Лодки рабело на Дору: исторические суда Порту

Что такое лодки рабело и почему они важны

Барку рабело — самые узнаваемые суда Порту: длинные, мелкосидящие деревянные лодки с характерной высокой кормовой платформой и единственным прямым парусом. На протяжении столетий они были рабочими лошадками реки Дору, перевозя бочки с портвейном из виноградников террасированной долины Дору к винным погребам Вила-Нова-ди-Гайи. Первые документальные свидетельства об этих судах относятся как минимум к XIII веку; официальное регулирование их деятельности было введено в 1792 году, когда Companhia Geral da Agricultura das Vinhas do Alto Douro установила правила грузоподъёмности и режима плавания.

Путь вниз по реке из долины Дору был по-настоящему опасным. До строительства шлюзов Дору пестрела порогами и узкими ущельями. Экипаж работал с высокой кормовой платформы, управляя длинными вёслами и рулевыми шестами и читая течение в режиме реального времени. Железная дорога Linha do Douro, открытая в 1887 году, начала оттягивать грузоперевозки от реки, а автомобильный транспорт ускорил упадок. Последний коммерческий рейс рабело с винными бочками, по имеющимся данным, состоялся в 1971 году. Сохранился сам облик судна — в туристических круизах и в ежегодной регате рабело на празднике Сан-Жуан 24 июня.

Зная эту историю, совсем иначе смотришь на причал Кайш-да-Рибейра. Яркие лодки у набережной — не декорации. Это прямые потомки транспортной системы, которая создала отношения Порту с портвейном и во многом определила экономику города на несколько сотен лет вперёд.

Как выглядит круиз на рабело изнутри

Большинство операторов предлагают круиз «Шесть мостов»: примерно 50-минутная петля, в которой вы проходите под всеми шестью главными мостами через Дору. Посадка — прямо у воды, трап обычно представляет собой короткую деревянную доску над рекой. Лодки сидят низко, и город с первых же секунд после отплытия резко уходит вверх. Каменные фасады Рибейры, железная арка моста Дона Луиша I над головой, терракотовые крыши, карабкающиеся к стенам Старого города — всё это смотрится совершенно иначе с воды, чем с любой улицы Порту.

Маршрут сначала уходит на запад, к морю, проходит под мостом Аррабида, затем разворачивается и движется на восток — мимо моста Марии Пии и моста Инфанте Дон Энрике. После полудня с Атлантики дует ветер, и вы его почувствуете. Брызги в спокойную погоду редкость, но лодки открытые со всех сторон — возьмите лёгкий верхний слой весной или осенью. Сидения — скамейки вдоль бортов, обзор открытый во всех направлениях.

Если хочется провести на воде больше времени, среди круизов по реке Дору из Порту есть и полудневные, и однодневные маршруты вверх по реке в виноградный край — часть из них выполняется на более крупных судах, а не на традиционных рабело.

Лучшее время суток и сезон для поездки

Утренние отправления — как правило, с 10:00 — дают мягкий свет и минимальные очереди на пристани. В летний полдень туристических групп становится особенно много, и очередь за билетами у причала может растянуться вдоль всей набережной. Поздний день — примерно с 16:00 — популярен у фотографов: низкое солнце бьёт прямо по изразцовым фасадам Рибейры, окрашивая их в золото. Обратная сторона — в июле и августе именно эти рейсы заканчиваются быстрее всего.

По сезонам: круизы работают круглый год. Зимой тише и дешевле, однако погода в ноябре и декабре в Порту бывает по-настоящему дождливой и ветреной, а открытая лодка на холодной реке — совсем другое удовольствие, чем тот же круиз в июне. Май, июнь и сентябрь дают наиболее стабильное сочетание тепла и умеренного наплыва туристов. 24 июня стоит отметить отдельно: в этот день проходит Регата рабело праздника Сан-Жуан — лодки соревнуются прямо на реке перед тысячами зрителей на обоих берегах. Это исключительное событие, которое бывает раз в год и совершенно не похоже на туристический круиз.

Как добраться и сесть на лодку

Из центра Порту проще всего дойти пешком. От железнодорожной станции Сан-Бенту или района Алиадуш спуск к набережной Рибейры займёт 10–15 минут через узкие улочки Старого города. Местами уклон крутой, а брусчатка неровная — надевайте обувь на плоской нескользящей подошве, что бы вы ни планировали делать у реки.

До стороны Гайи из центра Порту удобно ехать на метро: линия D останавливается на станции Жардин-ду-Морру, откуда нужно спуститься к набережной. Верхний уровень моста Дона Луиша I ведёт прямо к станции Жардин-ду-Морру наверху, а нижний уровень выводит прямо на уровень воды на берегу Гайи — в нескольких минутах ходьбы от Кайш-ди-Гайя.

Билеты можно купить у киосков операторов прямо на пристани или, в большинстве случаев, заранее онлайн. В разгар лета предварительное бронирование удобнее. В межсезонье с доступностью мест, как правило, проблем нет. Сохраните подтверждение на телефоне или распечатайте: большинство операторов сканируют QR-код у трапа.

Сами лодки: на что обратить внимание ещё до посадки

Даже если вы не планируете брать круиз, пришвартованные рабело на Кайш-да-Рибейра стоит рассмотреть вблизи. Длина лодок обычно составляет около 20–23 метров при ширине всего 4–5 метров — удивительно узкое грузовое судно, рассчитанное на несколько тонн винных бочек. Кормовая платформа, высоко поднятая над ватерлинией, — место, где рулевой работал большим веслом под названием эспадела, стоя под открытым небом и удерживая курс на порогах. На парусах многих пришвартованных лодок нанесены названия и логотипы домов портвейна — традиция, восходящая к временам, когда погреба держали собственный транспортный флот.

Дома портвейна на берегу Гайи, хорошо видные с воды и с набережной Порту, — среди самых исторически значимых производителей в долине Дору. Если лодки разожгут в вас интерес к самому вину, погреба Sandeman и Graham's Port Lodge — оба предлагают экскурсии по погребам и дегустации в нескольких минутах ходьбы в горку от набережной Гайи.

Советы по фотосъёмке и практические заметки

Лучшие снимки лодок рабело — не с них, а с верхнего уровня моста Дона Луиша I или со смотровых площадок над Рибейрой. С этих высоких точек открывается полный силуэт лодок на фоне реки, в обрамлении погребов Гайи и арок моста. С воды главная проблема — встречный свет: во второй половине дня, снимая в сторону фасадов Рибейры, вы фактически снимаете против солнца. Бленда не помешает, а коррекция экспозиции на полступени и больше поможет сохранить детали в каменной кладке.

Сами лодки в основном открыты небу, поэтому в пасмурный день свет более ровный и мягкий — удобно для съёмки металлических конструкций мостов снизу. Широкоугольный объектив хорошо передаёт масштаб мостов Аррабида и Дона Луиша I, когда проходишь прямо под ними. Пролёт нижнего уровня Дона Луиша I особенно впечатляет с воды — особенно на обратном отрезке, когда смотришь на восток, в сторону города.

Рибейра в целом вознаграждает тех, кто проводит здесь время до и после круиза. Площадь у основания Старого квартала — сердце района Рибейра, самого фотографируемого квартала Порту и части исторического центра города, включённого в список Всемирного наследия ЮНЕСКО. Если прийти сюда ранним утром, вы застанете набережную почти безлюдной — ещё до первых отправлений круизных операторов.