Фуникулёры Неаполя: четыре маршрута, которые покоряют город

Что такое фуникулёры Неаполя на самом деле

Фуникулёры Неаполя — это не аттракцион для туристов. Это полноценная часть городской транспортной сети ANM, которой каждый день пользуются неаполитанцы, спускающиеся с крутого холма Вомеро в исторический центр, район Кьяя и к набережной Мерджеллина. Всего линий четыре: Funicolare Centrale, Funicolare di Chiaia, Funicolare di Montesanto и Funicolare di Mergellina. Вместе они решают проблему городского рельефа с 1889 года, когда открылась линия Chiaia.

Неаполь — не плоский город. Плато Вомеро возвышается примерно на 170 метров над нижними кварталами, отделённое склонами, слишком крутыми для обычных дорог. Фуникулёры преодолевают эти склоны на канатной тяге: два вагона уравновешивают друг друга на одном наклонном пути. Наиболее загруженная — Centrale — проходит 1 270 метров при уклоне 13% и движется со средней скоростью 7 метров в секунду. Поездка занимает считанные минуты, но перепад высот достаточно велик, чтобы вид из верхних окон полностью преображался по пути наверх.

Четыре линии: что с чем соединяет каждая

Funicolare Centrale

Самая загруженная из четырёх линия Centrale идёт от станции Augusteo (рядом с Виа Толедо) через Корсо Витторио Эмануэле и Петрайо до Пьяцца Фуга в Вомеро. Открытая в 1928 году, она прошла масштабную модернизацию в 2017-м. Именно с этой линии стоит начать большинству туристов: нижняя станция находится в нескольких минутах ходьбы от Пьяцца дель Плебишито и торговой Виа Толедо, а верхняя выходит практически прямо ко входу в Чертозу ди Сан-Мартино. Интервал движения — каждые 10 минут.

Centrale работает в понедельник и вторник с 7:00 до 22:30; в среду, четверг и воскресенье — с 7:00 до 00:30; в пятницу и субботу — с 7:00 до 00:30. Поздний вечерний рейс удобен, если вы планируете ужин в одном из ресторанов Вомеро и хотите избежать очереди за такси. О том, что находится рядом с верхней станцией, читайте в полном гиде по Certosa di San Martino и крепости Castel Sant'Elmo.

Funicolare di Chiaia

Старейшая из действующих линий, открытая в 1889 году, Chiaia соединяет фешенебельный район Виа Кьяя с Вомеро через четыре станции, включая Корсо Витторио Эмануэле и Палаццоло. Она перевозит около полумиллиона пассажиров в год — меньше всего среди четырёх линий, — и поездка здесь ощущается заметно более «местной». Нижняя станция расположена вблизи набережной Кьяя и общественного парка Вилла Комунале, что делает этот маршрут удобным, если вы проводите вторую половину дня у моря и хотите подняться на холм к закату.

Funicolare di Montesanto

Открытая в 1891 году, Montesanto соединяет квартал Кварьери Спаньоли (Испанский квартал) близ станции метро и железнодорожного узла Монтесанто с районом Морген в Вомеро — через три остановки. Более 2,5 миллиона пассажиров в год делают её второй по загруженности линией. Нижняя станция находится в нескольких минутах ходьбы от Quartieri Spagnoli, что делает её логичным выбором, если вы отправляетесь в Вомеро со стороны исторического центра. Станция Morghen в Вомеро выходит на тихую жилую площадь с кафе — куда менее туристическую, чем район Пьяцца Фуга.

Funicolare di Mergellina

Самая южная линия, открытая в 1931 году, идёт из района Позиллипо Альто вниз к набережной Мерджеллина через пять станций. Краткосрочные туристы пользуются ею реже всего, но по живописности она, пожалуй, превосходит остальные: маршрут пролегает через жилой Позиллипо и поднимается на вершину холма с видом на Неаполитанский залив. Если вы совмещаете поездку с прогулкой по набережной Mergellina или планируете сесть на паром до островов, эта линия предоставит удобный высотный «срезок» обратно на Позиллипо Альто.

Каково это — ехать в фуникулёре

Сесть в любой из фуникулёров в час утреннего пика (примерно с 8:00 до 9:30) — значит окунуться в настоящую неаполитанскую жизнь: школьные рюкзаки, продуктовые тележки, запах эспрессо и на удивление много радостного шума в очень маленьком вагоне. Сами вагоны сугубо функциональны — скамейки вдоль бортов, стоячие места в центре. Окна тянутся по всей длине вагона, и на линиях Centrale и Chiaia они постепенно открывают всё более широкую панораму города и залива по мере подъёма.

В полдень фуникулёры немного пустеют, и у окон появляется больше места. После 17:00 они снова заполняются — люди возвращаются домой. Золотой час перед закатом — примерно за 45–75 минут до темноты в зависимости от сезона — это момент, когда свет наиболее эффектно ложится на крыши нижнего города через стекло вагона. В такое время даже трёхминутная поездка стоит того, чтобы не торопиться.

История и культурный контекст

Строительство фуникулёров в конце XIX — начале XX века было напрямую связано с освоением холма Вомеро. До их появления добраться туда было непросто, а сам холм оставался малонаселённым. Как только линии открылись, застройщики принялись возводить упорядоченные жилые улицы и виллы в стиле belle époque, которые и сегодня определяют облик района. Фуникулёры не просто обслуживали город — они его формировали. То, что линиями 1889 и 1891 годов открытия можно пользоваться как обычным транспортом, а не как историческими аттракционами, говорит о Неаполе больше многих слов.

Песня «Funiculì, Funiculà», написанная Луиджи Дензой в 1880 году, была сочинена в честь оригинальной зубчатой железной дороги на Везувий — а вовсе не городских фуникулёров. Однако она так прочно срослась с образом Неаполя в целом, что путаница стала нормой. Если хотите понять, как этот город относится к собственной мифологии, этот маленький казус весьма показателен. Подробнее о многослойном характере Неаполя — в путеводитель о том, стоит ли посещать Неаполь — там этот вопрос разбирается напрямую.

Как добраться и практическая информация

До всех четырёх нижних станций можно дойти пешком из центра Неаполя, хотя расстояния разные. Станцию Augusteo фуникулёра Centrale найти проще всего: она находится на углу Виа Толедо и Пьяцца Дука д'Аоста, обозначена стандартным входом ANM. Нижняя станция Montesanto расположена внутри транспортного узла Montesanto, откуда также отходят пригородные линии Circumflegrea и Cumana. Нижняя станция Chiaia — на Виа Чимароза рядом с набережной, а базовая станция Mergellina — у одноимённой набережной, близ паромного терминала.

Если вы едете на метро, станция Vanvitelli линии 1 доставит вас прямо на плато Вомеро — рядом с выходами Пьяцца Фуга (Centrale) и Morghen (Montesanto). Это значит, что можно подняться на метро, а спуститься на фуникулёре — самый логичный способ познакомиться с обоими видами транспорта без лишних шагов назад. Полный обзор городской навигации, билетов ANM и особенностей автобусных маршрутов — в гиде путеводитель по передвижению по Неаполю по передвижению по Неаполю.

Фотография, виды и что совместить с поездкой

Для фотографии интереснее всего снимать через окно на подъёме: террасы на крышах, бельё, развешанное между домами, и постепенно открывающийся силуэт Везувия на восточном горизонте. В узком вагоне широкоугольный объектив или смартфон в горизонтальном режиме работают лучше, чем телефото. Прохождение Centrale через станцию Петрайо — фактически сквозь жилой склон холма — настолько эффектно, что кадр у окна здесь делает себя сам.

На плато Вомеро открывается доступ к лучшим обзорным точкам города. Терраса Кастель Сант'Эльмо — самая высокая из доступных посетителям, а внешняя лоджия Чертозы ди Сан-Мартино предлагает, пожалуй, самый выверенный вид на залив. Обе точки — в нескольких минутах ходьбы от Пьяцца Фуга. Если вы хотите знать обо всех лучших панорамных точках города, гид путеводитель по лучшим видам Неаполя охватывает все ключевые смотровые площадки.

Кому фуникулёры точно не нужны: тем, кого Вомеро и холмовые достопримечательности не интересуют вовсе, и тем, кто ожидает романтической поездки на историческом поезде. Это городской транспорт. Он интересен как пример городской инфраструктуры и реально удобен для подъёма на холм, но если ваш Неаполь — это Помпеи, уличная еда в историческом центре и Капелла Сансевера, то в Вомеро вам, возможно, просто незачем ехать.