.

Снимая из вагона, используйте открытые окна, а не стекло. Фактура деревянных рам, потёртые кожаные ремни, кабина водителя — всё это даёт выразительные крупные планы. Самые фотографируемые трамвайные повороты Лиссабона — на спуске через Алфаму, особенно в районе собора Се.

Наденьте удобную закрытую обувь с нескользящей подошвой. Если едете стоя, учтите: на подъёмах и поворотах вагон резко дёргается, и единственная опора — кожаные ремни. Лёгкие слои одежды подойдут в любое время года: в полном вагоне становится душно, но открытые окна на ходу хорошо продувают.

Стоит ли оно того? Честная оценка

В час пик трамвай 28E — это не комфортная и не предсказуемая история. Вагоны маленькие, порой битком набитые, и маршрут не отличается скоростью. Если вам нужно просто добраться из одного района в другой, такси или метро справятся с большинством поездок лучше.

Но трамвай даёт другое: пространственное ориентирование и атмосферу. Один раз проехать от конечной до конечной — особенно в первый день в Лиссабоне — значит физически почувствовать, как связаны районы города, и никакая карта этого ощущения не заменит. Начинаешь понимать, почему Алфама ощущается как древность, а Шиаду — как изящество, и как Байша расположилась между ними аккуратной сеткой, вписанной в совершенно непредсказуемый рельеф.

Тем, кого толпа выбивает из равновесия, кто плохо передвигается или уже хорошо знает Лиссабон, маршрут 28E может показаться менее интересным. Но для тех, кто приехал впервые, сочетание трамвайной поездки с прогулкой по улицам Алфамы после — это одно из лучших полудней, которые может подарить этот город.