Транспорт Мехико: метро, такси, автобусы и не только

Метро Мехико: главный инструмент для перемещения по городу

Sistema de Transporte Colectivo (STC) — городское метро, которое является основой транспорта Мехико. 12 цветных линий и 195 станций охватывают большую часть центральной городской зоны и соединяют ключевые районы: от Исторического центра до Чапультепека и Поланко и до южных районов у Сочимилько через Tren Ligero. Стоимость проезда — одна из самых низких среди крупных метрополитенов мира. Актуальные цены смотрите на metro.cdmx.gob.mx, но исторически поездка обходилась значительно дешевле 10 мексиканских песо.

Главный минус — давка. В часы пик — примерно с 7:00 до 9:30 и с 17:30 до 20:00 по будням — поезда на центральных линиях 1, 2 и 3 переполнены до предела. Платформы набиты людьми, посадка — почти контактный спорт, а риск карманных краж резко возрастает. Для туристических поездок в середине утра или ранним днём метро отлично подходит. С большим рюкзаком в час пик — совсем другая история.

Tren Ligero (лёгкое метро) соединяет станцию Tasqueña на линии 2 с Сочимилько на юге города — удобный вариант для тех, кто едет к каналам, не прибегая к такси. Оплата — той же картой MI, что и в метро.

Metrobús, троллейбусы и городские автобусы: куда не дотягивается метро

Metrobús — система скоростного автобусного транспорта (BRT), курсирующего по выделенным полосам вдоль главных магистралей. Семь действующих линий охватывают маршруты, недоступные для метро: в том числе линия 1 вдоль Инсурхентес (самого длинного проспекта города) и линия 7 по Пасео-де-ла-Реформа, где двухэтажные автобусы открывают неожиданно хороший вид на главный бульвар города.

Особо стоит отметить: линия Metrobús 4 идёт напрямую между терминалами 1 и 2 аэропорта Мехико (MEX) и Историческим центром. Это самый дешёвый способ добраться из аэропорта — нужна карта MI (её можно купить прямо на остановке у терминала), и вы полностью избегаете такси. Время в пути зависит от пробок, но выделенная полоса нередко делает автобус быстрее такси в часы пик.

• Metrobús, линия 1 Проходит весь Инсурхентес с севера на юг, от Indios Verdes до El Caminero у UNAM. Удобнее всего для районов Рома, Кондеса и Коякоан.
• Metrobús, линия 4 Прямое сообщение с аэропортом — от терминалов 1 и 2 до Исторического центра. Купите или пополните карту MI на остановке у терминала (она работает в метро, Metrobús и других интегрированных сервисах).
• Metrobús, линия 7 Следует по Реформе с остановками у монумента Ангела Независимости, Чапультепека и Поланко.
• Троллейбусы (STE) Электрические троллейбусы на контактной сети, удобны для маршрутов с севера на юг. На большинстве линий работают до 23:30 — дольше, чем многие автобусы.
• Автобусы RTP Городская сеть обычных автобусов, охватывающая окраинные районы. Полезны там, где нет метро и Metrobús, но маршруты требуют знания города.

Такси и приложения для поездок: что безопасно, а что нет

Это, пожалуй, самая важная тема безопасности в транспортной системе CDMX. Останавливать случайное такси на улице — плохая идея. Большинство уличных таксистов честные люди, но за прошедшие годы инцидентов было достаточно, чтобы и городские власти, и туристические предупреждения настойчиво не рекомендовали этого делать. Риск не оправдан, когда есть куда лучшие варианты.

Uber, DiDi и Cabify работают легально по всему городу. Цена отображается в приложении до подтверждения поездки, водители зарегистрированы и идентифицированы, а у вас остаётся цифровая запись о маршруте. DiDi, как правило, дешевле для коротких городских поездок; у Uber — самый широкий выбор водителей. Cabify позиционирует себя чуть выше по уровню сервиса. Все три сервиса принимают заказы через приложение прямо в аэропорту, в специально отведённых зонах у выходов из терминалов.

Если вы предпочитаете обычное такси, а не приложение, городская платформа Mi Taxi позволяет проверить, что розово-белый кэб официально зарегистрирован, поделиться своим местоположением в реальном времени и воспользоваться кнопкой экстренного вызова полиции. Это ответственная альтернатива тому, чтобы останавливать первую попавшуюся машину.

Карта MI: один билет почти для всего

Tarjeta de Movilidad Integrada, известная всем как карта MI, — это пополняемая бесконтактная смарт-карта, которая работает в метро, Metrobús (большинство линий), троллейбусах STE, автобусах RTP, канатном метро Cablebús и ряде пригородных железнодорожных маршрутов. Сама карта стоит около 30 мексиканских песо. Пополнить её можно на станционных автоматах и некоторых киосках терминалов Metrobús.

Получить карту стоит в первую очередь сразу после прилёта. Она продаётся на остановке Metrobús линии 4 в аэропорту. Без неё придётся платить наличными во многих системах или отдавать завышенные тарифы за такси при каждой поездке. Обратите внимание: аэропортовый Metrobús линии 4 использует ту же карту MI, что и весь остальной транспорт — сотрудники на остановке в аэропорту подскажут актуальные варианты оплаты.

Велосипеды, прогулки пешком и другие варианты передвижения

Ecobici — городской велопрокат Мехико с сотнями станций, сосредоточенных в центральных кварталах: Рома, Кондеса, Поланко, Реформа и части Коякоана. Краткосрочные туристические абонементы доступны через приложение Ecobici и киоски в зоне обслуживания. В последние годы город заметно развил инфраструктуру велодорожек — в частности, длинная велополоса Тлальпан пересекает город с севера на юг.

Пешком удобно передвигаться внутри районов, но не между ними. От Ромы до Кондесы — комфортные 15–20 минут ходьбы. От Исторического центра до Чапультепека — больше 5 км. Городская застройка и трафик делают ходьбу лучшим вариантом для изучения конкретного района, а не для перемещения между достопримечательностями. Качество тротуаров сильно зависит от района: в Поланко и Роме всё отлично, на окраинах — заметно хуже.

• Абонемент Ecobici выгоден для тех, кто остаётся на несколько дней: поездки до 45 минут включены в стоимость, и большинство маршрутов внутри районов укладываются в этот лимит.
• Воскресным утром весь проспект Реформа закрывается для машин с 8:00 до 14:00 — велосипедисты, бегуны и пешеходы хозяева дороги. Лучшее время, чтобы увидеть Реформу без выхлопных газов.
• Прокат электросамокатов (у частных операторов) доступен в центральных кварталах, но сфера слабо урегулирована — пользуйтесь на свой страх и риск.
• Для однодневных поездок к пирамидам Теотиуакана или другим направлениям за пределами города, где общественный транспорт сложен, имеет смысл нанять частного водителя.

Вождение в Мехико: «Hoy No Circula» и почему это важно

Если у вас нет особых причин ездить на машине, большинству туристов не стоит арендовать автомобиль для перемещения по самому Мехико. Пробки — серьёзная проблема в течение почти всего рабочего дня. Запутанная сетка улиц, напористый местный стиль вождения и реальные трудности с парковкой в центральных районах делают поездку за рулём куда более нервной, чем сэкономленное время.

Ещё важнее — действующая в Мехико программа ограничений на движение «Hoy No Circula» («сегодня не едет»). Автомобили, включая арендованные, запрещены на дорогах в определённые дни недели в зависимости от последней цифры номерного знака и экологической наклейки (голограммы). Машины на иностранных номерах и новые автомобили с чистыми выбросами могут быть освобождены от ограничений, но правила детальны, а штрафы реальны. Актуальный календарь «Hoy No Circula» смотрите на sedema.cdmx.gob.mx, прежде чем принимать решение об аренде. За пределами города машина гораздо удобнее — например, для поездки к пирамидам Теотиуакана или в Десьерто-де-лос-Леонес.