Канатные трамваи Сан-Франциско: полный путеводитель для туристов

Что такое канатные трамваи Сан-Франциско на самом деле

Канатные трамваи Сан-Франциско — это не аттракцион, замаскированный под транспорт. Это настоящий общественный транспорт, работающий с 1873 года, — один из старейших механических транспортных маршрутов США, сохранившихся в регулярной эксплуатации. Садясь в вагон, вы пользуетесь той же базовой технологией, которая поднимает жителей Сан-Франциско на крутые холмы уже более 150 лет: непрерывно движущийся трос под землёй, который захватывает и отпускает специальный оператор на борту, — никакого двигателя в самом вагоне нет.

Сейчас система включает три маршрута. Линия Powell-Hyde — самая живописная: она перевалива через Русский холм и круто спускается к конечной у Hyde и Beach Streets рядом с площадью Гирарделли. Линия Powell-Mason разделяет с ней коридор Powell Street в центре города, а затем уходит к Рыбацкой пристани. Линия California Street идёт с востока на запад — от подножия Market Street у Embarcadero через сердце Ноб-Хилл до Van Ness Avenue. Каждый маршрут открывает свой срез города.

Канатные трамваи Сан-Франциско признаны национальным историческим памятником, а их эксплуатация на минимальном уровне защищена городским уставом. Систему обслуживает Муниципальное транспортное агентство Сан-Франциско (SFMTA) в составе общей сети Muni. Если вас интересует более широкий исторический контекст того, как кабл-кары вписались в транспортную историю города, путеводитель по канатным трамваям Сан-Франциско даёт полную картину.

Сама поездка: чего ожидать от начала до конца

На разворотной площадке на Powell и Market вы слышите кабл-кар раньше, чем видите его полностью: из щели в мостовой поднимается низкое механическое гудение, ровное, как удары сердца. Это и есть сам трос, движущийся под землёй с постоянной скоростью около 15 км/ч. Оператор, стоящий в передней части вагона, работает двумя большими рычагами, чтобы захватить или отпустить этот движущийся трос. Это требует настоящих физических усилий и выработанного профессионального чутья — никакой автоматики здесь нет.

В движении открытые скамейки по бокам вагона дают совершенно беспрепятственный обзор. На линии Powell-Hyde подъём по Powell Street начинается плавно, затем вагон наклоняется назад, когда перевалива через вершину у California Street и продолжает путь через Русский холм. В ясное утро спуск в сторону Hyde Street открывает прямой вид на залив, Алькатрас и горный хребет Марин на горизонте. Тихоокеанский холод бьёт в лицо, а если вы держитесь за один из наружных поручней, на спуске вагон слегка покачивается.

Линия California Street — более тихий и менее туристический вариант. Её выбирают реже: здесь нет эффектной разворотной площадки в центре, зато она соединяет жилые кварталы, а не только достопримечательности. Маршрут проходит через церковно-гостиничный коридор Ноб-Хилл, откуда открываются виды на крутые поперечные улицы — с одной стороны к заливу, с другой к городскому силуэту. Если вы хотите прокатиться без 45-минутного ожидания, этому маршруту стоит отдать предпочтение.

Как ощущения меняются в зависимости от времени суток

Раннее утро — примерно с 7:00 до 9:00 — самое удобное время для поездки. Очередь на Powell и Market измеряется минутами, а не кварталами. Свет в этот час лучше всего подходит для фотографии: солнце падает на здания Powell Street под низким углом, а залив нередко остаётся чистым до того, как послеполуденный туман снова надвигается. В вагонах тишина: рядом едут и обычные горожане, и немногочисленные ранние туристы.

Ближе к полудню, особенно в выходные с мая по сентябрь, очередь на Powell Street легко вытягивается больше чем на целый квартал. В пиковые часы ждать 45 минут и дольше — обычное дело. Это не преувеличение, призванное вас напугать; это предсказуемый результат фиксированного числа вагонов, обслуживающих огромный поток туристов на коротком маршруте. Если вы приедете в 10:30 в субботу в июле без всякого плана — будете стоять в очереди.

Вечером туристов почти нет, и это время нередко оказывается по-настоящему приятным. После 21:00 тариф снижается, очереди исчезают, и город обретает совершенно другое настроение. Ночная поездка на линии California Street — мимо освещённого фасада собора Грейс и великих отелей Ноб-Хилл — это совершенно иное переживание по сравнению с дневной туристической суетой.

Исторический и культурный контекст

Система открылась в 1873 году по замыслу инженера Эндрю Хэллиди как решение вполне конкретной проблемы: холмы Сан-Франциско настолько круты, что лошади регулярно теряли опору и падали на подъёмах. После дождя глинистое покрытие улиц делало спуски опасными. Канатная система с тросом под проезжей частью стала механическим ответом на особенности рельефа, не имеющие точного аналога ни в одном другом городе мира.

В конце XIX века город эксплуатировал более 20 канатных маршрутов, охватывавших большинство холмовых коридоров. Землетрясение и пожар 1906 года уничтожили значительную часть сети, а в последующие десятилетия маршруты продолжали закрываться — автобусы и автомобили постепенно вытесняли более медленное и дорогое канатное сообщение. К 1940–1950-м годам городская администрация всерьёз рассматривала ликвидацию оставшихся линий. Общественная кампания под руководством Фридель Клуссманн в начале 1950-х годов сумела отстоять систему, что в итоге привело к её защите как памятника. Три существующих сегодня маршрута — это то, что уцелело от некогда куда более разветвлённой сети.

Музей кабл-каров на Mason Street, расположенный в настоящей действующей электростанции, которая приводит тросы в движение, — одна из самых по-настоящему интересных бесплатных достопримечательностей Сан-Франциско. Здесь можно в реальном времени наблюдать, как гигантские шкивы крутятся и тянут тросы, — и механика уличной поездки вдруг становится понятной. Музей хорошо сочетается с поездкой на линии Powell-Mason. Музей кабл-каров работает бесплатно и открыт большую часть года.

Практическое руководство: как проехать по каждому маршруту

Линия Powell-Hyde (самая живописная)

Отправляясь с разворотной площадки на Powell и Market Streets, маршрут идёт на север по Powell, пересекает California Street на вершине Ноб-Хилл, перевалива через Русский холм и круто спускается по Hyde Street до конечной у Hyde и Beach. Северная конечная находится в пешей доступности от площади Гирарделли, Aquatic Park и Морского национального исторического парка Сан-Франциско. Полный маршрут составляет около 3,4 км.

Участок Hyde Street между вершиной Русского холма и набережной многие считают лучшим видовым отрезком на всех маршрутах кабл-каров: по мере спуска вагона залив раскрывается прямо перед вами, и в ясную погоду остров Алькатрас оказывается прямо по курсу. При спуске садитесь или вставайте на правой стороне вагона — угол обзора будет лучше.

Линия Powell-Mason

Разделяя коридор Powell Street с маршрутом Powell-Hyde от центральной разворотной площадки, эта линия уходит на Jackson Street и следует к Bay и Taylor Streets у Рыбацкой пристани. Она чуть менее живописна, чем Powell-Hyde, зато напрямую ведёт к Пирсу 39 и северной набережной. Конечная у Taylor и Bay — в нескольких минутах ходьбы от основного района Fisherman's Wharf.

Линия California Street (тише, больше местного колорита)

Идя с востока на запад, а не с севера на юг, эта линия не имеет общей разворотной площадки с двумя другими маршрутами и полностью от них независима. Она начинается у Embarcadero на Market Street, поднимается через Финансовый район, проходит через плотный коридор Ноб-Хилл с его церквями и отелями и доходит до Van Ness Avenue. Если вам нужно добраться куда-то действительно полезное — на Ноб-Хилл, к собору Грейс, в окрестности отеля «Фэрмонт» — и без толпы из центра, это ваш маршрут. На любой остановке вдоль него обычно можно сесть сразу.

Как добраться, тарифы и доступность

Разворотная площадка на Powell и Market расположена прямо над станцией BART и Muni Metro «Powell Street» — это самая удобная точка посадки во всей системе. Восточная конечная линии California Street у California и Market находится в нескольких минутах ходьбы от станции BART «Embarcadero». Такси и каршеринговые сервисы обычно привозят пассажиров как к Powell и Market, так и к Рыбацкой пристани.

Стандартный дневной тариф составляет около 9 долларов США за поездку для пассажиров от 5 лет; для отдельных категорий пожилых пассажиров в определённые часы предусмотрена льготная цена. Проездные Muni Visitor Pass, дающие неограниченное число поездок на кабл-карах и других маршрутах Muni, можно приобрести заранее — они выгодны, если вы планируете пользоваться системой несколько раз. Актуальные тарифы уточняйте непосредственно на сайте SFMTA перед визитом, поскольку они могут изменяться. Если вас интересует, как кабл-кары вписываются в общую транспортную систему Сан-Франциско, путеводитель по транспорту Сан-Франциско охватывает все варианты.

Важное практическое ограничение: кабл-кары в целом не приспособлены для маломобильных пассажиров. Посадка требует подъёма на ступеньку и размещения на узких скамейках или в зонах для стоячих пассажиров. Людям с ограниченными физическими возможностями рекомендуется обратиться в службу поддержки SFMTA (номер 311 внутри города) за информацией об альтернативных доступных маршрутах. Это реальное конструктивное ограничение викторианской эпохи, а не чья-то недоработка.

Советы по фотосъёмке и что снимать на самом деле

Самый растиражированный кадр — кабл-кар на гребне крутого холма с заливом на заднем плане — можно снять прямо с тротуара на Hyde Street у Lombard. Встаньте на верхней стороне улицы и ждите, когда вагон появится из-за перегиба. Утренний свет здесь лучше, чем послеполуденный, когда солнце уходит за холмы. Для этого снимка ехать в вагоне не нужно.

Внутри вагона лучшие кадры получаются с наружных подножек или с торцевых площадок — если смотреть назад, на уклон, который вы только что преодолели. Кабельная прорезь посередине дороги, провода там, где они есть, и рычаги управления оператора — всё это создаёт выразительные элементы переднего плана. Широкоугольная оптика лучше подходит для тесных условий; телеобъектив неудобно и небезопасно использовать на ходу.

Если вас интересуют лучшие панорамные точки Сан-Франциско за пределами маршрутов кабл-каров, путеводитель по лучшим видовым точкам Сан-Франциско охватывает все смотровые площадки на холмах и набережной.