Токийский вокзал: главный железнодорожный узел Японии

Что такое Токийский вокзал

Токийский вокзал (東京駅, Тōкё-эки) — центральный терминал железнодорожной сети Японии, главная точка отправления поездов Синкансэн в Осаку, Киото, Хиросиму и Хоккайдо, а также одно из наиболее архитектурно значимых железнодорожных зданий в Азии. Он расположен по адресу 1-9-1 Маруноути в районе Тиёда: с запада его обрамляют деловые башни Маруноути, с востока — Яэсу, торговый квартал с подземными моллами и кафе на любой бюджет.

Ежедневно через вокзал проходит огромный поток пассажиров — пригородные линии JR East, Токайдо Синкансэн под управлением JR Central и несколько дальних экспрессов. Линия Marunouchi токийского метро соединена с вокзалом подземным переходом, что делает его одним из самых удобных транспортных узлов города. Но при всём своём масштабе здание никогда не ощущается чисто утилитарным — оно вознаграждает внимательного посетителя.

Архитектура: восстановленный памятник, ради которого стоит остановиться

Здание Маруноути — западный фасад Токийского вокзала — было завершено 20 декабря 1914 года, в эпоху Тайсё. Его архитектор, Тацуно Кинго, опирался на традиции голландского Ренессанса: получилось трёхэтажное красно-кирпичное сооружение с характерными купольными башнями по обоим концам. На момент постройки это было крупнейшее вокзальное здание в Японии — и по сей день один из лучших образцов западно-ориентированной архитектуры эпох Мэйдзи и Тайсё в стране.

В ходе авиационных бомбардировок 1945 года здание сильно пострадало: верхние этажи и нарядные купольные крыши были уничтожены. Несколько десятилетий на их месте стоял упрощённый двухэтажный вариант. Тщательная реставрация, завершённая в 2012 году, воссоздала оригинальные купола и восстановила полный трёхэтажный фасад с использованием исторических методов и материалов. На фотографиях до и после 2012 года разница очевидна, но сегодня здание воспринимается как подлинно историческое, а не как реконструкция.

Лучший вид на внешний облик вокзала открывается со стороны Маруноути — если смотреть на запад изнутри вестибюля в сторону выхода или с пешеходной площади прямо перед Центральным выходом Маруноути. Ранним утром — до 8 часов — фасад ловит низкий свет и выглядит особенно фотогенично. В полдень площадь заполняется офисными работниками, туристами и экскурсионными группами, и снять чистый кадр становится сложнее. Южный и Северный купола тоже стоит осмотреть вблизи: интерьер каждого украшен рельефами с изображением знаков зодиака и фигур, символизирующих восемь исторических регионов Японии — большинство торопящихся на поезд пассажиров их попросту не замечают.

Внутри вокзала: город в городе

Внутреннее устройство Токийского вокзала по-настоящему сложное. Несколько подземных уровней, наземный этаж, разделённый на зоны Маруноути и Яэсу, и надземные переходы над платформами. Те, кто приезжает сюда впервые, нередко теряются — особенно когда нужно найти путь между пригородными линиями JR и воротами Синкансэна. Указатели расставлены грамотно и дублируются на английском, но обилие выходов — их больше дюжины, у каждого своё название по направлению и воротам — всё равно может сбить с толку.

Торговая инфраструктура вокзала весьма внушительна. Tokyo Station City — официальное название торгово-гастрономического комплекса внутри и вплотную к вокзалу — включает Gransta (магазины еды в подземном переходе и на уровне вестибюля) и универмаг Daimaru в здании Яэсу. Kitte — перестроенное здание почтамта прямо рядом со стороны Маруноути, достойное отдельного визита — работает как самостоятельный комплекс, но органично вписан в единое пространство вокзала. За японскими гастрономическими сувенирами и региональными деликатесами — экибэн (вокзальными бэнто), вагаси (традиционными сладостями) и крафтовыми закусками со всей Японии — лучше всего идти в подземный Gransta: это один из самых богатых выборов в городе. Чтобы лучше понять, как выглядит архитектура Токио в целом, читайте путеводитель по архитектуре Токио — там подробно рассказывается о том, как вокруг вокзала формировался квартал Маруноути.

Ворота Синкансэна находятся на центральном уровне вестибюля и требуют отдельного билета на Синкансэн или брони места — помимо IC-карты. Если вы садитесь на скоростной поезд и ещё не знакомы с планировкой, заложите не менее 20 дополнительных минут сверх привычного расчёта: путь, например, от Центрального выхода Маруноути до платформ Токайдо Синкансэн оказывается длиннее, чем выглядит на схеме.

Вокзал в разное время суток

До семи утра вокзал принадлежит ранним пассажирам, прибывшим ночными поездами, и редким туристам, которые специально приехали за тишиной. Площадь перед фасадом Маруноути почти пустая, купола слабо светятся в утреннем свете. Лучшее время, чтобы оценить пропорции здания без толпы. Из кофе в этот час — только несколько кафе-киосков за турникетами, зато они работают.

С 7:30 до 9:30 вокзал принимает на себя всю мощь утреннего токийского потока. Вестибюли превращаются в плотные, направленные реки людей, движущихся с отточенной слаженностью. Турист, замерший посреди потока с картой или телефоном, немедленно ощутит себя против течения. Ничего страшного — но для неспешной прогулки это точно не лучшее время.

В полдень окно для осознанного визита открывается шире всего. Между волнами час пик толпа редеет, магазины полностью открыты, а в зоне Gransta — которую в выходные выметают под чистую уже в начале второй половины дня — ещё есть из чего выбрать. Снаружи, перед Маруноути, в сезон хватает экскурсионных групп, но вполне терпимо. К вечеру, с 17:30 до 19:00, возвращается волна отъезжающих, и вокзал снова заполняется. После 21:00 темп заметно спадает: интерьер меняет настроение — тише, магазины распродают остатки, зато архитектуру видно куда лучше, когда пространство не забито людьми.

Как добраться и как ориентироваться внутри

На Токийский вокзал ходят линии JR East — Яманотэ, Тюо, Кэйхин-Тохоку и несколько дальних экспрессов, — а также Токайдо Синкансэн (JR Central). Станция Tokyo линии Marunouchi токийского метро соединена с вокзалом подземным переходом и находится в нескольких шагах от выходов Маруноути. Из аэропорта Нарита удобнее всего добираться на экспрессе JR Narita Express (N'EX) — он идёт до Токийского вокзала примерно за час. Из Ханэды самый простой маршрут — Токийский монорельс до Хамамацутё, затем Яманотэ до Токийского вокзала, суммарно около 30 минут. Подробнее о связи с аэропортами читайте в путеводителе по аэропортам Токио.

Лучший ориентир внутри — цветные схемы этажей, висящие на каждом крупном перекрёстке. Сторона Маруноути (запад) и сторона Яэсу (восток) имеют отдельные выходы, а перейти с одной на другую можно либо через платную зону (с действующим билетом), либо по специальным бесплатным коридорам. Если вы не садитесь на поезд и хотите просто осмотреть вокзал или зайти в магазины — воспользуйтесь бесплатными переходами, обозначенными на схеме. Билет для этого не нужен.

Окрестности: Маруноути и Kitte

Прямо за Южным и Центральным выходами Маруноути начинается широкий пешеходный бульвар, ведущий к Императорскому дворцу и Восточным садам Императорского дворца. Прогулка занимает около 10–15 минут и пролегает по одному из наиболее продуманных городских ансамблей Токио — широкие тротуары, единая высотность застройки, сезонные посадки деревьев — разительный контраст с более плотными торговыми кварталами в других частях города.

Здание Kitte, примыкающее к Южному выходу Маруноути, занимает бывшее здание Токийского центрального почтамта и работает как камерный торгово-ресторанный комплекс. С его крышевого сада открывается бесплатный и незаслуженно редко посещаемый вид на фасад Маруноути сверху — одна из немногих возвышенных точек, откуда видны восстановленные купола. Стоит потратить пять минут. Более широкий взгляд на район Тиёда, включая торговую зону вокруг вокзала, — в путеводителе по Императорскому дворцу и району Тиёда.

Доступность и практическая информация

Токийский вокзал оснащён развитой безбарьерной инфраструктурой: лифты связывают все основные уровни, на ключевых переходах есть пандусы, по всему вестибюлю проложены тактильные дорожки. Площадь перед фасадом Маруноути полностью доступна без ступенек. Пользователи кресел-колясок и путешественники с колясками вполне справятся с навигацией по вокзалу, хотя в час пик некоторые коридоры могут быть перегружены. Актуальную информацию о доступности отдельных платформ можно найти на странице JR East и в инструменте поиска безбарьерных маршрутов Tokyo Metro.

Дресс-кода для прохода на вокзал и в торговые зоны нет. По всему комплексу расставлены монетные камеры хранения разных размеров — удобно оставить багаж перед прогулкой по городу. В выходные и в разгар туристических сезонов — сезон цветения сакуры в конце марта — начале апреля, Золотая неделя в конце апреля — начале мая и Обон в середине августа — они быстро заполняются, поэтому приходите пораньше.