Обербаумбрюке: самый фотогеничный мост Берлина

Что такое Обербаумбрюке?

Обербаумбрюке — один из самых узнаваемых объектов Берлина: двухъярусный кирпичный мост длиной 154 метра через Шпрее, выполненный в неоготическом стиле с башнями, стрельчатыми арками и действующей линией метро на верхнем ярусе. С 1896 года он соединяет районы Фридрихсхайн и Кройцберг — и эта связующая роль, объединявшая два разных сообщества через воду, а на протяжении десятилетий и через геополитический разлом, наделяет его значением, далеко выходящим за рамки эффектного фасада.

В отличие от многих берлинских достопримечательностей, Обербаумбрюке — не музей и не памятник за оградой с билетной кассой. Это живая городская инфраструктура. Велосипедисты, пешеходы и поезда метро используют её одновременно, так что вы воспринимаете мост в движении, а не созерцаете с почтительного расстояния. Именно это и делает его по-настоящему интересным: самая обычная городская жизнь, разворачивающаяся на фоне выдающейся архитектуры.

Архитектура и исторический контекст

Мост был спроектирован городским архитектором Отто Штаном и завершён в 1896 году — в эпоху масштабного городского строительства, развернувшегося в Берлине в период промышленного подъёма при кайзере Вильгельме II. Штан обратился к позднесредневековой кирпичной готике — стилю, укоренённому в северноевропейской церковной и гражданской архитектуре, — и применил его к обычному транспортному мосту. Результат получился неожиданным: утилитарный переход, облачённый в язык соборных ворот, с восьмиугольными башнями, декоративными аркадами и зубчатыми парапетами.

Верхний ярус изначально проектировался под надземную железную дорогу — сегодня здесь проходят линии U1 и U3 между Warschauer Str. и западной частью города. Жёлтый берлинский вагон метро, скользящий сквозь готическую аркаду, — один из тех маленьких, немного сюрреалистичных моментов, которые город преподносит без всякой помпы.

В последние недели Второй мировой войны мост был частично разрушен: отступающие части вермахта взрывали переправы через Шпрее, чтобы задержать советское наступление. После войны на этом месте возвели временную деревянную конструкцию, а нынешний каменный мост был полностью восстановлен и открыт в 1994 году. Испанский архитектор Сантьяго Калатрава разработал для него вантовый центральный пролёт вместо разрушенного участка, однако впоследствии это решение было заменено более исторически корректным. Сегодня восстановленный мост практически воспроизводит оригинальный проект Штана.

Как меняется атмосфера моста в разное время суток

Ранним утром, примерно с 7 до 9 часов, мост принадлежит почти исключительно горожанам, спешащим на работу. Велосипедисты тянутся из Кройцберга в сторону Warschauer Str. Свет в этот час — особенно весной и осенью — падает на красный кирпич под острым углом и окрашивает его в глубокий ржаво-оранжевый цвет. Шпрее внизу обычно спокойна и отражает башни в воде. Туристов почти нет, так что утро — лучшее время для съёмки без случайных прохожих в кадре.

К полудню мост становится по-настоящему оживлённым. Летом здесь появляются экскурсионные группы, пешеходный путь сужается между велосипедистами, использующими его как транзитный маршрут, и туристами, останавливающимися у перил, чтобы посмотреть на реку в сторону Галереи Ист-Сайд. Суета не давит, но пространство ощущается тесным. Зато виды с середины моста — вверх по течению в сторону Музея техники и вниз к старым портовым кранам Остхафена — стоят того, чтобы задержаться.

В сумерках мост освещается тёплым янтарным светом, красиво играющим на кирпиче. В ясные вечера, особенно летом, люди собираются на ступенях, ведущих к берегу с обеих сторон: сидят, выпивают, наблюдают за меняющимся светом. Поезда метро на верхнем ярусе светятся изнутри по мере того, как темнеет небо, и сочетание подсвеченных готических башен с движущимися вагонами производит по-настоящему сильное впечатление. Это лучший час для знакомства с мостом.

Прогулка по мосту: практическое руководство

Удобнее всего подходить со стороны Фридрихсхайна, добравшись до S+U Warschauer Str. От станции нужно идти на юг по Warschauer Str. около 400 метров — до северной башни. Этот подход позволяет оценить всю высоту сооружения ещё до того, как вы ступите на него.

Пешеходная и велосипедная дорожка проходит по нижнему ярусу, на уровне дороги. Верхний ярус предназначен исключительно для метро и недоступен для пешеходов. Ширина нижнего тротуара составляет около 5 метров; по нему движутся пешеходы в обоих направлениях и постоянный поток велосипедистов. Следите за велосипедами, особенно в будние утра и вечера, когда поток commuters наиболее интенсивен. Формального разделения между велосипедистами и пешеходами на самом мосту нет.

С кройцбергского конца моста вы выходите на Skalitzer Str., рядом со станцией метро Schlesisches Tor, откуда несколько минут пешком до Турецкого рынка на Майбахуфер, который работает по вторникам и пятницам вдоль Ландвер-канала. Совместить мост и рынок в одну прогулку — вполне логичный и насыщенный вариант полдня.

Окрестности

Обербаумбрюке находится у западного края Галереи Ист-Сайд — самого длинного сохранившегося участка Берлинской стены, который тянется на восток вдоль Шпрее со стороны Фридрихсхайна. Пешая прогулка от моста вдоль стены займёт около 15 минут, чтобы пройти весь отрезок длиной 1,3 км. Это сочетание — мост плюс участок стены — один из самых насыщенных историческими впечатлениями маршрутов в городе.

На кройцбергском берегу с момента объединения Германии многое изменилось. Район вокруг Schlesische Str. и Paul-Lincke-Ufer густо застроен барами, ресторанами и творческими пространствами, плавно перетекающими в более широкую атмосферу Кройцберга. Проект Media Spree, объединивший офисы крупных технологических компаний и концертные площадки, превратил бывшие пустыри вдоль этого участка реки в функциональный смешанный квартал — далеко не все старожилы встретили эти перемены с энтузиазмом, но знать об этом контексте полезно.

Если у вас есть время, стоит заглянуть на RAW Gelände — бывшее железнодорожное депо, превратившееся в культурное пространство: в нескольких минутах ходьбы от Warschauer Str. на стороне Фридрихсхайна. По выходным здесь работает блошиный рынок, есть скалодром и площадки для мероприятий — другое, но не менее характерное лицо этого района.

Советы по фотосъёмке и практические заметки

Лучший ракурс — с берега реки под башней со стороны Фридрихсхайна, съёмка на юго-запад. Широкоугольный объектив позволяет захватить обе башни и весь размах арок. Телеобъектив с позиции дальше вниз по реке, у Галереи Ист-Сайд, хорошо изолирует башни на фоне неба. Для закатных кадров встаньте на берегу Кройцберга лицом на северо-восток, чтобы свет падал прямо на кирпичный фасад.

Съёмка дронами регулируется немецким авиационным законодательством и без предварительного разрешения соответствующих органов в городской черте Берлина запрещена. Не стоит рассчитывать на то, что здесь это допустимо.

Мост открыт круглосуточно, однако доступность для людей с ограниченными возможностями зависит от выбранного маршрута. Само полотно моста ровное, но ступени к берегу реки пандусами не оборудованы. Станция Warschauer Str. оснащена лифтами, что делает подход с этой стороны вполне удобным. Подход через Schlesisches Tor предполагает лестницы на станции метро, поэтому заранее уточните актуальную информацию о доступности на сайте BVG.