Юнион Стейшн в Торонто: главные ворота крупнейшего города Канады

Что такое Юнион Стейшн

Юнион Стейшн — самый загруженный пассажирский транспортный узел Канады: ежегодно через него проходит более 70 миллионов человек. Расположенный по адресу 65 Front Street West в самом центре Торонто, вокзал одновременно выполняет роль междугороднего терминала VIA Rail, пригородного железнодорожного и автобусного узла GO Transit, центрального терминала экспресса UP Express до аэропорта, станции метро TTC и северного якоря подземной пешеходной сети PATH. Для большинства туристов, прибывающих в Торонто на поезде, это первое архитектурное впечатление от города — и оно весьма значительное.

Здание вокзала, как правило, открыто ежедневно приблизительно с 5:30 до 00:45. Вход свободный; платить нужно только при посадке в поезд или автобус. Это делает Юнион Стейшн одним из немногих по-настоящему величественных общественных пространств Торонто, куда можно войти совершенно бесплатно.

Архитектура: на что обратить внимание

Строительство вокзала велось с 1914 по 1920 год, однако из-за череды задержек он открылся для публики лишь в 1927-м. В 1975 году Юнион Стейшн получил статус Национального исторического памятника Канады — официально он носит название «Национальный исторический памятник Юнион Стейшн (Канадская тихоокеанская железная дорога и Гранд-Транк)» — и по сей день остаётся одним из лучших сохранившихся образцов гражданской архитектуры в стиле бозар в Северной Америке.

Главное украшение вокзала — Большой зал. Он протянулся примерно на длину городского квартала, а в самой высокой точке его высота достигает около 28 метров. Потолок выполнен в виде кессонного цилиндрического свода, облицованного плиткой Гуаставино — терракотовой системой взаимозамыкающихся элементов, разработанной Рафаэлем Гуаставино и ценившейся за конструктивную эффективность и акустические свойства. Пол выложен теннессийским мрамором тёплых тонов, которые нередко описывают как розоватые. Стены облицованы индианским известняком — тем же материалом, что и фасад здания со стороны Фронт-стрит. Если долго смотреть вверх, можно заметить названия канадских городов, высеченные в виде фриза вдоль верхней части стен: это перечень направлений, куда отправлялись поезда в год открытия вокзала.

Внешняя колоннада вдоль Фронт-стрит — двенадцать массивных известняковых колонн, несущих широкий антаблемент, — следует той же архитектурной грамматике бозар, которая использовалась при строительстве великих американских вокзалов той же эпохи: Гранд-Централ в Нью-Йорке, Юнион Стейшн в Вашингтоне и других. Это сходство намеренно. Подобные здания были призваны символизировать гражданскую уверенность и национальные амбиции. Встать на Фронт-стрит и поднять взгляд на этот фасад на фоне ясного неба — момент, который вокзал всё так же способен подарить.

Общая площадь вокзала составляет около 65 600 квадратных метров; под зданием и вокруг него расположена обширная инфраструктура путей и платформ. В 2010-х годах масштабная реставрация позволила восстановить и вновь открыть значительную часть пространства concourse, а также улучшить пешеходную навигацию. Обновлённый торговый уровень располагается ниже Большого зала и связывает платформы метро TTC с GO Transit и VIA Rail. Подробнее о том, какое место Юнион Стейшн занимает в архитектурной истории Торонто, читайте в путеводителе по архитектуре Торонто.

Как меняется атмосфера в зависимости от времени суток

Приехать на Юнион Стейшн в 8 утра в будний день — это совершенно другой опыт по сравнению с визитом в полдень в воскресенье. В час пик Большой зал и переходы заполнены офисными работниками, которые движутся в быстром темпе: стаканчики с кофе, портфели, гулкий перестук твёрдых подошв по мрамору. Пространство поглощает толпу, не создавая ощущения хаоса, но шумно здесь по-настоящему: объявления по громкоговорителю, глухой гул поездов снизу, гомон разговоров, усиленный кессонным сводом.

В будний день в полдень — разумный компромисс. Утренний поток схлынул, заведения общепита открыты, зал заполнен, но не переполнен. Это самое удобное время, чтобы встать в центре Большого зала и сфотографировать потолок без моря голов на переднем плане.

Утро выходного дня, особенно воскресенье до 10 утра, — самое тихое время. Мраморный пол отражает свет, льющийся сквозь клересторные окна, и здание раскрывает свои пропорции наиболее полно, когда не работает на полную мощность. Если архитектура интересует вас больше, чем транспортная суета, приезжайте в выходные с утра.

Как добраться и как ориентироваться внутри

Вокзал расположен у подножия Бэй-стрит, прямо на Фронт-стрит Уэст. На метро TTC нужно ехать до станции Union на линии 1 — выходы с платформы ведут прямо в нижний concourse. Оттуда эскалаторы и лестницы поднимают вас на уровень Большого зала и к платформам VIA Rail и GO Transit.

Если вы прилетаете из международного аэропорта Пирсон, UP Express доставит вас на Юнион Стейшн примерно за 25 минут; поезда отправляются каждые 15 минут в большинстве часов работы. Это самый предсказуемый способ добраться из аэропорта в центр города, а подъём с нижнего уровня в Большой зал — достойное начало для первого визита в Торонто.

Для тех, кто едет на машине: парковки непосредственно у Юнион Стейшн нет. Съезд с эстакады Гардинер на Бэй-стрит выведет вас поблизости, однако платные и уличные парковки в этой части центра ограничены и дороги. Вокзал изначально задуман как транспортный узел, а не место для приезда на автомобиле. Если вы планируете включить его в пешеходную прогулку по центру, подземная сеть PATH соединяет нижний уровень вокзала с большей частью Финансового квартала, отелем Fairmont Royal York и зданиями к северу — вплоть до Куин-стрит. Подробнее о навигации по этой системе читайте в путеводителе по подземному городу PATH.

Доступность: VIA Rail указывает на наличие доступа для колясочников, а обновлённые concourse оснащены улучшенными маршрутами для маломобильных пассажиров. Лифты связывают уровень улицы, Большой зал и нижние платформы. Путешественникам с особыми потребностями — тактильные направляющие, доступные туалеты, помощь у входа — рекомендуем уточнять детали непосредственно у VIA Rail, GO Transit или TTC, поскольку каждый оператор управляет собственной инфраструктурой внутри здания.

Юнион Стейшн как транспортный узел: практические советы для путешественников

VIA Rail выполняет из Юнион Стейшн дальние и коридорные маршруты, в том числе Торонто — Монреаль и Торонто — Оттава. GO Transit использует вокзал как главный городской терминал для всех железнодорожных линий и ряда автобусных маршрутов в Большом Торонто и Гамильтоне. Тарифы и расписание у обоих перевозчиков зависят от маршрута и сезона; актуальные сведения смотрите на viarail.ca и gotransit.com — в этом путеводителе живые цены не указываются.

Для однодневных поездок из Торонто поезда GO Transit открывают доступ к Гамильтону, Ниагарскому водопаду (по сезонному маршруту GO Niagara) и городам вдоль Lakeshore-коридора. Идеи маршрутов с отправлением от Юнион Стейшн вы найдёте в путеводителе по однодневным поездкам из Торонто.

Фотосъёмка, контекст и честные ожидания

Большой зал хорошо снимается широкоугольным объективом. Кессонный свод и симметрия зала дают отличный кадр из центра зала в направлении любого из торцов. Естественный свет поступает через клересторные окна и наиболее интенсивен в позднее утро. В условиях слабого освещения или в пасмурные дни интерьер может оказаться темнее, чем ожидает камера смартфона без вспышки, — если потолок — главная цель съёмки, возьмите камеру с хорошим высокочувствительным режимом.

Внешнюю колоннаду вдоль Фронт-стрит лучше снимать ранним утром, до того как тротуар заполнят туристические автобусы и утренние пассажиры. Отель Fairmont Royal York напротив образует выразительный эдвардианский контрапункт в одном кадре — два заведения одной эпохи, смотрящие друг на друга через Фронт-стрит.

Стоит честно сказать о том, чем Юнион Стейшн не является. Здесь нет специального туристического центра или музея (в отличие от, например, Железнодорожного музея Торонто в соседнем Roundhouse Park, где история канадских железных дорог представлена через экспозиции и восстановленный подвижной состав). Вокзал — прежде всего работающее здание. Магазины и заведения общепита в нижнем concourse — стандартный транспортный набор: кофейные сети, фастфуд, магазины товаров повседневного спроса. Если вы ждёте тщательно выстроенного опыта знакомства с наследием, с пояснительными табличками и экскурсионным контекстом, один лишь вокзал вас не удовлетворит — хотя сама архитектура говорит достаточно красноречиво для тех, кто готов слушать.

Окрестности вокзала достойны отдельного изучения. Рынок Сент-Лоренс — в нескольких минутах пешком к востоку по Фронт-стрит, а набережная — в паре кварталов к югу. Прямо на север по Бэй-стрит или Йорк-стрит сразу начинается Финансовый квартал с его высотными башнями, а вход в Brookfield Place с впечатляющим атриумом — в пяти минутах ходьбы. Всё, что доступно пешком от вокзала, описано в путеводителе по набережной Торонто — он охватывает береговую зону непосредственно к югу.