Jak poruszać się po Vancouverze: Kompletny przewodnik transportowy

Z lotniska YVR do centrum Vancouveru

Lotnisko Vancouver leży na Sea Island w Richmond, około 12 km na południe od centrum. Połączenie jest wygodne, a większość podróżnych ma do wyboru cztery praktyczne opcje – w zależności od budżetu i ilości bagażu.

• SkyTrain linii Canada Line (najlepsza wartość) Kursuje ze stacji YVR-Airport bezpośrednio do Waterfront Station w około 25 minut. Pociągi jeżdżą regularnie przez cały dzień. Uwaga: odjazd z lotniska wiąże się z dodatkową opłatą YVR AddFare doliczaną do standardowej taryfy strefowej, więc całkowity koszt jest wyższy niż zwykły przejazd 2-strefowy. Przed podróżą sprawdź aktualną łączną opłatę na stronie TransLink, bo taryfy są okresowo aktualizowane.
• Taksówka (ryczałt strefowy) YVR stosuje system taksówek z ryczałtem strefowym na poziomie przyjazdów zarówno w terminalu krajowym, jak i międzynarodowym. Dzięki temu nie musisz martwić się o naliczanie licznika do centrum. Aktualne stawki strefowe są podane na lotnisku i na stronie YVR.
• Uber lub Lyft Obie aplikacje są licencjonowane w Metro Vancouver i działają z wyznaczonych stref odbioru na lotnisku YVR. Ceny są dynamiczne i zmieniają się w zależności od popytu – zwłaszcza w porannych godzinach szczytu i przy późnonocnych przyjazdach. Przed potwierdzeniem przejazdu sprawdź szacunkową cenę w aplikacji.
• Wynajem samochodu lub shuttle hotelowy Kilka wypożyczalni samochodów działa na poziomie transportu naziemnego na lotnisku. Część hoteli w centrum oferuje prywatne usługi shuttle; potwierdź to bezpośrednio z hotelem podczas rezerwacji.

TransLink: sieć komunikacji miejskiej Vancouveru

TransLink zarządza całą komunikacją publiczną w Metro Vancouver: systemem szybkiego metra SkyTrain, rozbudowaną siecią autobusową, promem pasażerskim SeaBus, koleją podmiejską West Coast Express oraz usługą HandyDART – transportem door-to-door dla osób z niepełnosprawnościami. Dla większości odwiedzających SkyTrain i autobusy w zupełności wystarczą.

System SkyTrain składa się z trzech linii. Waterfront Station w pobliżu Canada Place to główny węzeł w centrum, gdzie zbiegają się wszystkie trzy linie i SeaBus. Linia Expo biegnie na wschód przez Burnaby do Surrey i New Westminster. Linia Millennium odgałęzia się w kierunku Coquitlam. Linia Canada prowadzi na południe przez Richmond do YVR lub na południowy zachód do Olympic Village i Oakridge.

Sieć autobusowa uzupełnia te miejsca, do których SkyTrain nie dociera – czyli Kitsilano, West End, Commercial Drive i większość dzielnic mieszkalnych. Ważna informacja dla podróżnych: wszystkie przejazdy autobusem są naliczane jako 1 strefa, niezależnie od odległości i kierunku. Nie ma żadnych dopłat strefowych za wyjazd do sąsiednich gmin.

Ceny biletów, strefy i sposoby płatności

Metro Vancouver stosuje system 3 stref taryfowych dla przejazdów SkyTrain i SeaBus. Strefa 1 obejmuje miasto Vancouver, Burnaby, New Westminster i części North Shore. Strefa 2 dodaje Richmond, Surrey, resztę North Shore i kilka innych gmin. Strefa 3 sięga do zewnętrznych krańców sieci. To liczba przekroczonych stref decyduje o cenie biletu.

• Bilet normalny 1-strefowy: 3,25 CAD | Ulgowy: 2,10 CAD
• Bilet normalny 2-strefowy: 4,80 CAD | Ulgowy: 3,35 CAD
• Bilet normalny 3-strefowy: 6,90 CAD | Ulgowy: 4,70 CAD
• DayPass (wszystkie strefy): 12,75 CAD normalny | 10,00 CAD ulgowy
• Po godz. 18:30 w dni powszednie oraz przez cały dzień w weekendy i święta ustawowe każdy przejazd jest naliczany jako 1 strefa, bez względu na odległość.
• Jeden bilet obejmuje nieograniczoną liczbę przesiadek w ciągu 90 minut – autobusem, SkyTrain i SeaBus.

Płatność jest elastyczna. Możesz użyć doładowywanej karty Compass Card, jednorazowego biletu Compass kupionego w automacie na stacji albo po prostu przyłożyć zbliżeniową kartę kredytową lub portfel mobilny (Apple Pay, Google Pay) do czytnika przy bramce lub w autobusie. Turyści przyjeżdżający na kilka dni rzadko potrzebują karty Compass, chyba że chcą śledzić wydatki lub załadować DayPass.

Zwiedzanie miasta: dzielnica po dzielnicy

Większość głównych atrakcji turystycznych Vancouveru skupia się na zwartym obszarze, który jest bardzo dobrze obsługiwany przez komunikację miejską, a latem również przez rowery. Centrum Vancouveru, Gastown i Yaletown – wszystkie te dzielnice są dostępne pieszo i leżą blisko kilku stacji SkyTrain. Spacer z Gastown do Yaletown zajmuje mniej niż 20 minut.

Przeprawa przez False Creek do Kitsilano lub na plaże po południowej stronie zatoki jest miejscem, gdzie komunikacja staje się trochę mniej wygodna. Autobusy na mostach Burrard, Granville i Cambie łączą centrum z tymi dzielnicami, ale częstotliwość kursów bywa różna. False Creek Ferries to praktyczna i przyjemna alternatywa, by dostać się na Granville Island i do Kitsilano z centrum – małe promy pasażerskie przepływają przez zatokę.

Do Stanley Park najprościej dotrzeć z większości hoteli w centrum pieszo lub rowerem na zachód. Park leży około 1,5 km od skraju śródmieścia. Autobusy zatrzymują się też w pobliżu wejścia do parku. Gdy już się tam znajdziesz, nabrzeże Stanley Park najlepiej zwiedzać pieszo lub na wypożyczonym rowerze – komunikacja miejska tutaj nie pomoże.

Aby dotrzeć na North Shore – do Grouse Mountain i Capilano – trzeba przeprawić się przez Burrard Inlet. SeaBus z Waterfront Station do Lonsdale Quay zajmuje około 12 minut i kursuje regularnie. Z Lonsdale Quay lokalne autobusy dowożą do Grouse Mountain i Mostu Wiszącego Capilano. SeaBus jest wliczony w standardowy bilet TransLink, co sprawia, że North Shore jest o wiele bardziej dostępny, niż większość odwiedzających się spodziewa.

Rower, spacer i poruszanie się bez komunikacji miejskiej

Vancouver mocno zainwestował w infrastrukturę rowerową i dla gości zatrzymujących się w centrum lub jego okolicach rower może naprawdę zastąpić komunikację miejską przy dużej części dziennych przejazdów. Ścieżka nabrzeżna biegnie nieprzerwanie od Coal Harbour przez Stanley Park na południe aż do Kitsilano, oferując rowerzystom i pieszym trasę wzdłuż wody z dala od ruchu samochodowego.

Mobi – miejski system rowerów publicznych w Vancouverze – ma stacje dokujące w całym centrum, West End, Kitsilano i innych centralnych dzielnicach. Karnety dzienne i opłaty za pojedyncze przejazdy są dostępne w aplikacji Mobi. Na dłuższe trasy lub pod górę w kierunku UBC warto rozważyć wypożyczenie roweru elektrycznego. Kilka wypożyczalni działa w okolicy English Bay i przy wejściu do Stanley Park.

Jeśli wolisz jechać samochodem, miej na uwadze, że w centrum Vancouveru płatne parkingi obejmują większość obszaru śródmieścia, a podejścia do mostów mogą poważnie się zakorkować w godzinach szczytu w dni robocze (mniej więcej 7:30–9:30 i 16:00–18:30). Na jednodniowe wycieczki do takich miejsc jak North Shore czy UBC samochód może zaoszczędzić czas, ale w centrum komunikacja miejska lub rower będą zazwyczaj szybsze.

Taksówki, ride-hailing i kiedy z nich korzystać

Uber i Lyft działają w całym Metro Vancouver i są najpopularniejszymi usługami ride-hailingowymi. Pojawiły się w regionie na początku 2020 roku po uzyskaniu zgody prowincji. Obie aplikacje działają tak, jak można się spodziewać: zamawiasz przez aplikację, śledzisz kierowcę, płacisz w aplikacji. Ceny dynamiczne obowiązują w godzinach szczytu, podczas dużych wydarzeń w BC Place lub Rogers Arena oraz późnonocnymi godzinami weekendowymi.

Tradycyjne taksówki są nadal dostępne – można je złapać na ulicy w ruchliwych rejonach lub zamówić telefonicznie. Przy odbiorze z lotniska i nocnych przejazdach, kiedy komunikacja kursuje rzadziej, taksówki wciąż są niezawodną opcją. Ich główna zaleta dla niektórych podróżnych: nie potrzebujesz smartfona ani konta w aplikacji.

• Korzystaj z ride-hailingu lub taksówek późno w nocy, gdy kończy się kursowanie SkyTrain (około północy w dni powszednie, nieco później w weekendy).
• Przy przejazdach z dużym bagażem lub w większym gronie koszt taksówki lub Ubera na osobę często wypada korzystnie w porównaniu z biletem TransLink powiększonym o opłatę YVR AddFare.
• Podczas dużych wydarzeń (mecze playoff Vancouver Canucks, duże koncerty) czas oczekiwania i ceny dynamiczne Ubera i Lyfta mogą być znaczne. TransLink często wydłuża kursowanie SkyTrain przy dużych wydarzeniach – sprawdź ich stronę.
• Taksówki uliczne mogą być trudne do złapania poza centrum; aplikacje są bardziej niezawodne w dzielnicach mieszkalnych.