Circuit Gilles-Villeneuve: трасса «Формулы-1» на острове Нотр-Дам в Монреале

Что такое Circuit Gilles-Villeneuve на самом деле

Большинство посетителей ожидают увидеть стадион с платным входом. Circuit Gilles-Villeneuve устроен иначе. Большую часть весны, лета и осени это общественная дорожная трасса на острове Нотр-Дам, вписанная в ландшафт парка Жан-Драпо и открытая для всех, кто приходит пешком, бегает или приезжает на велосипеде через мост от станции метро Jean-Drapeau. Барьеры убирают, трибуны пустуют, и трасса превращается в петлю длиной 4,361 км, которую обычные монреальцы используют как прогулочную дорожку.

Но один уикенд каждого июня она становится площадкой для Гран-при Канады — одного из самых ожидаемых этапов календаря «Формулы-1». Контраст между двумя режимами сам по себе стал частью характера трассы: тот же асфальт, по которому мчались Жиль Вильнёв, Айртон Сенна и Михаэль Шумахер, во вторник сентября делит с велосипедистами в лайкре и парами, выгуливающими собак.

История трассы и почему это имя важно

Трасса впервые приняла Гран-при Канады в 1978 году — за четыре года до гибели Жиля Вильнёва, франко-канадского гонщика, ставшего национальным героем благодаря сочетанию бесстрашия и феноменальной скорости. Вильнёв погиб на квалификации Гран-при Бельгии 1982 года, и монреальская трасса вскоре была названа в его честь. Это не просто формальность. В Квебеке, и особенно в Монреале, Вильнёв занимает в народной памяти место, которое сложно переоценить, — и это при том, что он так и не стал чемпионом мира.

Длина трассы составляет 4,361 км, на ней 14 поворотов — сочетание медленных шикан и длинных прямых, где автомобили разгоняются до 300 км/ч перед знаменитой «Стеной чемпионов» у последней шиканы. Стена получила своё прозвище после того, как три действующих чемпиона мира — Дэймон Хилл, Михаэль Шумахер и Жак Вильнёв (сын Жиля) — врезались в неё в разных инцидентах в конце 1990-х. Это остаётся одной из самых узнаваемых точек трассы и любимым местом остановки для тех, кто знает её историю.

Трасса расположена в Парк Жан-Драпо — островном парке, где также находятся Биосфера, казино Монреаля и обширные зелёные зоны, оставшиеся после Expo 67. Гоночная инфраструктура — трибуны, боксы, посты маршалов — распределена по периметру острова Нотр-Дам.

Посещение вне уикенда Гран-при

Поездка на Circuit Gilles-Villeneuve в межсезонье имеет особое, тихое очарование, которое трудно найти где-то ещё. Когда барьеры убраны и можно пройти или проехать весь круг, начинаешь чувствовать планировку трассы так, как это никогда не передаёт телевизионная картинка: ширина полотна в медленной шпильке, то, как длинная прямая к боксам ощущается по-настоящему огромной, когда идёшь пешком, близость трибун к гоночному покрытию. В тёплую погоду асфальт едва уловимо пахнет резиной — след прошедших гоночных сезонов.

Лучшее время для визита в межсезонье — будний день ближе к полудню, когда велосипедистов и бегунов совсем мало и остров погружён в почти медитативную тишину. В выходные после обеда, особенно летом, парк собирает больше народу, и дорожка вдоль трассы заметно оживляется. Ранние утренние часы весной и осенью дарят самый атмосферный свет над водой и минимальный поток людей.

Берите велосипед, если есть возможность. В обычный сезон дорожка ровная и ухоженная, а полный круг на велосипеде в спокойном темпе занимает около 15 минут. Велосипедные маршруты в парке выходят далеко за пределы трассы и при этом остаются плоскими и доступными. Прокат на острове не предусмотрен, так что придётся привезти свой велосипед или взять байк-шеринг BIXI у станции метро или на ближайших парковочных точках — наличие велосипедов лучше проверить заранее.

Посещение в дни Гран-при Канады

Гран-при Канады обычно проходит в июне — точные даты зависят от официального календаря «Формулы-1». За полный уикенд он собирает более 300 000 зрителей и неизменно входит в число самых посещаемых автоспортивных событий Северной Америки. Если вы планируете поездку специально на гонку, ознакомьтесь с нашим подробным путеводителем по Гран-при Монреаля — там подробно описана логистика, виды билетов и то, чего ожидать в каждый из трёх дней.

Билеты на общую трибуну дают доступ к большей части периметра трассы и являются самым доступным вариантом. Билеты на крытые трибуны предполагают закреплённые места у конкретных поворотов и прямых; трибуны Senna и Pont de la Concorde обеспечивают особенно хороший обзор на разных участках круга. Дети до 11 лет включительно проходят на общую трибуну бесплатно при наличии документа о возрасте — это делает мероприятие значительно доступнее для семей, чем можно было бы подумать, глядя только на цены.

В дни Гран-при станция метро Jean-Drapeau становится невероятно многолюдной — особенно за час до и после каждой сессии. Поезда ходят чаще, но платформы заполняются быстро. Приходить на 30–45 минут раньше, чем кажется нужным, — разумная мера, а не излишняя осторожность. От метро до входа на трассу идти около 10–15 минут в зависимости от нужных ворот. Внутри трассы есть еда и напитки по ценам гоночного уикенда; по действующим правилам разрешено приносить собственные запечатанные перекусы, но политику на конкретный год лучше уточнить заранее.

Как добраться и как передвигаться

Для большинства посетителей стандартный маршрут — станция метро Jean-Drapeau на жёлтой ветке. Из центра города садитесь на жёлтую ветку в сторону Лонгёя и выходите на Jean-Drapeau, которая находится прямо на острове Сент-Элен — большем из двух островов парка Жан-Драпо. Дальше до острова Нотр-Дам и трассы ведут пешеходные дорожки и мосты.

Добраться на машине тоже можно, но парковок на острове мало, и в дни Гран-при они заполняются быстро. Вне мероприятий парковка у Jean-Drapeau есть, хотя метро удобнее. Хорошей и живописной альтернативой летом будет велосипед: можно доехать из Старого Монреаля по сети велодорожек вдоль канала Лашин и через мост Pont de la Concorde.

Рядом с трассой находятся другие главные объекты парка Жан-Драпо, в том числе Биосфера Монреаля и Казино Монреаля — так что остров легко превратить в программу на полдня или целый день, а не ограничиваться одной точкой.

Кому стоит скорректировать ожидания

Если вы приезжаете вне сезона Гран-при в расчёте на музей, туристическую инфраструктуру или экскурсию в боксы — вас ждёт разочарование. Большую часть года трасса не работает как самостоятельная туристическая достопримечательность. Никаких выставок, открытых экскурсий по питлейну для случайных посетителей и практически никакого рассказа об истории трассы — разве что парковые таблички.

Тем, кто испытывает трудности с передвижением, стоит учитывать, что трасса находится на открытом воздухе и охватывает значительные расстояния. Дорожка по периметру плоская, но длинная, а инфраструктура острова в обычные дни минимальна: мест для отдыха почти нет. В дни Гран-при предусмотрены условия для людей с ограниченными возможностями, однако тем, кому нужна особая помощь, лучше заранее связаться с организаторами Гран-при Канады и уточнить детали.

Туристы, равнодушные к автоспорту, но исследующие парк Жан-Драпо, найдут периметр трассы приятным маршрутом через зелёную и тихую местность. Смысл места полностью меняется, когда знаешь контекст. Без него — это просто дорога в парке. С ним — одно из немногих мест в Северной Америке, где история «Формулы-1» оставила осязаемый физический след в публично доступном пространстве.