สะพานบิสกายา (Puente Colgante): สะพานลอยข้ามน้ำแห่งแรกของโลก

สะพานบิสกายาคืออะไรจริง ๆ

สะพานบิสกายา หรือชื่อเต็มในภาษาบาสก์คือ Bizkaia Zubia และในภาษาสเปน Puente de Vizcaya ไม่ใช่สะพานแบบทั่วไป คุณไม่ได้เดินหรือขับรถข้ามพื้นราบ แต่ใช้วิธีขึ้นกอนโดลาซึ่งแขวนอยู่ใต้คานเหล็กสูงด้วยสายเคเบิล นำคนและรถข้ามปากแม่น้ำ Nervión ระหว่างเมืองเกตโช (ฝั่ง Las Arenas) กับโปรตูกาเลเต ใช้เวลาข้ามประมาณ 1.5 ถึง 2 นาที กอนโดลาออกทุก ๆ ประมาณ 8 นาที

สะพานนี้เปิดในปี 1893 ออกแบบโดย Alberto de Palacio ซึ่งเคยร่วมงานกับ กุสตาฟ ไอเฟล ได้รับการยอมรับว่าเป็นสะพานขนส่งแห่งแรกของโลก ด้านวิศวกรรมคิดเผื่อใช้งานจริง ปากแม่น้ำตรงนี้กว้างและเป็นทางเดินเรือสำคัญ จะสร้างสะพานสูงแบบปกติก็แพงไป สะพานต่ำจะบล็อกเรือ สะพานขนส่งแบบลอยนี้แก้ปัญหาทั้งหมด เพราะตัวสะพานหลักอยู่สูง น้ำใต้สะพานยังเดินเรือได้ ส่วนกอนโดลาวิ่งจ่อผิวน้ำ

ยูเนสโกประกาศขึ้นทะเบียนสะพานนี้เป็นมรดกโลกเมื่อ 13 กรกฎาคม 2006 ถือว่าเป็นตัวอย่างชั้นยอดของงานเหล็กยุคปฏิวัติอุตสาหกรรมปลายศตวรรษที่ 19 ทุกวันนี้ถือเป็น 1 ในไม่กี่สะพานขนส่งที่ยังทำงานจริงในโลก และยังใช้งานรายวัน ไม่ใช่อนุสรณ์ตั้งโชว์

2 วิธีสนุกกับสะพานบิสกายา

กอนโดลา: ข้ามแม่น้ำ 2 นาทีแบบคนท้องถิ่น

กอนโดลาคือไฮไลท์หลัก แขวนอยู่ใต้ทางเดินด้านบนด้วยสายเหล็ก กว้างพอสำหรับทั้งคนเดินเท้าและรถยนต์ เวลามันเคลื่อนที่จะสัมผัสถึงการแกว่งเบา ๆ ไม่มีอาการสะท้านกลไก กลิ่นน้ำ จาง ๆ ของเกลือ ดีเซล และอะไรบางอย่างแบบเมืองท่า ลอยมาตามลม เวลาข้ามสั้นมาก แต่ตอนนี้คุณยืนอยู่บนแพ มองฝั่งเกตโชค่อย ๆ เคลื่อนเข้าใกล้ ฝั่งโปรตูกาเลเตเริ่มเปิดตา ได้เห็นมุมแม่น้ำที่ไม่มีทางเห็นจากถนน

สำหรับชาวเมืองทั้งสองฝั่ง นี่คือยานพาหนะประจำวัน คนทำงาน จักรยาน รถส่งของ ใช้กันเหมือนขึ้นรถเมล์ ความธรรมดานี่แหละคือเสน่ห์ สะพานนี้ตั้งแต่ปี 1893 ได้รับการยกย่องแต่ยังคงทำหน้าที่โครงสร้างพื้นฐานจริง ๆ ไม่ใช่แค่แลนด์มาร์ก ถ้าได้นั่งกอนโดลากับคุณป้าวางของจากตลาดหรือวัยรุ่นจูงจักรยาน จะเข้าใจว่าที่นี่ไม่ใช่แหล่งท่องเที่ยวแต่เป็นชีวิตจริง

ทางเดินด้านบน: เดินสูง 45 เมตรเหนือน้ำ

ซื้อตั๋วต่างหากจะได้ใช้ลิฟต์ขึ้นไปยังทางเดินเหล็กที่อยู่สูงประมาณ 45 เมตร ทางเดินยาว 160 เมตร หอคอยสูงถึง 61 เมตร เดินบนตะแกรงเหล็กใสเห็นข้างล่าง บางคนอาจไม่ถนัด แต่ถ้าเหลือบดูจะเห็นชัดถึงกอนโดลาที่กำลังวิ่งอยู่ล่างเท้ากับวิวแม่น้ำทอดยาวทั้งสองฝั่ง

บนนี้จะเห็นแม่น้ำในแง่ที่จากพื้นดินมองไม่ออก ด้านเหนือแม่น้ำไหลออกทะเล Bay of Biscay ข้างใต้ย้อนแนวแม่น้ำกลับไปทางบิลเบา ประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยังชัดในสันตลิ่งทั้งโกดัง เครนเก่า ระเบียงชายฝั่งที่ค่อย ๆ เปลี่ยนเป็นบ้านพัก วันฟ้าสวยแสงสะท้อนน้ำจะสวยมาก หากฟ้ามืดหนาตามสภาพอากาศเมืองนี้ วิวจะกลายเป็นเขียวหม่น ๆ ได้อารมณ์ไปอีกแบบ

เดินทางจากบิลเบามายังจุดนี้

วิธีง่ายสุดจากใจกลางบิลเบาคือขึ้นรถไฟใต้ดินสาย 1 ลงสถานี Areeta ออกทาง Plaza Geltokia แล้วเดินต่อบนถนน Mayor ไปยังริมแม่น้ำ ไม่กี่นาทีจะเห็นสะพานแล้ว รถไฟใต้ดินจากกลางเมืองใช้เวลาแค่ 15–20 นาที สะดวกและแม่นยำสุด ถ้าจะดูเส้นทางรถไฟทั้งหมด ลองดู คู่มือการเดินทางในบิลเบา ได้เลย

สะพานนี้ตั้งอยู่ระหว่างเขตเมืองเกตโชกับโปรตูกาเลเต ถ้าแพลนเที่ยวทั้งวันในย่านนี้ ริมน้ำ Getxo ก็มีกิจกรรมน่าเดินเล่นทั้งมารีนา ย่านเมืองเก่า Algorta และลานหาด Las Arenas เดินจากสะพานไปได้หมด

เที่ยวเดือนไหนดี ต้องเจออะไรบ้าง

สะพานเปิดตลอด ไม่ว่าฝนตกหรือแดดออก ประสบการณ์แต่ละช่วงเวลาจะต่างกัน ช่วงเช้าวันธรรมดาคือโหมดชาวบ้านจริง ๆ คนไปทำงาน ช่างฝีมือ นักจักรยาน ส่วนสายถ่ายรูปหรือกลุ่มท่องเที่ยวมากันเยอะช่วงสายของวันหยุด บรรยากาศเปลี่ยนชัดเจน

ช่วงเย็นแสงอ่อนเป็นเวลาถ่ายรูปดีที่สุด ทั้งทางเดินบนกับฝั่งเกตโช แสงต่ำส่องหอคอยและกอนโดลาที่กำลังเคลื่อนไหวช่วยเพิ่มมุมมองที่ถ่ายภาพนิ่งจากถนนให้ไม่เห็นเท่า แต่บริเวณนี้ใกล้มหาสมุทรแอตแลนติก ฟ้ามักขมุกขมัวเกือบตลอดปี ฝนตกก็ยังเที่ยวได้อยู่ กอนโดลามีหลังคา ทางเดินราวเหล็กปลอดภัยเกือบตลอด ลมแรงมาก ๆ บางวันอาจทำให้ต้องปิดทางเดินด้านบนชั่วคราว ควรเช็คสภาพอากาศก่อนซื้อตั๋วถ้าเน้นทางเดิน

เดือนพฤษภาคมถึงกันยายนอากาศดีน่าเที่ยวสุด ได้ประสบการณ์กลางแจ้งเต็มที่ แต่ที่นี่ใช้ได้ทั้งปี ถ้าอยากดูเวลาที่เหมาะกับการมาเยือนย่านนี้ในแต่ละฤดู ดูเพิ่มใน ช่วงเวลาที่ดีที่สุดในการมาเยือนบิลเบา จะเจอข้อมูลครบ

ความเป็นมาและสถาปัตยกรรม

ปลายศตวรรษที่ 19 คือยุคทองของอุตสาหกรรมริมแม่น้ำ Nervión โรงถลุงเหล็ก เรือสินค้า และท่าเรือเปลี่ยนเมืองอย่างรวดเร็ว สะพานบิสกายาคือลูกหลานของยุคนั้น ออกแบบแก้ปัญหาโดยใช้ภาษาก่อสร้างของยุคเหล็ก วัสดุเดียวกับหอไอเฟลและสะพานรถไฟสำคัญหลายแห่งในสมัยนั้น

การออกแบบของ Alberto de Palacio ฉีกกรอบเดิม เพราะแทนที่จะสร้างสะพานให้คนเดินข้าม กลับสร้างโครงสร้างสูงแขวนแพขนาดใหญ่ไว้ด้านล่าง วิธีนี้ทำให้สะพานยกระดับสูงถึง 45 เมตรโดยไม่ต้องสร้างทางลาดยาวสองฝั่ง เมืองอุตสาหกรรมยังเข้าริมน้ำได้สะดวก แนวคิดนี้ถูกลอกไปหลายเมืองตั้งแต่ Rochefort ถึง Newport (เวลส์) แต่บิสกายามาก่อนใคร

จะเข้าใจสะพานนี้ดีขึ้น ถ้าเข้าใจแม่น้ำ Nervión ที่มันข้ามด้วย แม่น้ำเส้นนี้คือเส้นเลือดใหญ่ของดินแดนบาสก์ ต่อเชื่อมโรงถลุง เหมือง ไปสู่ท่าเรือนานาชาติ ปัจจุบันแม่น้ำได้รับการฟื้นฟูสองฝั่งเป็นมิตรขึ้น กระบวนการนี้ดูได้ที่ พิพิธภัณฑ์การเดินเรือ Itsas Memoria ใน Bilbao ซึ่งอธิบายประวัติศาสตร์แม่น้ำนี้ไว้อย่างละเอียด

ความสะดวกและข้อควรรู้

กอนโดลารองรับทั้งคนเดินและรถยนต์ รวมถึงจักรยาน แต่ถ้าจะขึ้นทางเดินด้านบนจะต้องนั่งลิฟต์ก่อน แล้วเดินบนตะแกรงเหล็กสูง เปิดโล่ง ใครกลัวความสูงหรือมีปัญหาเดินอาจไม่เหมาะ เว็บไซต์ทางเป็นทางการจะมีข้อมูลล่าสุดเรื่องความสะดวกผู้ใช้รถเข็นหรือเดินไม่ไหว ควรเช็คล่วงหน้าหากจำเป็น

ทั้งฝั่งเกตโชกับโปรตูกาเลเตมีร้านกาแฟ ร้านอาหาร ฝั่งเกตโชโดยเฉพาะ Las Arenas มีจุดให้นั่งพักผ่อนหลังขึ้นชม ถ้านัดตารางไว้เที่ยวหาด ให้เดินต่อไปที่ หาด Las Arenas เดินจากฝั่งเกตโชไปได้ไม่ไกล

ถ้าวางแผนเที่ยวเส้นทางสถาปัตยกรรมและวิศวกรรมสำคัญในบิลเบาอยู่แล้ว ข้อมูลครบ ๆ ใน คู่มือสถาปัตยกรรมบิลเบา มีเรือธงทั้งเมืองตั้งแต่กุกเกนไฮม์ยันสะพาน Zubizuri

สะพานบิสกายา คุ้มค่าการเดินทางไหม?

ตัวสะพานอยู่ห่างจากใจกลางบิลเบาแค่ 15–20 นาทีโดยรถไฟใต้ดิน สะดวกเหมาะจะเที่ยวกับโปรแกรมครึ่งวันที่เกตโชมากกว่าตั้งใจมาเพื่อข้ามทะลุเดียว กอนโดลาข้ามครั้งเดียวใช้เวลาน้อยมาก แต่ถ้ามาแค่ข้ามแล้วกลับจะไม่คุ้มเท่าไร หากเพิ่มทางเดินด้านบนจะได้ทั้งเวลาและประสบการณ์ที่มีค่าจริง ๆ

ใครชอบประวัติศาสตร์วิศวกรรม สถาปัตยกรรมอุตสาหกรรม หรือเก็บแลนด์มาร์กยูเนสโกจะประทับใจมาก สะพานนี้อายุ 130 กว่าปียังสง่างาม จุดเด่นคือตัวมันยังใช้งานจริง ไม่ใช่แค่ของโชว์ ผู้ที่คาดหวังขนาดใหญ่แบบกุกเกนไฮม์หรือสะพานที่วิวอลังการจากถนน อาจไม่ว้าวเท่าไร ขนาดโดยรวมไม่ได้ใหญ่โตตามมาตรฐานปัจจุบัน แต่เสน่ห์ซ่อนอยู่ในความแม่นยำ อายุ และความเงียบขรึมเวลาได้ข้ามแม่น้ำด้วยเทคโนโลยีปี 1893 ในศตวรรษที่ 21